康德的墓志铭上有一句话：
“有两样东西，我们愈经常愈持久地加以思索，它们就愈使心灵充满始终新鲜不断增长的景仰和敬畏：在我之上的星空和居我心中的道德法则。”
如康德所说，星空是值得景仰和敬畏的存在，因为其闪耀的美以及无数未知的谜。诗人为它写诗、摄影师不断定格它的璀璨，科学家为它倾尽智慧，甚至启动飞船要踏上星际之旅……
星空古往今来都是人类不断追逐的美好幻梦与科技探索向往之地。

这一次，在8月份英仙座流星雨来临之际，笔者有幸与欧蓝德一同，踏上西北大环线，展开了一场难忘的观星之旅。
第一天，我们从海拔2780米的格尔木出发，经过最近人气爆棚的网红U型公路前往乌素特雅丹。
这条网红公路其实是位于青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市G315国道的其中一小段。因路面随起伏的地势起飞，像是直指苍穹的天路，引来众多国内外游客前来打卡拍照，还被游客冠以中国版“66号公路”称号。
不过，“人红是非多”，公路火了也很麻烦，今年以来，到公路上打卡拍照的游客越来越多，在公路中间站、坐、躺、跳各种风姿绰约，同时也带来了很大的交通隐患；近日，当地交警部门迫不得已在公路及打卡地点设置了警示牌，禁止游客拍照。
不过虽然不能网红打卡，但驾驶欧蓝德走在这大漠之间笔直的天路上，那感觉也足以有种即将遁入天堂的错觉。
不过此处还是要温馨提示各位驴友，美照诚可贵，安全价更高，切勿为了朋友圈几十个赞而危害交通安全。

过了U型公路之后，我们沿着G315国道到达了下一个打卡地——薄荷色的东台吉乃尔湖。
这是一个未经开发的盐湖，也正因如此，它比那个已经被游客污染得不堪入目的网红“天空之镜”茶卡盐湖要美得多。
东台吉乃尔湖的绿是那种一看见就让人透心凉的蓝绿，有点像是马尔代夫，不过可惜的是这是盐湖，不适合像马尔代夫那样浮潜畅泳。
通过盐碱土路可以直接开车到湖边，不过不能把车开得太靠近湖边，因为都是松软盐碱地，可能会发生陷车。所以当时我们也只能在把车停在远处，走路到湖边。
午后，车队继续沿着G315国道驰骋了几十公里，前往乌素特水上雅丹。
这是位于青海柴达木盆地西北部的地质公园，历经千万年的地质运动和沧海桑田，孕育和形成一片世界面积最大、最为壮观的雅丹群落，
雅丹地貌是新疆罗布泊地区的一种特殊的地貌形态，是一种典型的风蚀性地貌。“雅丹”在维吾尔语中的意思是“具有陡壁的小山包”。乌素特水上雅丹中雅丹形态丰富多姿，遍布于湖泊之中，是目前发现的世界上最早的一处水上雅丹景观。
只可惜因为车队抵达时天色已晚，就没有时间专门去欣赏雅丹地貌，要是能自己前来的话，其实还是十分值得探索一番的。
第二天一大早，车队就从酒店出发前往当晚观星的冷湖火星营地，全程大概三百多公里。
途中还会经过一段“火星一号公路”，一路上十分荒凉，荒凉得真有几分像是火星。
而昨晚错过的雅丹地貌，一路上也是见到了不少，只是没有水。全程不见一棵植物，满眼都是黄土黄沙，雅丹地貌随处可见，有些是连成一片，有的是单独凸起几个大土块在路边。网上见过很多星空美照，不少都是以这种雅丹地貌作为前景的。
行驶在其中，那种高低起伏的刺激也是可想而知的。
目的地火星营地是中国首个火星模拟基地，属于茫崖市冷湖地区，是北京某教育企业建立的中国首个研学火星模拟基地，主要是进行科普教育的。
火星营地的外观基本是按照科幻片出现过的外太空科研基地的造型设计的，从航拍镜头去观看，结合周围荒凉的环境，更像是火星本星。
内部的房间则是类似于胶囊旅馆的睡眠舱，麻雀虽小五脏俱全，整个营地据说可以容纳60人住宿。近期是淡季，营地基本只有车队的人。
据闻新中国建立前冷湖为无人区，原属都兰县辖地，1954年发现石油后开始建设，冷湖因石油而兴盛，也因石油而衰败，行政区划经过了多番变动，1993年又恢复了冷湖镇。
转念一想，靠开采天然矿藏虽然能够短时间带来巨大的收益，但是发展所带来的环境失衡往往也不可逆，或许发展观星旅行会是冷湖重新生机的一种可持续发展道路。

