结合媒体报道来看，该车辆为2路，火车站→客车东站方向。事故发生在安顺市虹山湖路，车辆由西北向东南行驶。从运营线路来看，车辆在这一段应当是直行。但是从事发时监控视频中，可以看出汽车的行驶轨迹是不正常的：
最初该车行驶在中间车道上，由于前方有一个小路口，因此在中间车道是比较合理的。在前方路况良好的前提下，该车先压虚线行驶一小段，然后变道至最右侧车道。随后，该车以极慢速度让过左中两车道的车辆后开始向中间车道变道。在最终驶出监控前，可以看到车辆明显又越过了虚线，开始向中间变道，随后驶出镜头。
这一系列行驶轨迹明显不符合逻辑。结合车辆运营线路来看，在这段道路，上车辆应当继续直行至多个交叉路口后才左转，因此在这一段道路上，前方没有车辆阻挡的前提下，来回变道是不符合正常行驶逻辑的。况且车辆有多个变道的时机，完全不需要以极慢车速让过红黑车后再进行。
除非，车辆在这里其实是想掉头，或者干脆朝着湖里开。
当车辆再次出现在监控中时，这个角度明显已经不符合正常变道的逻辑了，并且车辆速度明显比离开监控时要快。这里有两种可能，一种是为了快速完成掉头，所以加速；另一种就可怕的多了。
有人怀疑可能是抢夺方向盘的重演，这种可能性很低，因为本次事故车辆宇通E10（ZK6105BEVG57）标配驾驶室分隔门，一般来说很难隔着玻璃摸到方向盘。。除非由于什么原因驾驶室的隔离门没有关闭。
所以，比较可能的假说应该就是掉头和自杀两种。
关于掉头，在车辆在监控视频中的时间内，就出现了不打指示灯变道、占用多个车道、压黄色实线掉头等多个违法违规行为。另外，即便掉头这一行为本身没有造成坠河的严重后果，其也是偏离了运营路线，属于严重的违规事故。
联想到驾驶员张某钢，男，52岁，安顺市西秀区人，执A1驾照，1997年至今一直在驾驶2路公交车。作为20多年的老司机，长时间运营这条线路，逻辑上不应该存在突然掉头的预期。从视频上看，在右道行驶时，在道路并不拥堵的情况下，公交车的行驶速度就异常的慢。紧接着突然左拐，而且是以一个非常快的速度。
所以大概率两种可能，要么突然发病，在行驶的时候也察觉到自己有不舒服的感觉，所以开得很慢，然后病症突然加。要么是司机刻意为之，在沿水库这条路上一直在寻找一个合适的时机下水，所以在非常缓慢的行驶。
最后还有一个非常关键的问题，设施车辆是否有问题？

经研究可以发现，本次事故的车辆是宇通E10电动公交车，综合各种新闻，应当是ZK6105BEVG57型。其前型ZK6105BEVG55型曾在2019-11-29在国家市场监督管理总局备案进行了召回，但召回范围不含57型。
但是阅读备案的相关信息，可以发现，在”可能导致的后果“一栏中，描述为：”车辆起步时可能突然快速驶出，存在安全隐患。“从具体的描述来看，可能与软件的加速逻辑有关，这不禁让人联想到视频中诡异的行驶和加速轨迹。
但按召回备案信息中，所记载的报告案例为1，基于这种情况厂商就进行了召回，应当说，厂商还是比较负责任的。且57型交付较晚(10月)，远远晚于召回车辆的截至生产日期，未修正这一错误导致问题的可能性应该较小。
另外，值得庆幸的是，公交车突然转向的时候，有一个个乘客反应迅速在砸车窗，反应真的令人佩服。这应该也给后来逃生乘客争取了一些生还的机会。
愿逝者安息，真相尽快大白！
金融人小伙伴
由清北复交人金融校友发起的
泛金融微信群互助平台
入群共享，团结互助，一起成长
关注公号，申请入群
继续阅读
阅读原文
关键词
车道
速度
事故