▲（IC photo/图）
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  • 滴滴总裁柳青表示，自己作为一个资深白领，也觉得现在的顺风车功能对于女性不太好用。并称，他们内部的产品经理们也曾嘲讽自己在打造“一款最难用的顺风车产品”。
本文首发于南方周末 未经授权 不得转载
文 | 南方周末记者 王伟凯
责任编辑 | 顾策
下线448天后，曾因安全问题而备受质疑的滴滴顺风车再度上线。
2019年11月6日，滴滴出行APP上出现了一条顺风车信息：他们挑选了哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市，将从11月20日起陆续试运营。
一年多前，在经历了两起重大安全事件之后，滴滴的顺风车业务遭到铺天盖地的质疑，于2018年8月27日当天开始无限期下线。
2019年4月15日，新任滴滴顺风车事业部总经理张瑞发了一封言辞恳切的公开信，在表达自责和致歉之后，也公布了顺风车的整改情况，但仍表示没有上线时间表。
6个多月后，滴滴顺风车终于回归，但很快又陷入舆论漩涡中。
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牺牲便捷，安全放首位
这一次试运营，滴滴显然要小心谨慎得多。一方面，他们限制了城市数量，只开通了7个城市，其中只有北京一座一线城市，其他都是二三线城市；另一方面，在时间和路途上，也做了很多限制。
在时间上，滴滴只提供5：00—23：00这段时间的服务，并且为女性乘客的服务时间缩短到了5：00—20：00(引发争议后无论男女全部缩短到这一时间范围)。在路途上，司机只能接市内中短途的服务，即市内50公里以内的服务，曾经热门的跨城服务没有开启。
根据滴滴向南方周末记者提供的信息，在此次整改中，安全也被放在了最重要的位置，如顺风车主所用车必须是自己名下的车辆，而之前可以使用别人的车辆；车龄大于10年的车将会被平台清退；在运行过程中，会要求司机全程上传路程线路等等。
之前备受争议的性别展示、个性评价也被重点整改，性别将不会再展示，个性评价也仅能展示与出行相关的内容。
新的滴滴顺风车正努力回归顺风车的本质，但也会损害一定的便捷性。比如，他们再次强调，顺风车的性质必须是非运营车辆。如果严格执行起来，顺风车数量将会减少。
有不少顺风车都是滴滴快车，而在很多城市，快车的性质被严格要求是运营车辆。这些车到机场、高铁站后，有时受制于无法跨城接单，就会打开顺风车，接一些返程的单子。
此外，滴滴顺风车还关闭了附近接单功能，并要求车主先设定常用路线，然后在固定路线上接单。
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无法割舍的现金牛
在此次整改中，受到争议最大的是对女性乘客的限制。11月6日发布的新规中，女性乘客在20点之后，无法搭乘顺风车，而男性乘客的服务时间则到了23点。
不少人质疑，这是对女性乘客的歧视。有媒体援引律师的言论，称滴滴有义务，不得侵犯用户的人格尊严，包括不得歧视。滴滴应该承担社会责任，不应该为了减轻自己责任而对女性的权利进行限制。
当天晚上，滴滴总裁柳青在微博上回应了这一争议。
她说，自己作为一个资深白领，也觉得现在的顺风车功能对于女性不太好用。并称，他们内部的产品经理们也曾嘲讽自己在打造“一款最难用的顺风车产品”。
到了11月7日晚上，滴滴发布了另一个方案——他们将所有顺风车用户提供服务的时间均调整为5：00—20：00。
此前，不少人认为滴滴应该加大安全保障方面的投入，让女性乘客也能在20：00之后安全地搭乘顺风车。
滴滴解释了这种调整的原因，他们统计过顺风车过往安全投诉数据，20：00—23：00、23：00—5：00涉性类的投诉数量比5：00—20：00分别高45%和465%。
“我们也考虑过统一调整到23：00，但基于上面提到的安全数据，我们还是决定选择相对保守的方案，请大家谅解。”滴滴在公告中表示。
对于滴滴来说，顺风车虽然受到极大的争议，却是他们始终无法割舍的一个优质业务。
《界面》新闻此前曾有报道，2017年时，滴滴顺风车的GMV（成交总额）接近200亿人民币，收入是20亿人民币，净利润接近9亿人民币，而当年滴滴的净利润是10亿人民币。顺风车是滴滴重要的利润来源。
在安全事件出现之前，正是滴滴顺风车快速发展的时期。
根据滴滴给南方周末记者提供的数据，2018年春运期间，他们共运送乘客3067万人次，约是上年同期的3.62倍，相当于同期民航运力的近一半。
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