“性冷淡风”这个词在国内兴起，大概可以追溯到2012年。与之相关的还有一个十分流行的概念，就是极简设计。
那时候正是无印良品开始发力扩张的开端，加上宜家北欧风家居的兴起，这种以黑白灰、原木色为主要色调的简朴审美逐渐得到了众多Z世代的追捧。
一方面是色彩上的低饱和，另一方面是设计线条上的简约统一，此外还有亚麻、织物、原木等简朴材质的搭配，塑造出一种“less is more”的高级感，也就是汉语所说的“删繁就简”，这种新派审美逻辑，与父母辈崇尚鲜艳夺目金光灿灿的喜庆审美、无所不包的功能观念背道而驰。
而极星2的诞生可以说完全贯彻了“性冷淡风”的设计美学。
作为极星品牌下的第二款产品，极星2延续了极星1先锋纯电高性能轿跑的设定，但价格上调整到更多豪华车消费者可接受的四十万级别。
而作为一台豪华车，极星2的“性冷淡风”美学设计可以说是颠覆了大多数国人对于豪华车的审美习惯。但是不得不承认的是，与上一代披金戴银、毛皮加身的豪华审美背道而驰，简朴环保但不失精致的审美风格，将是当代青年审美趋向文明的一种趋势。
在外观配色上，它没有提供传统高性能车标配的“红色”，而是选择了极简主义所崇尚的冷色系，提供6种颜色，打破“红色即性能”的固有印象。极星2为消费者推荐了三款拥有最佳内外饰搭配的“设计师之选”：上海、柏林、伦敦三大都市为主题的颜色套装。
上海主题为白色外观，深灰色内饰。配色灵感源自上海，内外强烈对比，展现明快动感的城市节奏和内敛又先锋的海派气质。
柏林主题从外观到内饰均以全灰色为主色调。以一种颜色展现内外的变化，展现柏林外在低调，内在不羁的城市精神。
伦敦主题为沉稳低调的黑色车身，配大麦色内饰。伦敦的夜晚沉静而优雅，当古典美与现代精神碰撞，寓意城市的“重塑和新生”。
此外，该车在带高性能套件版本上，在卡钳、减震器和安全带上添加了“瑞典金”配色，作为高性能套件的专属点缀，十分亮眼，在“性冷淡”的气质中迸发出一股活力。
在车身外观设计上，极星 2大量运用了折线、折角和几何图形，塑造出棱角分明的雕塑感外观，整体形象更加清爽凌厉。
折线设计主要体现在前脸和尾部，包括进气格栅、前大灯、尾灯等细节，整体的几何风格都是系统一致的，方正中搭配着一些斜线，既有敦实的感觉，但也不乏速度感。
值得一提的是，极星2领先同级的Pixel点阵式LED前大灯，单侧由84个LED灯组成，可以智能识别前方最多5台车辆，调节或切断光源，从而避免错误使用大灯干扰对向车辆造成交通隐患。
此外，车身前脸没有采用多数纯电汽车的封闭式设计，而是保留点阵式的前格栅，此处是对Polestar 赛车的致敬。
引擎盖两侧的折角设计，不仅考究工艺，更极具辨识度。
极星首创的无边框外后视镜，在同等镜面面积下，体积减小30%，风阻更小，更突出的是在造型上的简约感，几乎看不到镜子边框，有一种独立悬浮的感觉，与无边框手机设计上有异曲同工之妙。
而感应式电动尾门的内凹折角，配合不同的光影，可以呈现出不同的视觉效果。
整个车身看起来，不会显得十分具有进攻性，但是又干净利落恰到好处，一点也不会显得软弱无力，让人一看就有一种充满驾驶激情的感染力。
这种风格，某种程度上十分符合当代青年既崇尚佛系内敛又追求深沉内涵的双重个性。
坐进极星2的驾驶舱，扑面而来是一种十分素雅的高级感。
作为一款40万级别的豪华车，极星2没有那种惯常豪华车型使用的真皮内饰，而是用一种十分细腻的织物来代替，包括座椅在内，没有一处真皮面料，但完全不会让人感觉低级，反而是一种未曾见过的素雅基调。
无论是大屏还是空调口还是档杆位，整个中控台布置都是让人自然舒适的简洁，搭配上质感结实的木纹面板，给人一种前所未有的清新感受。
据官方介绍，极星的内饰采用的都是环保物料，将有害物排放降低到同级最低标准，环保内饰织物达婴儿内衣级皮肤接触标准，真正做到守护家庭每一位成员的安全健康。
豪华的真皮质感已经不符合如今低碳主义的消费潮流，未来，环保物料的内饰结合精致的细节工艺才是真正值得推广的高端。
此外，极星2配备了沃尔沃汽车引以为傲的先进空气质量解决方案——“Clean Zone 清洁驾驶舱”，包含 CZIS 主动式座舱清洁系统、IQAS 空气质量控制系统，确保进入座舱的空气足够清洁、优化车内空气质量、降低对外排放，让用户在车内呼吸到堪比北欧森林般的纯净空气。坐在车内，感觉不到一丝化学材料的异味，让用户感到十分安心。
