谁都没想到,在带领长城汽车披荆斩棘、乘风破浪30年后,作为这家成就斐然、根深叶茂的全球知名车企的掌舵人,董事长魏建军会在30年微电影中冒出这样一句话:“长城汽车挺得过明年吗?”此言一出,四座皆惊。这固然是历经市场风雨洗礼、深知创业不易的前者,对于企业未来命运油然而生的一种强烈危机感,但似乎又远不止于此。
摸索前行30载,这一路上魏建军目睹过太多明星企业骤兴速亡、大起大落的“王朝旧事”。而伴随疫情来袭的全球性经济下行危机与暗流汹涌的逆全球化趋势,长城汽车的前行之路也变得波诡云谲,充满挑战。
如何破解兴衰成败周期律,乃至持盈保泰奠定长青基业,他在微电影中给出了自己经过长期、深入冷静思考的答案。归纳起来大致3句话——“好汉莫提当年勇,推倒重来轻装上阵”“立足新起点,重塑新观念,把握新机遇,奋战新征程”“以退为进蓄势勃发,以变应变拥抱全球化”。
长城汽车微电影剧照
而通过这场当头棒喝、醍醐灌顶的“生死思辨”,魏建军真正想传递给企业上下的并非空泛的“危机意识”,而是希望以此激发全体长城人“向死而生,背水一战”的强烈求生欲和“二次创业”的热情与活力,同时为大家指明一条突出重围、赢得未来的决胜之路。
    由此看来,笃定“方法总比困难多”的魏建军其实是有底气和自信的。那么,面对世界汽车产业变革的惊涛骇浪,魏建军领导的长城汽车除了置之死地而后生的勇气外,他们手中又有哪些砥柱中流、搏击风浪的法宝呢?
法宝之一:眼光
别看当下智能网联发展如火如荼,其实倒退10来年没多少人知道这玩意是什么。2008年通用安吉星刚进入中国的时候,大部分国内车企依旧将主要精力放在整车品质上,几乎无人能想象出车载信息系统会给汽车产业带来怎样巨大的冲击与变革。
不谋全局者,不足谋一隅。不谋一世者,不可谋一时。正是在这个历史转承的关键节点上,魏建军显示出高瞻远瞩的眼界与气魄,第一时间敏锐察觉到了汽车信息化、智能化的未来大趋势,并立即启动专项研究提前布局。
于是,由长城汽车技术中心和营销公司各出2个人,合为一个小组踏上了低调而艰苦的“新长征路”。小组的主要工作是围绕业务需求研究长城车联网,但因市场和技术还不成熟,早期的车联网本质上还是一个成本中心,功能亦不被当时的消费者所接受,甚至企业内部也有不同声音。
尽管困难重重,但魏建军认为,中国在5G、AI、互联网、新能源方面的科技创新,将带给长城汽车一个“弯道超车”的重要机会,企业的全球竞争力也会因此得到进一步提升。在他的鼓励支持下,整个小组“咬定青山不放松”,坚信未来势不可挡。
长城人特有的吃苦耐劳、勇于探索的品质此时也发挥了作用,小组最终挺了过来,并率先在国内开展5G、自动驾驶、车联网V2X等关键技术研发。为测试远程启动,技术团队在烈日下往往一站就是几个钟头。至于挑灯夜战,困乏到极点打个盹爬起来继续苦干,更属家常便饭。
功夫不负有心人,付出的所有汗水,都将变成未来的褒奖。小组在“8年抗战”后终于迎来胜利硕果。2016年左右,随着市场需求越来越旺盛,魏建军审时度势,说服公司高层大力支持小组工作,并果断拍板做出了“先搭建车联网后台以夯实地基”的重要决策。
紧接着,魏建军又及时抓住车联网向智能网联转型的行业风口,充分发挥长城汽车起步早的“先发优势”,整合资源成立了产品数字化中心,主攻系统上云、APP重构、车机端操作系统的开发,以及自动驾驶、智能网联的技术融合,长城汽车迈向网联化、智能化的步伐由此大大提速。 
