对于造车新势力的成长，2年意味着什么？
蔚来成立于2014年11月，第一款量产车ES8在2017年12月16日上市。
小鹏成立于2014年，第一款量产车G3在2018年1月10日全球首发。
理想成立于2015年7月，第一款量产车理想ONE在2018年10月正式首发。
特斯拉成立于2003年7月，第一款产品Roadster最早在2008年亮相。
从2018年恒大进军新能源汽车领域，到2020年8月3日恒驰六款车同步亮相，2年，是恒大造车“从0到6”的时间长度。
从严格意义上来说，恒大自主造车的开端，要从2019年算起。在去年3月26日恒大举办的2018年度业绩发布会上，官方表示，已经完成布局新能源全产业链，力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
时隔568天之后，就在8月3日，许家印带着恒大自主生产的六辆新车恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6闪亮登场，让无数以为恒大只是房地产商的吃瓜群众们O了嘴。
五百多天，从房地产巨鳄，再造出一个凶猛的造车新势力分身，恒大到底经历了什么？又将带给人们何种惊艳体验？赫然醒目的恒驰系列六款车还隐藏了多少许老板秘而不宣的大招呢？
要说造车有什么要诀，首要的必须是资金。
去年11月12日，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州召开，许家印在峰会上表示，恒大从一开始就明确走“换道超车”的新路子，如何换道？
许家印言简意赅总结道：“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”。
恒大豪横造车模式贯彻始终，因为许家印十分明白恒大自身的定位——“恒大是地产企业，造车没技术没人才，我们一穷二白干不过百年车企”。
只有广泛合作，才能另辟“造车”蹊径。
这一年多以来，恒大造车的日程表是这样的：
2019年：
  • 1月25日，恒大集团斥资20亿美元（约合133.6亿人民币）成立“恒大新能源汽车有限公司”。
  • 1月29日，恒大与柯尼塞克在瑞典建立合资公司（Konev AB）。
  • 3月15日，恒大全资持有荷兰轮毂电机企业e-Traction。
  • 5月31日，恒大全资收购英国Protean轮毂电机公司，自此，世界轮毂电机行业三巨头之中的两家——荷兰e-Traction和英国Protean都被恒大收入名下。
  • 6月11日，恒大继续与广州政府签约南沙重大投资项目，未来恒大计划在广州南沙区建设新能源汽车三大基地。
  • 6月15日，许家印与沈阳政府商谈下一个生产基地。
  • 7月23日，恒大集团与德国hofer动力总成集团签订战略合作协议，双方在德国合资成立的恒大德国hofer动力科技公司正式揭牌。
  • 9月2日，恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团达成合作，获得世界顶级新能源汽车3.0底盘架构技术。
  • 10月15日，全球15位来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的世界知名汽车设计师与恒大签署战略合作协议，旨在为“恒驰”全系列车型提供造型设计。
  • 11月12日，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州召开，与博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议。
2020年：
  • 3月3日，恒大与科尼赛克合资公司旗下首款产品——新能源超跑Gemera在日内瓦全球首发。
  • 7月27日，“恒大健康”更名为“恒大汽车”。
可以说相当豪横。
在伙伴峰会上举行的恒大新能源汽车全球战略合作签约仪式上，签约坐席上足足坐了61位嘉宾，这个记录恐怕在造车企业中也很难有人再打破了。
去年许家印为了恒驰出国取经，共走访了23个国家、47个城市，先后考察了58家全球汽车工业龙头，建立起三大世界级“朋友圈”。行程保守估计绕了地球三圈。
