一个前所未有的2020年，就在巴菲特刚刚割肉航空股后没多久，香港航空公司的代表国泰航空于今天中午公布了一份390亿港元的资本重组建议。
  • 香港政府会购买国泰的优先股，总认购金额195亿港元，该优先股每半年付息，前三年的利率为3%，第四年为5%，第五年为7%，此后为9%，政府有权任命两位观察员进入董事会。
  • 现有股东以4.68港元/股进行供股集资，总集资金额为117亿港元，供股认购价为4.68港元/股，较停盘前股价8.81港元/股折让46.9%。
  • 香港政府向国泰提供过渡贷款78亿港元，该贷款利率为Hibor+1.5%及提款时预付费用，提款后18个月到期。
想到国泰的股东除了持股45%的太古，持股29.99%的中国国航、9.99%的卡塔尔航空也要凑钱供股。大家都是开航空公司的，疫情之下日子都不好过，这等关口还要勒紧裤腰带支持国泰，真的也都是不容易。
作为新冠疫情中遭到重大打击的航空业，以国泰为例2020年前四个月，其载运乘客人次按年下降64.4%，运力下降49.9%，国泰的客运收入下跌到去年水平的仅约1%（这是建立在实施员工自愿性无薪假计划、高层减薪等节省开支举措后的数据）；载运货物量下降了26.6%，运力下跌25.4%。
2020年2月以来，国泰每个月亏损现金25-30亿港元。（主要是去年自己员工还跟着zuo，去年下半年开始生意就开始转差）
国泰已经预计2020年上半年将会录得重大亏损，而尽管进行了多项节流措施，但手上可动用的流动资金也只有200亿港元左右（即可支持6.6-8个月），今天终于能够确认香港政府及同样不容易的股东们这么支持，实在是雪中送炭。
氮素，你们猜国泰飞机师出身的反对派议员说了什么？
虽然飞机师表示理解政府需要拯救国泰，但是认为政府需要解释为什么支持了这么大的金额，毕竟他觉得几百亿的资助没有通过立法会，有了这先例，香港政府可能要资助很多私人企业的营运。
并且飞机师还不忘手足，说政府应该要求国泰承诺不裁员、不减薪等等。
为了批评而批评的议员真的是智商堪忧。疫情打击下，政府难道不能资助战略性行业/企业？国泰自己都说了手上200亿现金，每个月要亏二十几亿，没政府这笔钱可能国泰能不能存活都是个问题，那还怎么最大可能的保住员工就业？
本身航空企业就是个超级周期性公司，香港是市场经济，国泰也是上市公司，连股神巴菲特这个时间点都不愿意碰航空公司了，议员竟然还在叫嚣要不减薪裁员，这成本反对派付嘛。有本事你们给国泰找钱回来啊，光BB不干活谁不会啊！
真是建设社会你不行，打起嘴炮你擅长。
搞得财爷记者会上都要澄清，现在给国泰注资，没有政治目的。因为现在香港另一间航空公司规模小，一旦国泰破产，其航权落入他人手中，这不利于香港，因此此次注资是减低关键行业的系统性风险。
并且强调，政府无意长线持有。
你看，天底下哪有几百亿支票开出去，还这么委屈的债权人。
好了，香港政府今年破天荒给全民派发1万港元共度时艰，前段时间又给海洋公园拨款54亿港元，今天又向国泰融资273亿港元，真是不得不让人感慨，香港政府真是有钱！
大家看呀，这次香港政府是通过土地基金投资的国泰航空。土地基金是《中英联合声明》中约定，将1985年5月27日至1997年6月30日止，香港政府从出售土地中所得收入，均等平分，分别归属于香港政府和日后的特区政府。
（所以就像恒隆陈总所言，香港的低税率主要靠高房价，关键时候家底还能掏出来搞个纾困，房地产真是一个神奇的行业！！！）
香港回归后，这净值1,970亿港元的特区政府土地基金资产就移交给了特区政府，由财政司司长管理和管控。1998年11月17日，财政司司长根据1998-99财政预算案中计划，将土地基金的资产并入外汇基金内，使土地基金与财政储备一样，享有与外汇基金相同的回报率。
截止2017年3月31日，基金的结余为2,197.3亿元，土地基金持有的香港股票组合将会转交外汇基金投资有限公司，金管局获财政司司长指示，负责管理基金资产的投资。外汇基金平均IRR为3.7%，财爷预计纾困国泰航空可获得4%-7.5%的IRR，也算是既救了香港的关键行业、保住了相关就业，又提高了全民资产的回报。
也希望国泰经过去年下半年的闹腾、今年上半年的天灾后，就别zuo了，好好开飞机，早日向香港政府还债。
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