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在繁忙的春运中
旅客的目光
聚焦在人流如织的火车站
很少有人知道
列车上还有这样一个群体
一个人 一节车厢
一堆行李 一群宠物
构成了他们工作的全部
视频：张明华 李轩阳
早晨5点，济南火车站的客车库里灯火通明。虽然距离发车还有2小时40分钟，但是行李员已经做好了登车准备。他们值乘的是由济南站始发开往重庆西站的K15次列车。
在这趟列车的尾部车厢内，猫狗、鸡鸭、仓鼠、鹦鹉、小白鼠等等是这儿的“老熟客”，负责值乘的行李员平常既要巡视检查普通货物，还要照顾看守这些可萌可跳脱的“活物”。
济南客运段行包车队重庆线路线路长马源是一名经验丰富的“看管者”，常在行李舱内与小动物们“斗智斗勇”。
他遇到过好动、好啃食的仓鼠“半路越狱”，自己戴胶皮手套对其进行抓捕；碰到过冬眠状态的蟒蛇中途清醒，生人不敢近，只得请托运人将它运送下车；还照看过会学舌的鹦鹉、会模仿人的猩猩。用专业术语来形容这些“特殊旅客”坐火车，叫做“活物运输”。
马源说，K15次列车的行李车厢与其他班次最大不一样就是，这里不光有普通货物，还有像宠物鼠、鹦鹉这样的“活物”，所以押运过程中的安全性要求更高。
“春运开始后，不少旅客带着宠物回家过年，列车上的猫狗逐渐增多起来”，马源介绍说，根据铁路运输规定，除导盲犬外，其他活物一律不准与旅客乘坐一节车厢，想带宠物出行的人需要安排托运。
托运人必须提供“动物健康免疫证明”“检疫证明”和“运输工具消毒证明”，也要配合行李员收集宠物的品种、年龄、习性等信息。
列车行驶到泰山车站的时候，双班作业结束，与马源同值本次列车的行李员宗良返回宿营车厢休息，8个小时之后，他再回来接替马源。从这一刻开始，马源必须一个人在车厢里值守，陪伴他的是各种货物和这些叽叽喳喳的小动物。
K15次列车往返全程4104公里，来回穿越800多条隧道，经停48个站点，每一个站点都有可能上货，到站上货的时候也成了马源说话最多的时候。
随着列车的运行，经停的站点越来越多，马源手里的货单越来越多，上车的动物也越来越多，马源的寂寞越来越少了。
K15次列车单程近28个小时，短距离运输活物，行李员一般定时巡视观察其状况，不用特别照顾，而在中长距离运输中，部分活物会有喂养需要，托运人就要提前填写巡视喂养卡，负责途中喂养。
一旦行李员发现小动物在车厢内出现异常状况，会根据登记信息，立即联系托运人，采取相应的处理措施。
马源说，在运输过程中，他们会根据装车计划单安排货物货位，通常给动物预留单独位置，在冬天避开车门等缝隙大的地方，尽量避风、保暖，同时在中间留有安全空挡，保证空气流通，方便途中巡视，有问题及时解决。“小动物也是鲜活的生命，我们尽可能地做好保障，让它们健康安全到达目的地。”
马源与同事每8个小时换班一次，绝大部分情况下，休息时间也是用餐时间，这时他要从列车尾部的行李车厢穿越9节车厢到餐车简单用餐之后，再穿越9节车厢到列车头部的宿营车厢休息，等待下一次值班。
这期间，如果赶上晚上9点，他就会按照约定与远在北京上中学的女儿通个电话。
马源说，自己和妻子工作都比较忙，一年下来，马源跟女儿见面的日子屈指可数。所以一家人商量好了，每晚9点女儿下晚自习之后都要通一次电话。但是一到马源值班，这样的约定就很难保障了。 
晚上11点，马源的第二个班次开始，他要值守到第二天早上6点。一个人的夜晚，一个人的车厢，除了窗外偶尔闪过的灯光，还有车厢里小动物们隐隐传来的嘈杂。
列车每一次转弯，或是每过一个岔道，马源都会再去检查一次货物是否完好，位置是否变化。时间长了，沿线哪段路颠簸，哪里有个弯儿，他都能记得清清楚楚。
第二天上午11点07分，列车缓缓驶入终点站重庆西站，行李车厢里的最后一批货物被卸下车运走。马源的行程才刚刚完成一半。一个小时之后，他将继续值守在这节车厢里，颠簸28个小时返回济南。陪伴他的，是新上来的货物。
当新年钟声敲响，千家万户团圆之时，不少列车上的行李员又将在寂静的车厢内过年，陪伴他们的或许有叽叽喳喳的小动物，或许只是一堆沉甸甸的货物，向他们致敬，向“春运路上的守护者”致敬！
来源：山东头条news采写（赵晓 杨飞）、中国铁路（文图：刘毅华 张明华）、《人民铁道》报业有限公司新媒体中心、《人民铁道》报业有限公司山东记者站、济南客运段融媒体工作室
综编、编排：赵晓
1、
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2、永别了，赵忠祥！
3、这些快递春节要涨价！
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