拼命三郎许家印这个称号果然不是盖的。
有人会觉得恒大就是仗着有钱豪横，但其实除了投入之外，许家印带出来的造车效率更是非一般的兵贵神速。
今年3月30日，作为恒大新能源汽车的上市主体，恒大健康举行了2019年全年业绩线上发布会。发布会上官方消息，恒大新能源汽车在广州和上海的工厂都会在今年下半年完工，明年投产。恒大健康产业集团副董事长彭建军透露，“目前14款车正在同步进行研发工作，恒驰1号计划今年亮相，2021年实现量产。”
当时只是说恒驰1今年亮相，谁又能想到，这个1后面还带着23456。
自战略合作签约至今，短短八个月，一次性六款车型同时登场，囊括了A到D级各级别车型，实现了轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车型的全覆盖。
过去那些在资金断裂困境下纷纷倒下的造车新势力们，看到此情此景，恐怕也要默默流下贫穷的眼泪吧。
六款新车十分简单粗暴地命名恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6；其中恒驰1为纯电超豪华D级轿车，恒驰2为纯电运动豪华B级轿车，恒驰3为纯电C级豪华大型SUV，恒驰4为纯电C级豪华MPV，恒驰5为纯电A级SUV，恒驰6为纯电A级跨界SUV。
熟悉许家印的人都知道，他是个爱车之人，而且尤为看重车辆的造型设计，视之为品牌的门脸。
他去年一年全球奔波，亲赴世界顶级造型设计大师的个人工作室，就是为了促成与全球15位顶级造型设计大师的战略合作。这些大师们无一不是全球汽车造型设计界巨擘，据恒大官方介绍，宾利欧陆GT、兰博基尼Huracan、法拉利612 GT0等无数款经典传奇车型都是出自他们的手笔。
因此也造就了6款车各领风骚的造型。
作为纯电超豪华D级轿车，恒驰1拥有3150mm超长轴距，据效果图显示，车前盖和车顶为黑色，前脸采用了封闭式格栅，大灯下方貌似还有隐藏的点阵式小灯，后视镜的造型十分精巧，此外还采用了隐藏式门把手，两项设计都有利于减少风阻。
（恒驰1  纯电超豪华D级轿车）
作为纯电运动豪华B级轿车，恒驰2设计上的运动感十足，性感的大溜背设计，配备超大轮毂与独特的猫眼绿配色；大灯往下延伸的边缘，酷似猛虎的獠牙；封闭式格栅，精巧后视镜以及隐藏门把手等细节与恒驰1统一，但是车身的流线要比恒驰1更具有肌肉感。
（恒驰2  纯电运动豪华B级轿跑）  
纯电C级豪华MPV恒驰4则显得十分饱满，前脸略显圆润，后视镜独到设计却又增加了些锐气；车门目测采用了对开门设计，尾灯采用贯穿式设计，经典大气。
（恒驰3  纯电豪华大型C级SUV ）
以上三款均出自丹麦设计师Andres Warming之手，Andres Warming曾任宝马集团、MINI品牌首席设计师，代表作有宝马X6、宝马X3、宝马Z4、MINI COUNTRYMAN。
纯电C级豪华大型SUV，恒驰3则拥有霸气十足的前脸，还设计了隐藏的网状灯阵，配备全尺寸玻璃天幕，硬朗中搭配着些凹陷的腰线，加上溜背式设计，让车身整体富有力量感。
这一款出自美国设计师Michael Robinson的手笔，Michael Robinson曾任菲亚特、博通设计总监，代表作有捷豹b99 concept、阿尔法·罗密欧Pandion2014。
（恒驰4  纯电大7座豪华MPV ）
纯电A级SUV恒驰5线条简约利落，梦幻蓝配色充满活力。
前脸的棱角造型和贯穿式灯带设计让前脸富有层次感。封闭式进气格栅上采用了条形纹路进行点缀，下方的雾灯和进气口设计形成“X”造型，让前脸多了几分年轻动感的气息。
车身侧面轻柔的腰线恰好将侧面分隔成明暗相间的两个型面，带来简约而又不失硬朗的气质；尾上窄下宽的造型让整个尾部显得很敦实，黑色尾窗和高位刹车灯的搭配充满了时尚感。
（恒驰5  纯电A级SUV ）
纯电A级跨界SUV恒驰6前脸大胆前卫，尤其是如同翅膀展开状的智能前大灯，中间以贯穿式灯带相连，下方几何交叉的LED灯有序排列，凸显科技感。
全身线条流畅饱满，搭配全景玻璃天窗、分体式大灯，令整车跨界运动基因突显。尾部采用了3D悬浮设计，充满力量感与科技感。
