巴黎12月15日电(鲁佳)法国反对养老金改革的罢工自5日持续至今尚未有扭转迹象,巴黎地区公共交通几近瘫痪,很多人不得不依靠打车出行,而目前已有多名乘客成为非法计程车虚抬车资的受害者。
据《巴黎人报》报道,乘客罗曼(Romain)介绍说,9日他从戴高乐机场打车到巴黎市区,一名计程车司机上前揽活,说可以载他和另外三人到巴黎,每人车资50欧元(约合387.5元人民币),还解释说,由于罢工导致道路堵塞,计程车行业一直在亏损。罗曼告诉记者,他不清楚这名司机是否正规,但他知道价格不合理,自2016年以来,戴高乐机场往巴黎左岸和右岸的官方价格在50欧元和55欧元(约合426.3元人民币)之间,而这名司机运载四人,一趟车可收取200欧元(约合1550元人民币),显然是骗局,因此他拒绝上车。
罗曼表示,戴高乐机场附近有很多非法计程车,有些司机还以当前的罢工为由,推广“拼车”和“互助”概念,他希望通过媒体提醒乘客尤其游客不要上当。他亲眼目睹该司机向两名一起旅行的女士提出以200欧元价格送她们到巴黎,“两名女士拒绝了,但有点惊惶失措”。
有时,正规计程车司机也利用罢工契机抬高车资,不顾价格管制条例。皮埃尔(Pierre)从加拿大蒙特利尔飞回巴黎,但戴高乐机场外等车的乘客非常多,他在官方计程车队伍中等了近一个小时,终于等到一辆G7公司的计程车。一名加拿大乘客也要到巴黎市区,提出和他拼车,于是两人一起上车,打算分担55欧元的车资,但出发之后司机称罢工期间塞车严重,要启用计价表,结果到目的地,账单高达96欧元(约合744元人民币),是官方定价的几乎一倍。
葡萄牙游客玛利亚(Maria)谈到,6日她要从巴黎市区去戴高乐机场,在街头拦到一辆G7公司的计程车,谈好车资80欧元(约合620元人民币),这已经比官方定价高出30欧元(约合232.5元人民币),但是到了机场附近,司机在距离航站楼200米处停下,威胁说让她支付135欧元(约合1046.3元人民币),不然就要错过班机。玛利亚说,她被这种威胁吓到了,无奈付了钱,但拍了司机照片上传到推特。
G7公司对上述案例回应称,这些只是个案,司机与计程车公司的关系尚待证实,任何违规司机都将受到惩罚。
报道称,巴黎北站(gare de Nord)也有类似骗局。由于列车中断,很多乘客到车站外打车。目击者斯坦(Stan)谈到,他看见非法司机叫价50欧元,而且要等载满客人才出发,拒绝不顺路的乘客上车。
巴黎十五区居民卡罗琳(Caroline)称,9日早晨她要去上班,到公司有四公里路程,她打了一辆计程车,司机告诉她,罢工的日子所有计程车和载客专车(VTC)都不受价格管制条例制约,她很惊讶,从未听说这个消息。司机要价20欧元(约合155元人民币),说她不同意他就走。她上了车,然而司机并未开启计价表。她向司机索要发票以便拿回公司报销,但司机只肯给手写收据,她拒绝了,司机提出可以开一张当天的发票给她,“他当天可能载客五人,但计价表显示是零公里。”
然而计程车司机方面也纷纷表示苦不堪言,甚至放弃出车。有司机表示,罢工导致巴黎变成“堵城”,抵达目的地的时间无法预计,尤其很多乘客是去机场,一旦无法按时送达就会误机;也有司机谈到,接单后去接客人的路程不计入资费,而近期路上耗时太长,如果是几公里以外的叫车就不再回应了;还有司机算了笔账,平时一天工作9小时赚250至300欧元(约合1937.5至2325元人民币),现在大约要花14个小时,“我将一个客人从市中心玛黑区(Marais)送到郊区凡尔赛(Versailles)花了两个半小时,只赚50欧元,这不值得工作,我宁愿不赚钱。”57岁计程车司机霍辛(Hocine)慨叹说,“我开车31年了,自1995年以来从未见过这样的情况。”
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