在天窗的设计上，该车使用的是防紫外线的天窗玻璃，所以没有多数车型的天窗开关设计。此外，此处有一个比较有意思的细节，就是极星2在顶灯靠近天窗的位置，设计了一个极星的logo，logo会反映在半透明的天窗玻璃上，形成一种远处天空中有一颗极星的既视感，有点可爱。
而在车机界面上，极星2的系统也是贯彻了极简主义的设计风格。
橙色和黑色搭配的界面色调显得和谐且高级。更关键的是界面层级设置十分简洁明了，不会有太多复杂的奇怪的页面分支。
在程序层面，极星2是全球首批搭载原生安卓车载系统 Android Automotive OS 的车型，还携手高德地图、科大讯飞、华为等中国移动互联领域中的顶尖品牌，在出行导航，语音识别、智能语音交互等方面强强联合，为用户带来更符合中国市场需求的数字化体验。
比如极星 2 上的高德地图搭载了针对纯电动车型开发的新能源专属功能。如“电量地图”，可基于车辆当前电量、实时路况信息，提示可行驶的路径范围。当用户设置超过当前续航里程的目的地时，“电量智能路线规划”则可以根据车辆的续航实况，提示电量耗尽的位置，并显示沿途充电桩信息，供用户选择充电点，一键加入途径点，实现无忧出行。
无论是操作便利性还是实用性，极星2这套系统都有十分出色的表现。
无论是摸得到的触感，还是屏幕上的触控，其实并不需要多么浮华多么复杂的设定，给予用户最舒适的体感和最明了便捷的使用逻辑，才是一台优秀的豪华车应该具备的品质。
作为一款先锋纯电高性能轿跑，极星2在性能和操控体验方面都让人有种置身赛车中的快感。
极星 2 车身分配均衡，拥有接近 50:50 的黄金配重比。搭配容量为 71 千瓦时的电池组，及前后双电机组成的全时四驱系统，前后轴各配备一台最大功率 150kW，最大扭矩 330N·m 的永磁同步电机，综合续航里程可达450公里（NEDC 工况）。
百公里加速4.7秒对于纯电的极星2自然也是轻轻松松。
此外，作为高性能电动汽车，极星 2 的“能量回收”功能还有“强中弱”三级可调，驾驶员可根据喜好自由调节。
其中，该车的高性能套件版本可选装的Öhlins 提供的行业唯一22 段可调双流阀减震器，可提供多达 22 段可调节减震阻尼选择，悬架软硬可调，用户相当于拥有一台22种操控性格的电动车，动态调节范围高达 50%，体验专业级的驾控乐趣。
Öhlins 减震器再加上 DFV 双流阀技术（Dual Flow Valve），来自地面的冲击可以被有效吸收，轮胎与地面更加贴服，抓地力更强，同时增加稳定性和⻋⾝控制。无论极速转弯还是过减速带，都能提供更好的牵引力和更舒适的体验。这是没有双流阀技术的减震器无法比拟的，这点在当时多弯道的浙江国际赛场驾驶时得到了十分鲜明的验证。
高性能套件版本经过极星与 Öhlins 工程师的共同研发和专业调教，减震系统与极星2的底盘完美融合，实现操控乐趣和舒适性的平衡，并可享受与整车一致的售后服务及质保。
制动方面，极星2的4活塞 Brembo 前制动卡钳，采用一体锻造式铝质制动钳，配合尺寸为375*35mm的通风打孔制动盘，冷却效果极佳，制动压力与性能表现始终如一，响应迅捷灵敏，制动性能不受温度变化影响，可实现 34m 的优异制动距离。
如此优异的制动表现，无非是得益于Brembo这个全球赛车手首选的刹车系统品牌，毕竟是多顶级跑车的才有的配置。
这款极星2，初看时觉得平平无奇，设计冷淡又不够凶猛。但当你细细去观察它体验它时，会慢慢对从色彩到用料上那种美学设计的冷艳高级感爱不释手，更会对其中澎湃的动力以及细腻的性能体验感到惊喜。
作为极星品牌下的第二款车型，尽管极星2从极星1的140W+跳到了40W+，价格相差甚远，但它有属于它自己的价值所在，它没有辜负作为一款先锋纯电高性能轿跑的身份。
新能源汽车的发展不只是核心技术在进步，当代青年的审美习惯也在变化。在以清洁出行为初心的新能源汽车技术发展上，用美学上的简约化、工艺上的精细化、科技上的便利化以及物料上的低碳化去取代浮华的贵价装饰，才是符合未来发展的趋势。
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