前天（6月3日），美国交通管理局出台限制措施，禁止中国航空公司飞往美国。详情请见我们之前的报道文章。
昨天（6月4日），民航局宣布放宽外航执飞中国航班规定，发布《民航局关于调整国际客运航班的通知》。通知称，自2020年6月8日起，所有未列入“第5期”航班计划的外国航空公司，可在本公司经营许可范围内，选择一个具备接收能力的口岸城市，每周运营1班国际客运航线航班。

同时，民航局设立了奖励措施和“熔断”措施。从6月4日起，航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续3周为零的，可在航线经营许可规定的航班量范围内增加每周1班，最多达到每周2班。
如果航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行1周；达到10个的，暂停该公司该航线运行4周。“熔断”期结束后，航空公司方可恢复每周1班航班计划。
今天（6月5日），多家美国媒体同时爆出，在昨天中国民航局调整国际航班限制后，美国交通管理局取消暂停中国大陆所有航空公司出入美国，允许每周有两个由中国内地航司运营的往返中美直飞航班，政策立即生效。
美国交通管理局虽然取消了中国公司禁令，但是只允许2家中国航司执行中美航线。所有中国公司算一起，每周总计最多可执行两个往返美国的客运航班。
美国交通局管理局发言人表示：在美国和中国之间紧张关系加剧之际，这项新措施是为了“在客运市场上恢复中美航空公司之间的竞争平衡，公平以及机会平等”。
达美航空和美联航仍然非常渴望重新开启中美之间的航班服务。这两家航空公司在截稿前，未对美国交通管理局的新政策发表评论。
现在中国航司一共有四个中美直飞航班，由国航，东航，南航，厦航每周执行一次。在美国交通局的这个政策后，现在变为：中方2班，美方2班，数量相等。
中美航班近期通常一票难求、价格高企。从美国飞往中国的经济舱票价一度高达3万人民币，航班还可能出现起飞前突然取消的情况。大批滞留美国的中国人无法返华，其中包括数以万计的中国留学生。
如果按照这个计划安排下去，中美之间的直飞航线，每周只有四班。实际上比“五个一”政策实施时，航班量上更少。而在海外的华人和学生群体，将继续面对，回国机票买票难，买票贵的情况。
【漫步亚特兰大整理报道】
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