在最近的巴黎航空展，超音速飞机Boom的制造商讨论了他们将如何使超音速飞行重返蓝天，履行这一任务的是搭乘2.2马赫动力的超音速飞机：Boom Overture。

Boom Overture被称为Concorde 2.0。随着协和式客机Concorde在2003年退出历史舞台，该领域一直等待着新鲜血液的到来——Boom Overture，能否与上一代协和式飞机媲美？或将活在它的阴影之下？
究竟什么是Boom Overture？
Boom Overture是一项正在开发中的新型客机，旨在将超音速旅行照回现实。不同于类似飞行项目多专注于私人飞机领域，Boom专心开辟的是搭载多位旅客（55人以上）的超音速飞行。
“如果我们能够以两倍的速度飞行，那么这个世界就会缩小一半。原本遥远的距离也会成为熟悉的邻居。” 这是来自Boom超音速飞机的使命宣言。
目前，Boom已在两轮融资中筹集了1.41亿美元，并努力建造”婴儿潮Baby Boom”的飞行原型，计划在今年试飞。
一旦飞行模型被成功证明，那么Boom Overture就是下一步。Boom Overture是比协和式飞机机身更长更薄的55座豪华客机，将直接出售给各大航空公司。客机零售价高达2亿美金，并预计于2025年面向市场。
选择55个座位的数字，因为这是机身可容纳下的典型商务舱平均配置尺寸。
“乘坐Overture你将享受协和飞机票价的1/4——相当于今天的商务舱票价，这是最重要的事。”来自Boom超音速飞机的首席执行官Blake Scholl这样表述。
Boom和协和飞机相比如何？
协和式飞机初建于70年代，可以以2马赫（每小时2470公里）的速度运载100名乘客，航程3900海里（7223公里）。
新的Boom Overture目标是拥有55个座位，飞行速度2.2马赫（每小时2695公里），飞行范围4500海里（8334公里）。
看起来协和式飞机可以携带几乎两倍于Boom Overture的乘客，但实际运营中的协和式飞机平均只达到80%的仓位饱和。
而比较航程和速度，新的Boom Overture基于过去40年的研究和发展，延伸了飞行速度与航程，除此之外，Boom Overture所需燃料也大大降低并将安静30倍。
在协和式飞机已经退出历史舞台的今天，Boom会成功吗？
首先，Boom团队用大量时间研究了协和式飞机的缺陷并力求避免类似问题的发生。协和式飞机被禁止在美国陆地上的超音速飞行，只能以正常的喷射速度飞行。也正因如此，运行时的操作耗费实在昂贵。而Boom将只关注跨越海洋的航线，例如纽约至伦敦航线，并因此大大提升利润空间。
到目前为止，维珍航空和日本航空已经和超音速飞机制造商Boom签署谅解备忘录，将以总计60亿美元（45.7亿英镑）的价格购买30架Boom超音速飞机。你，期待2.2马赫的超音速飞行早日到来吗？
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