2分钟带你了解Boom超音速飞机公司
对于Boom的工程团队和飞行测试团队来说，2019年是非常忙碌的一年，包括与世界领先三维和PLM方案提供商达索系统公司（Dassault Systèmes）和普罗米修斯燃料公司（Prometheus Fuels）建立新的数字设计合作伙伴关系，为XB-1系列超音速飞机提供碳中性燃料。
此外，Boom超音速飞机公司在年初完成了1亿美元的融资，足以推进Overture的快速研发。Overture是Boom公司计划生产的超音速客机版本，该机型预计将于本世纪20年代中期投入使用，为日本航空和维珍航空提供服务。此前，这两个航空公司已预定了共计30架客机来提前布局超音速客机市场。
Overture超音速客机的1:3比例原型机XB-1
据美国航空电子杂志社Avionics International消息，由Boom超音速飞机公司研制的XB-1系列超音速飞机预计将于今年12月份首次亮相，将在明年进行首次试飞。近日，该公司的试飞员接受了记者采访，细说XB-1机型如何利用全方位飞行模拟器来帮助开发飞行员界面。  
图为Boom试飞员 Chris Duff Guarente坐在XB-1演示器驾驶舱里的照片
Duff 表示，他和试飞员Doc已经使用内部开发的模拟器一年多了，并且已经向工程团队提供了反馈，这将导致XB-1航空电子组件的初始版本发生变化。
Avionics: 模拟器主要用于开发XB-1演示机超音速飞行控制的飞行员界面的目的是什么？
Duff：模拟器的目的是为飞行员提供一种评估飞行器飞行和操纵质量的方法，为飞行控制团队提供有价值的反馈，并帮助为XB-1做出设计和工程决策。Doc和我已经使用它一年多了，在这段时间里，我们可以检查它的前视摄像头和系统控制，评估飞机如何处理飞行和着陆。
XB-1 控制模拟器启动按钮
模拟器中的软硬件组件十分具有飞行代表性。这意味着数据采集系统、玻璃座舱显示器和数字控制器都是飞行硬件，并且正在运行飞行软件--这些组件没有运行特殊的“模拟器模式”软件。在这么早的阶段将这种水平应用到模拟器对Doc和我来说是非常有益的，对工程团队更有好处。在成本和进度风险相当低的情况下，早在飞机可用于集成之前，我们就可以评估硬件和软件组件的形式、配合和功能。我们已经根据早期飞行员反馈对几乎所有组件进行了更改，通过这样做，我们可以在飞机设计和制造过程中实现多次设计迭代。
Avionics: 你的反馈是否导致了将在XB-1演示器上出现的系统的任何变化？
Duff：我们最近对模拟器进行了升级，能够更好地评估安装在飞机上的每个系统的控制开关，以便在超音速部分进行安全操作。这使我们能够在系统故障情况下开发和培训各种可能发生的紧急情况。我们目前能够模拟环境控制系统和增压、液压系统、三台发动机、电气和航空电子系统、飞行控制、液体冷却系统和燃油系统中的常规操作和紧急情况。
Avionics：在驾驶舱系统方面，XB-1模拟器与亚音速模拟器最大的区别是什么？
该模拟器是专门针对XB-1飞行器设计的，因此包含了飞机在一次超音速有效运行所需的多个系统，直到飞行速度达到2.2马赫。而我们现阶段使用的飞机（即亚音速飞机）很少需要这种系统。
例如，我们有环境控制系统的控制和显示，它不仅可以保持驾驶舱的压力和冷却，而且还可以在驾驶舱外的单独隔间中冷却其他重要的飞机系统。XB-1的外部温度可能达到300华氏度以上，这将导致整个飞机发热；亚音速飞机达不到这些水平，因此不需要散热。
我们的模拟器拥有该系统的所有调度和控制，因此我们可以培训它们以及处理与该系统相关的任何潜在紧急情况。
Boom模拟器中的驾驶舱开关
Avionics：模拟器由Boom公司自主研发，还是与外部公司或专家有任何合作？
该模拟器是Boom公司内部航空电子团队的产品。这个团队由工程师组成，他们不仅拥有D级全运动模拟器的认证经验，而且还拥有实验飞行器的模拟器，包括太空船二号（SpaceShipTwo）和同温层发射（Stratolaunch）。
自早期开发以来，我们的航空电子、空气动力学和飞行控制团队都在开发模拟器的机械和软件方面发挥了不可或缺的作用，这使我们能够将飞机飞行模型纳入模拟器。我们还能够嵌入数据采集系统，让我们可以在整个飞行包线内测试飞机，载入的飞行控制系统可以帮助我们驾驶飞机。

Avionics: 这个模拟器的使用将如何指导Boom为其第一个超音速商业生产飞机设计开发真正的驾驶舱？
Duff：模拟器已经帮助我们确定了驾驶员对飞机接口(PVI)所需进行的修改，我们将在模拟器和XB-1演示器上进一步实施和测试。根据XB-1的设计和建造进度，模拟器评估将允许我们通过修改显示器和控制直接测量试验性能的提升或降低。
XB-1前视摄像系统(FLVS)
例如，XB-1有一个前视摄像系统(FLVS)来帮助飞行员完成飞机的降落。这个系统正在由我们的航空电子团队进行集成，它的显示内容目前正在模拟器中进行测试，最终将用于评估飞行员降落的性能测试，允许我们在飞行前迭代许多显示器设计以进行完善。然后，这些测试的经验积累和显示技术将被用于后续推出的Overture飞机，以确保整个超音速飞机安全级别和飞行员熟练程度处于最高等级。
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