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华妇被撞身亡 
肇事司机被控罪
事发地点。（谷歌地图）
1月10日下午5时25时一名68岁华妇在Elmhurst附近过马路时，不幸被撞身亡，肇事33岁司机以未能礼让行人等罪名被起诉。
警方表示，事发在104辖区范围内的58 Road和Queens Midtown Expressway附近。警员到达事发现场后，看到一名68岁的华裔女性躺在道路上，头部和身体受到创伤。EMS随即将受伤女性送到埃姆赫斯特医院，但她因伤势过重死亡。    
纽约警察局经过进一步调查确定，一辆白色的2020年雪佛兰快车事发时正在QME高速公路东行的右车道上行驶，肇事司机向右拐入58 Road并撞倒当时正在人行横道上从西向东穿越58路的华妇。华妇被撞后被抛至空中后摔落在车道上，随后再次被同一辆车撞到。肇事司机留在现场并被拘留。
死者已被确认为68岁家住59岁的华妇陆玉兰(姓名音译)，肇事司机为33岁的家住224街的Guzman George，并被控机动车未能礼让行人罪，和未能注意并造成严重伤害罪。
皇后区巴士路线变更案引民怨
由于工程需要，47辆巴士将在加菲尔德街69街和加勒姆街70街之间绕行。（皇后区商会）
近日，大都会捷运署(MTA)公布了对纽约皇后区巴士路线变更的提案。这一提案对皇后区107条巴士线路进行合并或调整，将对71万4千多名乘客造成影响，堪称近一个世纪内皇后区巴士系统的最大变革。不过这一提案也引发不少批评。
据美国中文网报道，根据大都会捷运署公布的提案，皇后区巴士准点到达率在2014年到2018年之间下降12%；包括法拉盛中心区和牙买加(Jamaica)中心区在内的部分地区巴士拥堵加剧。此次巴士路线变更旨在提供更可靠的服务、缩短通勤时间、在交通枢纽间提供更好的连接。
此次皇后区巴士路线变更的主要方式是取消使用率低的巴士站点，并合并路线。例如途经法拉盛中心区的多条巴士线路在变更后，都减少了停靠站点。
原本连接皇后区法拉盛与瑞吉屋的Q58路巴士改为QT6路，巴士站点从近六十个锐减至11个。在法拉盛中心区域，Q58路从41路与缅街站到大学点大道和58路之间的7站，改为QT6路罗斯福大道与缅街和大学点大道和59大道这2站。变更后，QT6路巴士站点之间平均距离约为4346英尺。
再如原有的Q27路和Q65路巴士合并为QT15路巴士，连接大学点、法拉盛和皇后区社区学院(QCC)，在罗斯福大道与北方大道之间也减少至少一站。
而开通四年多的Q44特选巴士线路在变更为连接福特汉姆(Fordham)和牙买加的QT44线路后，站点也从三十多个，缩减为19个。Q44原本在缅街和39大道与缅街和布斯纪念大道之间的4站，减为缅街和罗斯福大道与缅街和布斯纪念大道之间的2站，原本在凯辛娜大道和埃尔德(Elder Av)大道的两站将被取消。
皇后区巴士路线改革提案一经公布，就引发了一些民众的抗议。一名自称Kim的市民在推特上表示，这一提案取消了杰克逊高地(Jackson Heights)的三条巴士路线，而Q66路在变更后无法通往埃斯托利亚(Astoria)。
居住在艾姆赫斯特的第24学区委员会主席黄友兴说，皇后区原本就被成为“交通荒漠”，很多区域不通地铁，巴士是唯一的公交途经。第24学区很多学校都是沿着巴士路线来建造的。如果巴士路线改道甚至取消，对学生通勤会有很大影响。据黄友兴估算，包括Q47、Q53、Q32、Q29和Q66在内的至少五条巴士路线的变更，会给第24学区的数千名学生带来影响。
“你取消了巴士路线，拿什么(公交方案)来代替？”黄友兴说，他正在集结家长和学生，准备在之后的公听会上，就变更提案表示抗议。
正在对抗市府“多元化”计划的第28学区家长臧东慧也表示了担忧。他说，如果第28学区要实行“南北跨区入读”的“多元化”政策，势必会给学生造成很大的通勤压力。如果巴士路线再进行缩减，恐怕通勤方面会雪上加霜。他希望市府能将皇后区交通状况考虑在内，再决定是否真的要执意在28学区推行“多元化”。
不过臧东慧也指出，巴士路线变更提案也有可取指出。例如变更后的QT86路巴士连接了森林小丘和法拉盛中心区，可能比乘坐地铁更为便捷。他认为民众应综合评估路线变更，积极向大都会捷运署提出自己的意见和建议。
针对皇后区巴士路线变更提案，大都会捷运署将在1月和2月举办八个公听会。民众可到现场，或通过网络提出意见。
据悉，在皇后区，52%的居民依赖公共交通，至少11%民众主要靠巴士出行。
巴士路线改革提案八场公听会时间均为晚上6点到8点。
移民庇护案审理加速
去年华人获批率居首
图为2001年至今各类庇护案的审理趋势，蓝色为被拒案件的数量，绿色代表获批案件。（Trac）
随着司法部增加移民法官人数并要求缩短判案时间的政策改变，全美各地移民法庭审理的移民案件数量过去两年也稳步增长。就70多万积压案中占绝大多数(56万)的各类庇护案而言，2019年全美各地移民法庭总共审理了67,406件案子，较一年前的42,265件有大幅增长，但总体上仅有29%的申请人获得批准，其中中国籍申请人通过率最高，高达67%。
根据雪城大学TRAC研究中心从司法部获得的最新法庭统计数据，全美庇护案审理的数量较五年前增加了两倍半，但数量增加，并不意味着批准率增加，而是恰恰相反，超过70%的庇护申请均被拒绝。去年审理的67,406件案件中，46,735人的申请被拒绝，仅有19,831人获得通过，
去年涉及中国籍申请人的各类庇护案有4,897件获得法庭审理，其中3,623件获得批准，批准率居所有移民来源国之首。就批准数量而言，紧随其后的是萨尔瓦多(2,419)和印度(2,006)。但就获得审理的案件总体数量而言，萨尔瓦多以13,576人居各国之首，其次分别是危地马拉、洪都拉斯、墨西哥、中国和印度。
在去年获得审理的4,897件中国籍移民案件中，绝大多数(3,119件)是在纽约州审理，其次是加州和夏威夷。
目前法庭各类移民积压案的平均等待时间是三年左右，约有四分之一的案子等待四年以上。
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