经过持之以恒的探索和创新,长城汽车已拥有百万量级的联网车辆,超45%车型已经开始搭载L2级智能驾驶技术。目前,长城汽车旗下WEY品牌豪华SUV、欧拉电动车和长城炮皮卡已实现车联网应用100%全覆盖,哈弗品牌近6成车型实现网联化。到2021年,长城汽车旗下车型将全部实现网联化。
不畏浮云遮望眼,自缘身在最高层。无论是及早发现产业变革的“星星之火”,还是提前感知潜滋暗长的危险气息,都需要企业领导者具备“会当凌绝顶,一览众山小”的开阔视野与深远目光。事实证明,这个见识和眼界,魏建军是有的。
法宝之二:专注
在微电影中,魏建军说:“如果我们不敢冲破规则,那么规则很快就变成创造的牢笼。”于是,坊间就有观点猜测,前者似在暗示将改变过去30年里聚焦皮卡和SUV领域、重仓细分市场品牌建设的“传统战略”,而代之以新玩法。显然,这样的解读未免有些过度。
长城汽车微电影剧照
其实,在强调以变应变的同时,魏建军也没忘记提醒人们长城汽车未来的“变”,一定是建立在30年积淀基础之上的。随着中国汽车业进入充分竞争时代,坚持“专注一点、重点突破”的精确打击式战法,仍不失为稳中求进的上策。
什么都想做,结果往往一事无成。这个看似简单实则做起来不易的道理,30年前魏建军就琢磨透了。从初期只做冷冻车、石油用车改装业务,到“孤注一掷”专攻轻型皮卡,再到重心转向SUV,长城汽车在魏建军的带领下坚持“饭要一口一口吃,路要一步步走”的稳健策略,不盲从不浮躁,每进入一个细分市场都务求力争上游、拔得头筹。
诚然,未来的市场需求演化与汽车产业变革无可避免,但只有树立“干一行爱一行,专一行精一行”的信念,长城汽车才可能实现魏建军提出的塑造中国汽车“新价值观”的远大目标。
正如人们提到德系车会想起“稳重大气”,提到日系车会想起“经济实用”,魏建军显然希望通过自身持之以恒的努力,使长城汽车未来也能成为中国高端制造业的一面金字招牌。
成大事者必有静气,但愿长城汽车保持定力,专注如一,行稳致远,久久为功。
法宝之三:速度
天下武功,唯快不破。魏建军造车30载,能够后来居上、异军突起的一大秘诀,就是他对速度、节奏的把控已到了炉火纯青的地步。这并不奇怪,能够将一个当年亏损严重的改装小厂带出困境,进而发展、壮大为国内SUV与皮卡品类市场“霸主”的企业家,若无一股“时不我待、只争朝夕”的拼命三郎劲头,恐怕也难成大事。
比如,长城汽车的产品更新速度,就时常令竞争对手感到如芒在背,压力山大。长城旗下3大品类、4大品牌所有车型,基本上每隔3、4年就完成一轮迭代,年度改款更是快马加鞭,这与多数国内同行仍遵循“3年中期改款、6年换代”形成了鲜明对比。
以“国民神车”哈弗H6为例,上市9年以来几乎每年都推出新的衍生车型,不但得以应用最新的技术、更高的配置,而且形成了覆盖所有热门价格区间的庞大产品矩阵,能够满足几乎所有消费者的需求偏好。长城汽车“以快打慢”的策略效果如何,市场反响可谓最好的答案——截至2020年3月,哈弗H6全球累计销量已突破300万台。
