惊雷再起,又一巨头出事了:净亏189亿元,11年来首次,裁员万人!
据日本共同社报道,日产汽车28日发布2020财年第一季度,显示净亏损2855亿日元(约合人民币189亿元),这是日产近11年来首次在财年第一季度出现亏损
报道援引消息人士表述,为提振业绩,日产正在积极推进成本削减计划。在去年5月裁员4800人的基础上,总裁员人数将超过1万人,美国和欧洲总部将成为裁员重灾区。此外,日产计划在全球范围内减少广告和营销支出,并关闭两座工厂。
此前,被迫离任的前CEO卡洛斯·戈恩曾说道:“日产将在2年内破产。”意指离开了他之后,日产寸步难行。自戈恩被捕后,尽管日产一直极力让企业走向正轨,但面对全球市场的萧条,它仍未走出阴影。
日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩/日产官方
年收7000多亿,日本第二大的汽车巨头,似乎走到了断尾求生的地步.....
日产的过去,无疑是辉煌的:坐拥80多年历史,年销600多万辆,还与雷诺、三菱组成过全球最大汽车联盟。
所谓时来天地皆同力,运气英雄不自由。如今日产,早已辉煌不再:营收、利润双双下跌,2019年净利润更是暴跌98%,惨不忍睹。
事实上,日本第二大汽车巨头折戟背后,真相惊人:一个男人干掉了一艘巨轮。
日产虽是日本巨头,它的命运,却和一个法国男人纠缠不清。
1999年前后,连年亏损,负债2万亿日元的日产汽车濒临破产。因为巨额亏损,情况复杂,强大如福特、戴姆勒等老牌巨头,也不敢接手这个烂摊子。
此时,法国人卡洛斯·戈恩出现了。
作为法国雷诺副总裁,他一手促成了雷诺—日产联盟。1999年,戈恩正式出任日产CEO,带领日产走向复兴。

戈恩是商业奇才,号称“成本杀手”,手段也相当凌厉。他入主日产后,2万名日产老员工惨遭解雇,供应商体系缩减,成本大幅下降20%
上万日本人因此实业,甚至家破人亡,他却领取每年高达20亿日元的报酬,招致日本业界怒火。
同时,“杀了日本人,肥了法国人”的言论,在日产内部流传,为后来的惊天危机埋下火种。
但正是这种杀伐果断,让戈恩成为日产的救世主。
在他手下,日产仅用18个月便实现盈利,还成为全球获利率最高的汽车公司。4年后,公司2万亿日元的负债全部还清。一个作风保守、濒临破产的日本巨头,轻松被戈恩力挽狂澜,走向复兴。
因为这项震撼全球的成就,2004年日本明仁天皇授予戈恩蓝绶褒章,日产复兴也成为哈佛等世界名校MBA的研究案例。
2005年,他又出任雷诺汽车公司CEO,一举成为同时执掌两大国际巨头的商业巨子。

此时,戈恩还不到50岁,名利双双,春风得意。
但戈恩真正的野心,在他封神12年后,才被世人看清。2016年,日本三菱汽车被爆油耗造假,陷入困境。戈恩再度出手,促使日产收购三菱34%的股份,成为最大股东。
令人惊恐的戈恩帝国—“雷诺·日产·三菱联盟”,就此诞生。
2017年,戈恩帝国汽车销量超越丰田,成为仅次于大众的全球第二大巨头。谁都能看出来,戈恩是要打造全球最大的汽车制造商。
惊奇的是,1年后,商业巨子戈恩竟然被逮捕了!
2018年11月,身兼雷诺、日产、三菱汽车董事长的戈恩,在东京机场突然被捕。汽车狂人的传奇生涯,就此暂停。
戈恩被捕后,日产进入西川广人时代。在记者会上,西川指出戈恩三大罪状:
1. 2014年至今,戈恩从日产领取99亿日元(约6亿元)报酬,却让人在财务报表作假,隐瞒了50亿日元(约3亿元)收入。
2. 大搞个人独裁,把日产汽车建成“戈恩帝国”,否定并抹杀日产传统。
3. 挪用公款用作私人投资。
如果这些罪名成立,戈恩将面临10年以下有期徒刑,并被追缴巨额税金和罚款。他一手缔造的全球最大汽车联盟,也将轰然倒塌。
当然,不管戈恩被捕是日本业界蓄谋已久,还是自掘坟墓,辉煌一时的日产汽车,都已陷入危机之中。
日产汽车2018年财报显示,公司年营收为115700亿日元(约7300亿元),同比下降3.2%净利润达到3191亿日元(约202亿元),同比暴跌57.3%
2019年财年一季度财报显示,日产营收、净利润双双下滑。一季度全球销量为123.1万辆,除中国外,日本、美国、欧洲销量全部下滑。
很明显,当新能源汽车强势来袭,中国汽车厂商崛起之际,日产在中国销量的下滑,几乎不可避免。
那么,日产究竟出了什么问题?
新领导人西川广人总结过:戈恩太激进了。事实如此,戈恩霸道之外,战略相当激进。
为了刺激销售,在欧美市场,一直靠大幅折扣来抢占市场,却忽视了利润,以及在美国等关键市场投放新产品。

与此同时,日产与雷诺争的不可开交,都想主导联盟。激进的战略,加上紧张的联盟关系,内外交困下,日产想突围都难。
在西川广人眼里,日产失速的原因,几乎全由被捕的戈恩承担。毫无疑问,这怎么看都包含着日本驱逐法国人戈恩的夙愿。
事实上,比戈恩更可怕的,是日产近年来堪忧的口碑。
日系车的畅销,全球有目共睹,日产也打造过轩逸、天籁等爆款。
与此同时,日产却屡曝质量问题,被召回处理,甚至两年四次违规:
2018年,因刹车系统、防侧滑系统以及里程表,存在诸多安全隐患,日产召回15万辆车,其中包括热销的轩逸、奇骏等车型。

作为一向严谨认真的日系车,刹车系统竟存在安全隐患,你让用户如何继续爱?
2019年7月,因为部分汽车电源分配器有引发火灾的隐患,日产汽车又申请召回491345辆汽车。
更惊人的是,因为日产汽车长期使用无资质人员,进行车辆出厂安全检查且整改不力,2017年,日本政府决定,将日产汽车列为无限期监视对象......

所以,日系就无敌,就是高质量?
绝非如此!凡所过往,皆为序章。世界没有一天不在变化,而且不会问你是否愿意。
百年来,中国汽车工业因为起步晚,一直落后欧美日韩。
如今,中国车企抓住机遇全面崛起,欲从新能源领域弯道超车。我们应该期待国产的胜利,泱泱中华,为什么要让外国车称霸,为什么不能是自己的品牌?
历史车轮滚滚向前,一切终将改写,中国汽车工业绝不能再落后他人。
外国月亮永远圆,那是迷信。请记住,一进一退中,中国企业终将迎来腾飞!


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