德国《汽车周刊》7月21日报道，沃尔沃首席执行官汉肯∙塞缪尔森透露，“由于吉利汽车将在A股上市，我们得暂停合并”。
当地时间7月21日，沃尔沃汽车发布公告称，由于吉利汽车（0175.HK）计划在科创板上市，两者的合并计划已暂时搁置，拟将在今年秋季恢复合并谈判。
此外，沃尔沃汽车发言人还表示，一旦吉利汽车“终止其与此有关的活动”，合并谈判将恢复。也就是说，要么等到吉利完成A股上市，要么终止A股上市，合并计划才会被重提。
昨天（7月21日），沃尔沃汽车公布2020上半年财报。今年上半年，沃尔沃汽车营业收入下跌14.1%至1,118亿瑞典克朗；营业亏损为9.89亿瑞典克朗（约合1.1亿美元），去年同期盈利55.19亿瑞典克朗；净收益为负11.71亿瑞典克朗，同比下跌134.5%；息税折旧及摊销前利润为68.19亿瑞典克朗，比去年的133亿瑞典克朗下滑48.7%。
销量方面，沃尔沃汽车今年上半年全球销量为至269962辆，同比下降20.8%。
“如果市场像我们预期的那样复苏，预计销量将恢复到2019年下半年的水平，也希望能恢复类似的利润水平和现金流。”
上半年，中国乘用车销量同比下跌26%，美国和欧洲的整体销量分别同比下跌24%和38.1%，但沃尔沃汽车仍在中国、美国和欧洲等地区抢占了市场份额，其中在德国市场表现出色。
沃尔沃在中国的销量于第二季度就恢复增长，并弥补了第一季度的大部分损失，也因此上半年公司在中国总体销量下降仅为3.0%；在美国销量同比下降13.7%，但在6月也恢复了增长；欧洲销量则同比下跌29.5%。
塞缪尔森表示，疫情危机促使沃尔沃加快变革，“我们必须进一步在三大主题上投资：在线销售、电动车和车联网”。沃尔沃在今年上半年拓建了集团的在线业务，“疫情更加强了我们的信心，在线销售的战略性目标是正确的，对我们集团变革的重要一环”。
塞缪尔森还表示：“上半年的低迷只是暂时的。我们预计下半年将会实现强劲复苏，公司的Recharge电动汽车系列也让我们在迎接行业新趋势方面占据有利位置。”
该公司Recharge插电式混合动力车型的需求实现了79.8%的强劲增长，消费者对其在线销售渠道也表现出了更多的兴趣。
疫情期间，居家隔离政策严重影响了经济活动和经销店的流量。但是沃尔沃快速主动地采取了措施，重点管理固定成本和现金流，同时保护员工和公司业务。尽管如此，今年4月，沃尔沃还是宣布在瑞典解雇1300名白领工人以节省成本。
2010年，沃尔沃因为经营表现不佳而被1999年收购它的福特汽车出售，随后吉利控股以18亿美元全资收购沃尔沃所有股份。
今年2月，吉利汽车和沃尔沃汽车共同宣布，双方公司管理层正在进行初步讨论，以探讨通过两家公司的业务合并进行重组的可能性。
吉利方面当时发布的公告表示，两家公司重组完成后将成为一家全球集团，可以实现成本结构和新技术开发的协同作用，以应对未来挑战。此举将保留吉利、沃尔沃、领克及极星各个品牌的独特性。同时，合并后的公司将于香港及瑞典斯德哥尔摩上市，以使其进入资本市场。
“此次强强联手旨在促进双方深化合作，在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同。”沃尔沃汽车方面表示，通过业务重组，两家公司形成一个新集团，进一步体现规模优势，整合更强的专业能力和资源，持续引领行业变革。
而在6月17日，吉利汽车宣布，董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议，建议发行人民币股份的规模不得超过公司已发行股本之15%。
对于此次谈判的暂停，吉利方面今日表示，将在完成完成A股上市后重启合并计划谈判，重组还是计划在2020年完成，具体完成时间根据各方沟通结果推进，目前没有固定时间表。
在《汽车周刊》的报道中，塞缪尔森还表示，考虑到中美贸易争端，沃尔沃将不再将中国生产的汽车出口到美国或者欧洲销售，“我们在中国制造的汽车将只在中国销售”。这个“不再”将持续到什么时候，尚是个未知数，但显然会对未来合并后的合资公司的全球的扩张设下明显的束缚。
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