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新闻汇总
麻州参议院连夜通过警察问责法案
新闻来源：Boston.com
麻州参议院（The Massachusetts Senate）周二（7月14日）早些时候通过了一项警察改革法案，限制保护警察不受民事起诉的“有资格豁免权”，禁止使用锁喉执法和使用催泪瓦斯，并要求执法人员持有执照。
该法案现已被提交到众议院（The House）。
参议院主席、民主党人凯伦·斯皮尔卡（Democratic Senate President Karen Spilka）在凌晨5点发推称，最终投票结果为30比7。
据《波士顿先驱报》报道，波士顿民主党参议员索尼娅·张-迪亚兹（Sen. Sonia Chang-Diaz）在投票后表示，“这将开始一项长期而必要的工作，即将权力和资源转移到黑人社区和长期以来面临刑事定罪和惩罚而不是投资的有色人种社区。”
这一举措受到了来自警察工会及其支持者的批评，称他们认为警员在巡逻和执法是应不必担心潜在的诉讼风险。
参议院的这一法案的辩论被一名共和党议员推迟了几天。
上周，参议员瑞安·法特曼（Sen. Ryan Fattman）利用议会程序将辩论连续推迟了三天，因为他认为该法案的出台过于仓促。
上个月，共和党州长查理·贝克提交了另一项法案，要求马萨诸塞州的警察必须持有资格证。
贝克的法案将允许取消那些过度使用武力的警官的资格，包括锁喉，或者看到另一名警官过度使用武力而不予干预。
麻州是全美少数几个没有全州执法认证计划的州之一。
这些法案是对5月25日明尼阿波利斯警察杀害乔治·弗洛伊德后引发全国范围内的示威活动的回应。
麻州对举报违反新冠安全规定行为的“吹哨人”提供指导意见
新闻来源：WCVB-ABC
麻州州长查理·贝克周一（7月13日）宣布，麻州推出了一个新的网站，意在向举报可能不遵守新冠安全指南的企业的“吹哨人”提供指导。
贝克表示，在麻州的官方网站上设有一个Mass.Gov/Compliance的新页面，该页面已被激活以接收有关不遵守州发布的新冠指导方针的企业的举报报告。他说，公众也可以通过211热线进行举报。
这个新网站是在贝克周一的例行简报结束后推出的，它指导居民如何向当地卫生委员会报告可能违反安全标准的情况，并为公众提供劳工标准部（Department of Labor Standards）的联系信息。
贝克对许多严格遵守安全规定的企业和个人表示感谢，但他说，他的政府希望这个项目能“帮助促进问责制”。
麻州就司机身份问题对Uber和Lyft提起诉讼
新闻来源：The New York Times
Uber和Lyft应该把他们在麻州的司机当成雇员，他们有权享有员工应有的福利，而不是把他们当成独立的承包商，麻州检察总长在针对这两家叫车公司的诉讼中说。
周二公布的这一诉讼使麻州成为继加州之后第二个挑战Uber和Lyft对司机分类方式的州，并可能对它们的商业模式造成又一次打击。麻州检察总长莫拉·希利（Maura Healey）将诉状邮寄到了位于萨福克县（Suffolk County）的麻州高级法院（Massachusetts Superior Court）。
Uber和Lyft以及其他所谓的零工经济的公司坚称，他们的司机是独立的合同工，没有资格享受病假、带薪休假和失业保险等福利。但这些公司正面临着越来越大的压力，要求将司机重新划分为员工，这样司机们将有更大的权益来争取更好的工作条件和薪酬。
麻州要求法院裁定，Uber和Lyft的司机实际上是该州法律下的雇员。它还在向法院寻求一项禁令，以防止这些公司拒绝向员工提供司机保护。
一名Uber公司的发言人马特·卡尔曼（Matt Kallman）在一份声明中说：“我们将在法庭上对这一行为提出异议，因为它违背了绝大多数司机的愿望：独立工作。我们随时准备与州合作，使我们的法律现代化，以便独立的工人在保持他们所喜欢的灵活性的同时得到新的保护。”