欧拉是长城麾下的100%原生新能源汽车品牌,别看产品定位于“新一代电动小车”,但其自诞生之初就迸发出“舍我其谁”的强大动能,以令业界眼花缭乱的速度“闪电出道”“冲刺登顶”——2018年8月20日,长城汽车正式发布欧拉品牌。10天后,首款车型欧拉iQ亮相成都车展。同年12月26日,主打C端消费市场的欧拉R1上市。成立短短1年,欧拉就迅速跻身行业TOP6,并创造了纯电动A00级细分市场增速第一、占据7万至8万元级别细分车型头部等惊人业绩。
长城造车快,建厂速度也刷新纪录。2019年春节假期第一天,负责重庆永川工厂建设项目的几位长城高管就忙碌起来。原来,为打赢这场“挺进大西南”的关键战役,魏建军刚下达了“SOP(批量生产)提前4个月”的指示,而此刻新厂仍是个“半拉子”工程,总装车间更是还停留在图纸上。
但熟悉魏建军脾气秉性的部下都知道,执行上级命令是不容打折扣的,各部门旋即进入了“争分夺秒与时间赛跑”的战时状态。强将手下无弱兵,老总拼,部下自然更拼。通过科学论证优化方案,外带顶骄阳、披星辰加紧施工,他们硬是按时、保质完成了任务。新工厂于2019年8月30日达到量产条件,规划产能16万辆,为长城汽车抢占市场先机提供了有力支撑。
在全球化布局的过程中,魏建军同样将“速度”二字置于头等重要位置,为此他甚至撂下一句狠话:“长城汽车一定要走出去,就算是死,也要死在国外。”1996年3月5日,第一辆长城迪尔(Deer)皮卡下线,次年10月12日就成功出口中东。此后很长一段时间里,畅销100多个国家的长城皮卡俨然成为中国汽车的“海外代言人”,迄今全球销量已超170万辆。长城汽车海外攻城略地之迅猛,由此可见一斑。
法宝之四:匠心
用几百字的篇幅谈论长城汽车的深厚技术底蕴并不现实,但透过某个视角“管中窥豹”,却能够以小见大、见微知著,毕竟细节决定成败嘛。
精工自动化(以下简称精工)是长城汽车旗下零部件公司之一,担负着支撑主机厂和各子零部件自动化装备升级的任务。其中,车门密封胶条自动粘接是自动化的一项重要工艺,但生产设备长期被西方供应商垄断,高昂的采购价格让人望而却步。
为摆脱对外依赖,2013年,精工成立了一个囊括多位行业翘楚的项目小组,开始了密封胶条自动粘接设备的国产化研发工作,誓言要赶超世界一流水平。
经过1年的设计验证,项目组于2014年推出首台样机,试验表明其初步具备了粘接能力,但也存在粘接不牢、开裂、轨迹偏差大、断口不一致等问题。经过一番努力,项目组最终在2014年底解决了上述问题。接着,科研人员又通过数千次验证、数万米胶条的实测,攻克了“自动供料”难关。
当新设备亮相2015年长城汽车科技节时,人们都以为研发大功告成,然而在试生产阶段还是出现了意想不到的故障……痛定思痛,这次严重挫折让科研人员意识到,再先进的高新技术,也无法取代严谨的科学态度和工匠精神,于是他们沉下心来启动了对设备的二次研发验证。
2016年,经过改良的新设备即将再度进入量产阶段,汲取了上次经验教训的项目组为求万无一失,针对每一个技术和工艺细节反复进行线上线下的测试、验证,最终实现了设备稳定运行。2017年,精工自主研发的车门密封胶条自动粘接工作站成功应用在长城汽车徐水三期工厂,服务于WEY品牌的高端车型制造。
随着长城汽车整体转型,精工也开始面向市场寻找商机。凭借技术和价格优势,其在2018年拿下了第一个价值上千万的总装类订单。2020年初,通过与宝马汽车携手研发改进,精工处于国际先进水平的车门/天窗密封胶条自动粘接设备又赢得了特A级客户的青睐。