（恒驰6  纯电A级跨界SUV）
恒驰5和恒驰6均出自日本顶级设计师丸山公顾之手。
目前，15位设计大师只登场了三位，已经足以刷新国人对汽车设计美学的认知。
往后还将有设计过奥迪Q7的前奥迪设计总监Walter De Silva，设计过兰博基尼Zagato的瑞典设计师Stephane Schwarz，设计过布加迪Vision GT的德国设计师Alexander Sasha Selipanov等十几位大师的作品等着亮相，后续多的是让国人长见识的机会。
如前文所说，目前同步研发14款，公布了6款后面还有8款，可以预见自此次6车发布后，恒驰的造车之路将会踏入更加忙碌而充实的阶段。
在恒大的官方通稿中，官方多次提及特斯拉：“随着6款恒驰完成全球首秀，一路‘高举高打’的恒大已然成为了搅动新能源汽车市场的‘新鲶鱼’。可以预见，‘才貌双全’的恒驰上市后有望迅速抢占市场，超越特斯拉成为行业龙头。”
目前可以明确恒大胜过特特斯拉的优势，就是它的出品效率。
严格算起来，恒大进军新能源汽车产业不过短短两年多，如今首次亮相就六车齐发，并实现产品线全覆盖，无论是发布数量还是产品覆盖度，都是前无古人，产品线上已经全面反超特斯拉。
特斯拉成立17年，目前量产的车型只有S、3、X、Y 四款，市值已经突破2700亿美元，而“六车齐发”的恒大汽车（原恒大健康），目前市值2963.52亿港元（约合382.3798亿美元）。显然，恒大汽车还有十分广阔的成长空间，估值优势更明显。
值得注意的是，在六款恒驰新车正式亮相后，当日午后恒大健康（0708.HK）股价直线拉升，市值一度突破3200亿港元。随着后续更多车型的曝光，不排除未来会有冲击万亿市值的可能。
而且，更关键的一点是，我们对恒驰还是知道得太少了。目前除了“人人见，人人哇”的外观以外，官方尚未透露任何关于车机、动力方面的技术信息以及性能信息，这些都有待更多的官方信息公布方可一较高下。
那么到底恒大还会有多少隐藏技能敢叫板市值第一的特斯拉呢？
虽然目前还有太多未知，但是从已知的战略或许可以发现一些蛛丝马迹。
在去年签订的十几项合作计划当中，恒大把电池、动力总成、底盘架构技术以及高端设计都买了个遍，选的也大都是是欧洲的知名品牌。这些都是造车的必备要素，但具体有多能打，还要以具体车的性能数据来评判。
值得注意的是，恒大还将荷兰轮毂电机企业e-Traction、英国Protean轮毂电机公司收入了囊中。
所谓轮毂电机，就是把电机装在车轮里，省掉其他的传动部件。一辆车装了四轮轮毂电机后，每个轮能智能调节动力，过弯极限超越其他任何四驱。此外，因为取消了很多零部件，发动机、变速箱、离合、传动轴什么都不需要，车辆结构一下子变得简单起来。更直接的优势是，动力加速比传统布置的电动车更直接，几乎0滞后。
此外，备受关注的恒大汽车上海、广州生产基地近日正式曝光，各种领先的生产技术瞬间让特斯拉超级工厂黯然失色。
两大基地均按照工业4.0标准建设，集世界最先进的装备与工艺于一身，实现世界最先进的智能制造。仅以机器人数量为例，恒大上海、广州基地共装配了2545台机器人，而特斯拉上海超级工厂仅有数百台。
在冲压车间，有世界最先进的德国舒勒全自动冲压生产线。
车身车间采用德国库卡和日本发那科的顶级技术，巨型机械臂能精确地执行点焊、铆接、滚边、胶合等工作，每一步都分毫不差。
涂装车间采用世界最先进的德国杜尔涂装技术，“手握”3D喷枪的智能机器人能全方位、不留死角地完成自动喷漆、涂胶等任务。
装配车间配备德国杜尔全自动装配线，通过最先进的3D视觉定位系统，可弯曲机械臂能快速精准地安装车门、车轮等重要零部件……
通过世界最先进的智能制造，一方面，在确保世界一流品质的前提下，两大基地全面达产后能做到每分钟生产1辆车；另一方面，由于生产效率、产品合格率的大幅提升，确保了恒驰拥有巨大的成本优势。
作为后来者，恒大来势汹汹自不必多说，单凭资本优势就足以碾压无数前者。但在本质上，掌握具有竞争优势的核心技术才是长期称霸市场的良策。未来，恒大还将展现那些大招？又将以怎样的姿态去挑战特斯拉，值得拭目以待。
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