离营地最近的有人的地方在75公里外，所以这里的星空完全不会有光污染是最适合观星的地方。
在青海的荒漠地区，什么阴天下雨基本是不用担心的。
但是高海拔地区昼夜温差十分明显，白天还是三十多度的大太阳，到了晚上就降到了二十度以下，观星时大家都披上了自己的风衣厚外套。
在营地所在位置看见的星空，是往日我们生活在城市中无法比拟的。当眼睛逐渐适应黑暗之后，即使是肉眼直观观察，也能很清晰地看见一颗颗星星从深邃的黑夜里冒出来，布满你的视野。
这一夜，我算是真正体会到为什么康德会认为头顶的星空值得“不断增长的景仰和敬畏”。
那深邃的星空，让我不禁想起BBC纪录片《宇宙的奇迹》中的一句话：“我们与那些遥远星系息息相关，无论它们是如何与我们天各一方，那些经过数十亿年旅行到达地球的光线，终会把我们联系到一起。”或许此刻正在观星的我们，也正被几千光年外的其他生命注视着。
第三天一早，车队就从营地往阿克塞县方向出发，大概走了约三百公里。
这天基本上都在路上，比较让我惊喜的，是在阿克塞县附近的党河水库沙漠上举行的沙漠晚餐。
白色的桌子笔直地放置在沙漠中，上面摆满了精致的餐具，看着亮堂堂的天空逐渐变蓝入夜，我们一行四十多人，在太阳即将落下之际，在没有遮挡的宽广沙漠中进餐。那感觉确实有些梦幻了，对于我们这群长年生活在石屎森林中的上班族而言，这环境的冲击甚至不亚于坐过山车。
入夜之后，我们就地在星空下开起了我们的观星分享会，同行的摄影爱好者们都分享了自己拍到的美图。
这种星夜下的分享活动，有种现代化篝火晚会的feel。不过跟篝火温暖的火光比还是差了点感觉。
分享完后，车队继续驱车向敦煌方向的下榻酒店出发，到达时已经接近深夜了，车马劳顿一天的大家也就都老老实实洗漱等待明天的行程。
第二天，大部队睡得有点晚，但是笔者和几个倔强的伙伴还是早早起来了，因为我们要去70多公里外的敦煌西湖湿地公园。
你没听错，敦煌也有个西湖，毕竟是知名的沙漠绿洲。湿地公园位于在玉门关和魔鬼城之间，它是阻止库姆塔格沙漠东移、保护敦煌、莫高窟的最后一道绿色屏障， 历史上，这也是古代丝绸之路西出玉门关第一个驿站。
那种大漠中一抹清凉的绿早已期待已久。
这里有成片的芦苇荡如随风起伏，一去数里；罗布麻花开得正盛；还有红柳、黑枸杞等各种南方少见的植物葱葱郁郁。听说这里还是中国第二个普氏野马放归基地，濒危物种野骆驼的衍生地之一，不过可能缘分没到，没能亲眼遇见。
这里有小小的淡水湖，有盐沼、有湿地，周围环绕着雅丹与戈壁地貌，各种植物错杂丛生，这样独特的西北边塞风光也是难得一见，不枉此行。
大概在下午三四点，我们跟随大部队到达了鸣沙山，不过进入鸣沙山之后车就不能使用了，鸣沙山是要骑着骆驼走的。
我们一行人骑着骆驼，跟着长长的队伍，在夕阳余晖下走着，这时候或许点上一首《沙漠骆驼》会挺应景。
走在鸣沙山中，真的会听见嗡嗡的响声。科学解释说是因为风吹沙粒震动，沙滑落或相互运动，沙粒在气流中旋转，表面空洞造成“空竹”效应发出的声音。
骑骆驼走在沙漠中和开车驰骋的感觉是完全不同的，骆驼慢慢地走，周围的景色也显得很慢，大漠苍凉的感觉一下子就上来了。

第二天早上，一行人在结束这趟旅程前，最后打卡了敦煌旅行必去之地莫高窟。显然，疫情的影响已经逐渐消退了，加上正值暑假，莫高窟景区人还是挺多的。
这是我第一次遇见莫高窟，茫茫黄土之间，嵌着一座佛门圣地，大大小小数以百计的佛像壁画，对于不信佛的我而言，也还是感受到了一种难以言喻的佛性的震撼。
6天5夜、1676km的旅程已经过去一周了。
除了东台吉乃尔湖沁人心脾的绿，火星营地下绝美星空，党河水库沙漠中的梦幻晚餐刻在脑海里，还有三千里驰骋的肌肉记忆仍旧残留在身上。
一路上，我们和欧蓝德驭戈壁黄沙、跨陡坡险地、驰骋水上公路、翻越高海拔山地，面对各种极限路况没有怂过。
MIVEC自吸式发动机一路给油充足，油门响应灵敏度一流，长距离公路行驶也毫无压力；调教紧致的高强度专业底盘在面对砂石路面丝毫不慌，配合强劲动力输出一路驰骋，同时充分过滤细碎抖动，展现出超强的道路适应性；S-AWC超级全轮控制系统时刻平衡车轮扭矩分配，保持车身稳定，多种驾驶模式在湿滑路面或险恶地形均能保持高通过性及脱困能力。
无论平整公路还是黄土道路，欧蓝德强劲动力、专业底盘与硬核四驱都展示着默契高效的行动力，这一路上，欧蓝德不仅诠释了“2047 一车多能”的硬核产品实力，更充分展现了一辆家用SUV在城市之外的更多可能。
再次感谢广汽三菱欧蓝德带来的一路激情与梦幻。
往期精彩推荐
▼
－END－
汽车大事记已入驻以下平台
今日头条｜百度｜汽车之家｜搜狐公众平台
一点资讯｜ZAKER｜易车网｜车友头条｜UC大鱼号
爱卡汽车｜有车以后｜汽车头条 ｜网易｜企鹅号 丨 凤凰网
继续阅读
阅读原文