以技术创新谋发展,以匠心独具铸品牌,苦练内功30载的长城汽车果然身手不凡。
法宝之五:口碑
海阔凭鱼跃,天高任鸟飞。一群来自天南海北的“老司机+资深驴友”,因长城“智能硬派全地形SUV”哈弗H9而相识结缘,大家或荟聚一堂、畅谈抒怀,或相约旅行、纵情山水,不时出现在地面线上的浩浩荡荡的H9车队,也因此成为近年来国内越野圈的一道靓丽风景线。
作为民间越野文化的“开路先锋”,哈弗H9上市以来,全国各地自发形成的车友会如雨后春笋般相继成立,其通过举办年会、组织越野探险,不但增进了相互感情,更将急公好义、扶危济困的传统美德融入言行,持续引领“越野国潮”健康、繁荣发展。名号响亮霸气的“哈弗轰九大队”(以下简称轰九大队),就是其中的优秀代表。
轰九大队创建短短5年,规模就扩充为近30个分队、15000多台车辆。黄河岸滩、塞外草原、戈壁瀚海、新疆青藏……轰九大队的红色旗帜一次次飘扬在华夏神州的越野圣地,车友们也在一次次集体活动中感受到了长城SUV的过硬品质和深厚技术底蕴,难怪车友“安宁”说,哈弗H9的车友们有个很特别的共同点——支持国产车、喜爱长城车。
信赖源自品质,爱心铸就力量。除了享受哈弗H9超凡性能带来的竞技越野刺激、户外休闲乐趣之外,轰九大队还在成长壮大过程中,升华出了热心公益事业、关注社会慈善的可贵团队精神。
帮扶贫困家庭/学子、慰问抗战/志愿军老兵、探望孤寡老人、植树造林、救助故障车辆、参与抢险救灾……轰九大队这些年“干过的好事”数不胜数。仅冰城“哈尔滨”,当地车友就在长城汽车及经销商支持下,冬季累计救援机动车1000余辆,他们的善举影响到更多人也想购买长城车,加入到爱心车队的行列。
新冠疫情肆虐武汉之际,轰九大队湖北车友叶颂杰等15人又挺身而出,组成一支特殊的抗疫突击队。长城汽车和广大哈弗H9车友也伸出援手——北京、甘肃、内蒙古、广东、西藏等省市车友累计捐款近20万元,重庆车友捐赠100套防护服。长城汽车更是雪中送炭,为突击队员提供了健康防疫险、燃油补给等保障,以解他们的后顾之忧。
与湖北轰九大队一道活跃在武汉抗疫前线的,还有一支同样由长城汽车用户组成的“无所WEY聚家园护卫队”(以下简称护卫队),前者被公认为封城期间当地最有效率的民间配送力量。
“无所WEY聚,守护家园”,正如护卫队的名称那样,出于发自心底对美丽江城和WEY这一长城豪华SUV品牌的共同热爱,270多名生活在武汉的热血青年冲锋在前,驾驶爱车汇成一股钢铁洪流,日夜不息地奔波在抗疫征途上。
273人坚守付出,全队科学防疫0感染,76天人车几乎不歇,每天近20小时连续作业,总行程超60万公里(相当于绕地球15圈),配送总价值逾4000万元的2000多吨重要物资。这一连串看似枯燥的数字,不仅生动诠释了护卫队的奉献和牺牲、勇气与担当,更见证了WEY品牌高质量的惊艳表现和对于“智能安全”核心技术的极致追求。
金杯银杯不如用户口碑,金奖银奖不如顾客夸奖。这正应了魏建军在微电影中的那句话:“未来(长城汽车)的理念在变,从关心造好车,到更关注人和关注用户的出行体验。”大道至简,诚哉斯言!
结语
命悬一线,才会拼搏。没有退路,方见出路。在打造“百年老店”的漫漫征途上,下一个30年的长城汽车究竟会怎样,我们不妨拭目以待。
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