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最近问吉隆坡转机的私信很多，于是今天，我们再次请来了Jason同学，他的朋友刚从吉隆坡转机归来，给大家送上新鲜的经历。
附上最近的几篇：
乘客A：欧洲申根双转机被拒绝
乘客B：在首尔+东京转机成功，
乘客C：在墨西哥城+东京转机成功
乘客D：在荷兰阿姆斯特丹转机成功
乘客E：在首尔转机成功
乘客F：在法兰克福转机成功
乘客G：在白俄
明斯克过夜转机，斯德哥尔摩当日转机
成功

本文转载自Jason的公众号：
Costagram旅行日志 (Costagram）
票帝在作者授权下编辑修改
机票
芝加哥ORD-东京成田NRT-吉隆坡KUL(过夜）-上海PVG
全日空NH+上海航空FM
(没想到，在太平洋打个勾，票帝注)
第一程航班
博主的朋友一周前“跑毒”成功，从波士顿出发经历50个小时的周折最终落地上海。谢谢S同学的分享，希望我的整理对大家普遍选择的这条马来西亚转机路线有帮助！
芝加哥—东京—吉隆坡
无论你在美国哪个城市，比较方便衔接这段行程的是芝加哥出发到东京成田的全日空NH11航班。从任何城市到达芝加哥后，保险起见都建议出禁区，到出发大厅的ANA check-in柜台办理后一程的值机手续，这里的登机牌是可以一路打到吉隆坡的，两段ANA的联程航班，但需要出示马来西亚回国航班的英文行程单，因此再次提醒大家，要提前准备好相关材料！
托运行李是可以实现的，全日空和东航（上航）有行李直挂协议，不需要在吉隆坡出境或者提取，但其他航空公司不能确定，建议出行之前仔细询问确认，以免造成不必要的麻烦导致无法成行（可以看《常见航司行李直挂协议》，票帝注）。办理完所有值机手续后，就照常再过一次安检，之后如果预定的是公务舱，或者是航空公司常旅客，就可以去到机场的休息室。芝加哥机场的美联航休息室是开放的，只是没有了热食和单点的餐厅服务。到了登机时间后就可以去到登机口，进行体温测量并登机。
机上的服务和餐食一切正常，全日空也是中美航线中公务舱的佼佼者之一，无论是私密性，日式的餐食，还是空乘的服务态度，都相当有保证，也比较符合我们亚洲人的风格。不过还是提醒大家，机舱内全程需要做好防护措施，不可疏忽。13个小时的飞行过后，飞机降落东京成田机场。
转机旅客会被喊到名字，并优先带下飞机。因此担心转机时间太短的朋友，在成田机场不必太焦虑，只要航班准时，正常的衔接都是没有问题的，只需要走转机通道，再过一次安检就可以到达登机口或者休息室。成田机场目前只开放ANA Suite头等休息室，但依然没有热食，单点的食物只有拉面，因此只能简单吃一点，准备前往马来西亚吉隆坡。
全日空公务舱
转机中
吉隆坡机场KUL
第二程的公务舱和第一程没有太大区别，这里着重分享一些吉隆坡转机的事项。落地后所有旅客一起下飞机，廊桥外会有地勤人员举牌，上面基本都是回国的航班，可能是24小时内转机的，也可能是24小时以外的。这里经过官方确认，吉隆坡机场的中转最长时间是120小时，因此超过24小时转机的也可以成行（有个案超过24小时被拒，请留意，票帝注），只是有些艰苦，要谨慎考虑，下文会提到原因。下飞机后，首先要说明自己是转机旅客，才不会被带到主航站楼过海关。因为飞机落地停靠卫星楼，转机酒店也在卫星楼，只有第二天去转机柜台办理值机时，才需要去到主航站楼。
下面的部分，大家做好心理准备——吉隆坡机场转机酒店，环境相当脏乱差，室内有潮湿甚至些许恶心的气味，因此在那里停留超过24小时，需要做好心理准备！
一个不眠的夜晚之后，第二天一早所有转机旅客可以乘坐大巴去主航站楼，那里有统一的转机柜台，东航地勤会为你办理登机手续。和首尔的转机柜台不同，这个航班主要是马来西亚的华人乘坐，因此柜台没有人排队，且有升舱机会，价格在1400人民币左右（重点是需要现金！！如果想要升舱，记得提前准备！）
办完值机手续，过了安检，就是炎热又杂乱的吉隆坡机场大厅。是日32度，大厅没有空调，也没有休息室，相比于日韩转机，这个部分相对艰苦一些。最后登机前要称量随身行李，书包5kg+登机箱10kg，严格控制不能超重。登机廊桥上会再次测量体温，并检查防疫健康码，请大家务必准时填写！
吉隆坡机场中转
第二程航班
吉隆坡—上海
这一段航班全程4小时50分钟，由东航旗下子公司上海航空执飞，是机型较老的波音737，同时公务舱也是大板凳的配置，没有办法平躺。因为疫情的原因，所有国内航司也削减了机上服务，没有热食，统一都是味同嚼蜡的包装食品。但是这段升舱的最重要目的，还是优先下飞机的资格。有关上海入境程序，可以参看《【票帝攻略】听说你们想在荷兰转机？附最新回上海隔离流程》和《【票帝攻略】听说你们想在德国法兰克福转机？图文攻略附5月上海入境流程》
再次感谢Jason的分享
Costagram旅行日志 (Costagram）
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