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01
华埠肉贩出售贴错标签肉产品
据官方表示，纽约华埠一家肉制品商店负责人已经承认，该店出售贴错标签和未经检验的肉产品，其中还包括用牛骨头冒充鸭骨架。
　　据《纽约邮报》报道，曼哈顿联邦检察官办公室此前曾起诉该肉类公司，其行为违反了联邦法律，其中包括出售约400磅可疑肉类产品。
　　根据法院文件，该商店在本周二(1月7月)同意停止运营，直到其符合联邦法律为止，并且还同意接受各种检查。
　　检方律师杰弗里·伯曼(Geoffrey Berman)在谈到这家店时表示，被告多次出售未经检验的肉制品，在一些情况下，他们将未经检验的牛骨称为鸭骨架。
　　伯曼表示，“没有一种鸭子的骨头是由牛肉骨头组成的，更不用说未经检查和可能被污染的牛肉骨头了。被告把消费者置于危险之中。”
　　被告律师叶满(Yat Man，音译)表示，该家肉制品商店没有故意违反法律，并计划遵守。
　　被告律师还表示，社区没有消费者抱怨该家肉制品商店肉产品的质量。
02
长巴公司在华埠设站
宾州一巴士公司申请在华埠设站。（杨澄雨摄）
　　5日凌晨发生的宾州华人长巴车祸让曼哈顿华埠过度饱和的大巴车再次成为关注的焦点。而该辆涉事华人长巴位于华埠坚尼路59号的站点，正被宾州另一家巴士公司申请设站，目前该公司正在等待曼哈顿第三社区委员会(CB3)的审批。
　　据了解，位于宾州的长巴公司LX Transportation LLC本月已提交申请，希望在华埠坚尼路59号设立巴士接驳点，提供纽约往返俄亥俄州辛辛那提的路线。该线路计划每周一次，接车时间为每周四晚11时，仅提供网上售票。辖区涵盖华埠及下东城地区的曼哈顿第三社区委员会正在对该巴士公司的申请进行讨论。
　　华埠坚尼路交亚伦街(Allen Street)附近街区已成为长巴汇集的总站台。然而，越来越多的巴士分享同一处站点也为华埠拥挤的街道带来诸多安全隐患。许多居民认为，过多的巴士出入华埠导致空气污染、交通拥堵、噪音等多方面问题，对于巴士公司的频繁设站也持反对意见。
　　曼哈顿第三社区委员会委员陈家龄表示，这类巴士公司希望以低廉的票价获利，通常他们的价格还不到灰狗巴士(Greyhound)或美国巴士公司的一半。在华埠的多个站点，也都是数家巴士公司共用一个巴士站台作为乘客等候区域。陈家龄说，城际巴士受联邦商业法的管辖，纽约州政府无法采取任何措施阻止巴士公司设站。但社区委员会将确保巴士公司在上下乘客时保持秩序，并在室内设有乘客等候区。针对LX Transportation LLC在坚尼路的设站申请，陈家龄表示，如果该公司满足所有要求并签署相关规定，曼哈顿第三社区委员会将审核其申请并批准。随后，市交通局(DOT)将据此作出最终决定。
03
MTA召回300辆地铁
MTA周三表示，出于安全考虑，已经从即日起停运近300节新交付的地铁车厢，并对最近发生的两起地铁车门事故进行了分析。两起事故均未造成乘客受伤。
　　据nbcny报道，消息人士告诉记者，庞巴迪(Bombardier)地铁的问题发生在“假期”，可能是在12月底和1月初，目前还不清楚具体发生了什么。
　　目前共有298辆汽车在夜间停止服务；受影响的车辆运行线路在A、C、J和Z号线上。MTA表示，除了J线和Z线之外，所有线路周三上午都在正常运营，“在上午高峰时段，两列地铁之间的候车时间增加了两分钟，快车服务暂停”。
　　NYCT主席白福德在一份声明中表示，最近发生的两起庞巴迪R179地铁车厢事故，让他们对新交付的地铁车门的安全性提出了质疑。
　　白福德周三表示：“出于极大的谨慎，NYCT连夜将所有R179地铁车厢下架进行彻底检查，并重新部署了其他备用车厢，以继续为今天早上的通勤高峰服务，确保对乘客的影响最小。”
　　消息公布后不久，纽约市主计长斯静格在一份声明中对MTA进行了猛烈抨击。他说，他的办公室上个月公布了一份审计报告，显示MTA与庞巴迪的合同进度延后了三年，导致纳税人多花了“数百万”美元。
　　斯静格说，审计结果显示，MTA在监督合同方面存在管理不善、多次未能在最后期限前完成合同、项目管理不善、技术故障和结构缺陷等问题，这些问题导致地铁无法交付使用。
　　斯静格说：“为MTA与庞巴迪公司6亿美元的合同买单的纽约地铁乘客得到承诺，将得到新的、最先进的地铁车厢，以帮助改善我们的交通系统。现在，所有交付的地铁都因为严重的缺陷而停止了服务。这是完全不可接受的。”
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