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【记者刘晨懿之╱麻州报导】
上周麻州议会交通联合委员会会议上，参议员克莱顿提出多项交通改善提案。(取自克莱顿推特)
麻州参议员克莱顿(Brendan Crighton)上周在交通联合委员会会议中，提案扩大麻州交通收费系统；他说，长期以来，波士顿北郊和西郊居民一直承担麻州收费高速系统大部分收费，麻州应建立更公平收费系统，额外收入可用于急需的交通改善项目。
克莱顿支持为交通基建提供应给的份额，但认为应给有更公平的制度，让所有地区都分担相对应的交通费用。
这个名为“建立大都市交通网络”的法案建议在2号公路、93号和95号州际高速的部分路段都安装电子收费系统，为“高峰时段收费”铺平道路，高速通行费将根据时段波动。
“壅堵费”概念早前受到议会和交通提倡者关注，认为有助于缓解波士顿的交通困境，但州长贝克并不支持，他认为此举将对工作时间不具弹力、按小时领工资的员工收取更多费用，对他们不公平。
克莱顿的提案要求麻州交通署开发全州公平收费系统，为使用公共交通者提供激励措施，建立变化的收费方式来解决当前道路壅堵。
法案还建议冻结当前收费价格，在麻州交通署完成对麻州州级和州际高速全部电子化收费的可行性报告前先冻结当前收费价格。
他还建议对Lyft 和Uber等网约车公司增税；当前州法规定每趟网约车统一交20分税；克莱顿建议，对一趟车单独乘客收取6.25%税，共享乘客收4.25%税。
克莱顿说，由于交通壅堵，民众上下班受影响，对商业社区和持续经济发展构成严峻挑战，议会必须采取果断行动。
当天会议还探讨其他交通法案，包括建立收费快速通道，研究试行项目按照驾驶者里程收费，而不是当前通过汽油税为交通系统融资。
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