Lyft的发言人朱莉·伍德（Julie Wood）表示：“这起诉讼可能在最糟糕的情况下使麻州5万多人失业。司机们不希望这种车一周只开几个小时，他们选择使用Lyft，正是因为它给了他们在业余时间赚钱的独立性。”
尽管麻州的这项法律是在2004年颁布的，但该州并未试图对Uber和Lyft以及其他零工经济初创企业实施这项法律。在过去10年里，这些初创企业对于交通、招待和送餐服务造成了颠覆性和破坏创新性的改变。但麻州的Uber司机却屡次通过个人诉讼和集体诉讼来寻求就业身份，但这些案件中有很多已经被推进仲裁，或者仍在通过法院系统进行审理。
检察总长办公室的官员说，麻州现因新冠病毒大流行而进行起诉，因为在全球健康危机期间，带薪病假、医疗保险和有保障的收入等就业保护尤其重要。Uber和Lyft表示，如果司机的病毒检测呈阳性或被迫呆在家里，他们将向他们提供长达14天的经济援助。然而，在此次危机期间，搭车需求大幅下降，限制了许多司机的收入。
Uber和Lyft同时还在加州打着一场法律战。加州检察总长和旧金山、洛杉矶和圣地亚哥的市检察官起诉了这两家公司，以执行一项名为《第五号议案》（Assembly Bill 5）的州法律，该法律将零工经济工作者定义为雇员。
麻州和加州使用类似的法律测试来确定工作者们是独立承包商还是雇员。这两个州的法律表明，如果雇主控制工作者的工资和时间表，工作者执行的服务是公司核心业务的一部分且工作者没有独立建立和运营提供类似服务的企业，那么这些工作者们应被归类为雇员。
Uber辩称，其核心业务是技术，而不是叫车服务，因此司机不是其业务的关键部分。自《第五号议案》于1月1日生效以来，该公司还对其在加州的服务进行了调整，允许司机提前看到车费，并允许拒绝收取低车费而无需缴纳罚款。
Uber、Lyft和DoorDash也向《第22号议案》（Proposition 22）投入了数千万美元。该提案将于11月在加州进行投票，如果通过，它们将免受加州劳动法的约束。
麻州超市再次允许使用环保袋
新闻来源：CBS Boston
贝克政府最新一轮的针对超市和杂货店的指导意见取消了之前对于使用环保袋的禁令，现在在麻州，可再次在超市和杂货店的结账过程中使用环保袋了。
周五（7月10日），公共卫生专员莫妮卡·巴雷尔（Monica Bharel）撤销了此前要求食品店为在新冠大流行期间安全运营而采取预防措施的两项命令。
在解除禁令的通知中，巴雷尔说，减少新冠病毒传播的两项战略命令现在已经纳入了州长贝克6月发布的零售企业经济重新开放安全标准。
新出台的零售安全标准反映了许多原先对于超市的要求，如：沙拉区和座位区域必须保持关闭，应备免洗洗手液供顾客使用，顾客和员工都必须遵循保持社交距离，食品杂货店和药店必须每天清晨提前一小时开放给60岁及以上的顾客。
公共卫生部4月7日的指导方针将超市的容量限制在40%，而新的零售重开标准允许超市内50%的容量。
周五更新的最新版本的标准中没有包括禁止或限制使用环保袋。
巴雷尔3月25日颁布的有关食品杂货店和药店的禁令现已被撤销。该禁令禁止使用可重复利用的购物袋，禁止食品杂货店和药店向纸袋和塑料袋收费，并允许这些商店发放纸袋或塑料袋，尽管市政府曾禁止使用一次性塑料袋。
住房和经济发展部的一位发言人于周一（7月13日）证实，环保袋的禁令已经从零售安全标准中移除，同时取消了公共卫生部之前的命令。
目前已有139个城市和乡镇禁止使用一次性塑料袋，这对环保袋的回归是一个利好。世卫组织说，限制使用环保袋的最初决定是在“我们对人们如何传播病毒知之甚少”的情况下做出的，但美国疾病控制和预防中心后来确定，新冠病毒主要是在人与人之间传播的。
去年11月，麻州参议院以36票赞成、4票反对通过了一项在全州范围内禁止使用一次性塑料袋的法案，该法案还要求商店对可回收纸张或可重复使用的塑料袋收取10美分的费用。该法案（S2422）在众议院和参议院之间存在程序争议，目前仍待众议院规则委员会审议。
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