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几年前，大家还在讨论美国与中国之间修高铁，从海底隧道直达，据说速度比飞机还快。没想到，这高铁至今没有动静，马斯克等不及了，研发出了载人火箭飞行器……
从纽约到上海原本约15个小时的飞行时间，即将被马斯克的“星舰”系统压缩至39分钟。
6月16日，SpaceX公司通过网络招聘海上作业工程师，帮助开发用于“星舰”的海上浮动太空港。环地球旅行只是“星舰”的副业，它的最终目的是要载人前往火星。
有网友提出，“地球一小时交通圈”的说法，已经至少出现两年多了。
马斯克回答：“这次来真的。”
他还透露，“星舰”环地球客运将在未来两三年内开始测试。
而SpaceX创始人及特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）两年前发布的“地球一小时交通圈”宣传片被网友再次转发。
这则宣传片显示，“星舰”带着乘客从位于纽约的海上火箭发射平台发射到太空，39分钟后在上海附近的海上平台着陆。期间最大时速为27000千米/时，纽约到上海的距离是11897千米。
乘客排队进入中转船：
中转船将乘客运往海中的发射基地：
乘客由中转船登上“星舰”，开始发射：
“星舰”直奔太空：

“星舰”进入大气层，火箭体脱落，返回地球，“星舰”继续向中国航行：
“星舰”绕行地球，你可以观赏太空：
39分钟后，“星舰”顺利准点降落在中国上海的“星舰”基地，可以回国撸串啦：
马斯克曾将点对点高超音速旅行业务（即城市到城市）视为其太空旅行计划的辅助业务，高超音速飞行以5倍音速的速度飞越大气层，有望使长途航班时间大幅缩短。
在马斯克的设想中，洛杉矶到纽约、伦敦到纽约以及曼谷到迪拜的时间都可缩至30分钟以内。
本月早些时候，马斯克在社交媒体上说，SpaceX公司正考虑在三个发射点执行首次“星舰”任务——佛罗里达州的太空海岸、靠近博卡奇卡村的得克萨斯州设施以及SpaceX的海上平台。
目前看来，得克萨斯州似乎是海上太空港的首选。SpaceX的招聘广告把得州布朗斯维尔指定为未来的工作地点。得州也是这家公司正在建造、测试“星舰”原型机的地方。
SpaceX招人的信息，在外界看来，说明“海上太空港”的想法已趋成熟。
设想中的“海上太空港”
6月16日，马斯克还在与网友的互动中透露了一些细节。例如，有网友问，海上太空港会不会挑选那些翻新过的石油钻井平台。还有网友问，运送乘客的会不会是超级高铁“Hyperloop”。马斯克回答说：“差不多！”
乘坐“星舰”环球旅行会是什么感觉？
按照SpaceX官网公布的数据，“星舰”长120米，直径为9米。马斯克曾在2017年公布“星舰”设计时说，内部客舱空间约为825立方米，比一架A380空客飞机要大一点。
飞往火星的旅程将持续3到4个月。因此，“星舰”飞火星时将只搭载100名乘客。考虑到A380一趟航班，乘客数量约在400人到615人左右，搭乘“星舰”飞往火星，每个乘客所拥有的空间相对宽敞。
“星舰”进入火星大气层效果图
不过，环地球飞行可能就不那么舒服了。马斯克曾提议，环地球旅行的“星舰”将会搭载1000名乘客。美国新闻媒体网站Inverse描述说，乘客就像是沙丁鱼被装进巨大的罐头。每个乘客只有基本座位，而且飞船上没有厕所，不提供食物，甚至连机长都没有专属的驾驶舱。
“星舰”最高时速约为2.7万公里。马斯克曾形容说：“基本上是一颗洲际导弹。”
宇航员长期受专业训练
普通乘客能接受太空飞行吗？
美国空军的一项研究发现，火箭可以重复飞行使用约100次，而商用飞机最多可以飞行一万次。因此有媒体预测称，“星舰”票价可能将是飞机票的10倍。这样估算的话，从纽约到上海的39分钟飞行票价差不多是1万美元。

在短途旅行中，太空飞行的压力也令人生畏。在着陆和起飞期间，乘客反应将最为激烈。加减速可能导致严重“晕车”。马斯克曾解释说，旅行者会承受自身体重2到3倍的重力。人们是否愿意为了减少旅行时间而让自己身体承受这种巨大的失重感？
虽然飞行时间只有半小时，但考虑到安检，乘客上下火箭的时间可能需要几个小时。
另一个问题是太空辐射。在没有地球磁场和大气保护的外太空，或是近地轨道，辐射非常强。这些高能粒子难以阻挡，很大一部分能够穿透太空舱和宇航服。
“星舰”飞行效果图
宇航员长期受专业训练，且身体素质过硬，但普通乘客能承受得了吗？

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