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这几天，因为纽约地铁警察涉嫌暴力执法，示威游行的人越来越多，成了一道"靓丽的风景线"。
因为被暴力执法的两个人正好都是黑人，还都可能是被警察误会的。网友认为这是赤裸裸的种族歧视，他们在街头大喊着：“‘种族主义’怎么拼？NYPD!”
他们涌进地铁，纷纷跳闸机逃票以示对被逮捕者的支持，有的人还蒙着面，emm，这行为有点眼熟。
他们浩浩荡荡冲向布鲁克林市中心，高举着“没有警察，就没有车费”“揍那个警察”“不要让这些猪碰我们”等标语，表达自己的不满。
他们在警车上涂鸦，朝警车丢垃圾，不断分享警察以前暴力抓人的视频：
这两天，抗议活动已从“抗议警察打人”上升到“抗议纽约地铁”了。
纽约地铁的票价要2.75美元，对于底层人来说不算便宜，加上管理松散，很多人就选择了逃票。
最近，纽约决定狠抓地铁逃票，于是纽约警方准备增加500名警员，负责站点安全和处理逃票者。
这也是涉嫌暴力执法最初的起因。
在游行的队伍里，很多人打出了口号：
“贫困，不是犯罪！”
“滚你的2.75美元票价！”
“我们的地铁需要钱安装电梯，而不是警察！”
骚乱发生后，特朗普连续发推特力挺警察。
他表示：“纽约市再度变得肮脏和不安全，因为我们伟大的警察没有得到尊重，他们甚至被人泼脏水。”
“必须珍惜、尊重和喜爱这些纽约最美的警察”。
“美国思想者”网站编辑莫兰2日也质疑抗议者：“抗议者认为，穷人坐地铁太贵了。这或许是真的。但为什么不到纽约市长办公室前静坐呢？为什么和警察过不去？”
也有不少人对抗议者表示同情和支持。
众议员科尔特兹2日在推特上力挺抗议者：“逮捕那些付不起2.75美元地铁车票的人，不会让我们安全，反而会让纽约更加动荡。要挑战抓穷人、不抓富人的制度”。
无论孰是孰非，纽约地铁都是出了名的烂！
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纽约地铁，大概是全世界最烂的地铁。
当你看到下图这副场面的时候，不要产生误会，这个车厢里并没有核辐射，他们也不是医疗工作者，只是普通的纽约地铁清洁工。
因为车厢里经常有流浪汉过夜，吃喝拉撒都在里面，早上一起来车厢里就堆满了垃圾，恶臭难闻。
Twitter上有一段魔幻而真实的高能对话：
乘客：请问我的E地铁怎么还不来？我快要迟到了，5分钟内，我要得到你们的回答！
纽约地铁的官方回答说：很抱歉你遇到了这件事，有人报告管理员这节列车上有一节车厢到处都有大便，我们必须暂时暂停列车进站，等到我们彻底清洁完，车就来了……
在纽约早晚高峰时期，如果见到一节车厢空空如也，千万不要急着冲上去抢座位。
纽约地铁车厢很空，那一定是有原因的。
堆积如山的垃圾
为避免生理不适，仅放上最不倒胃口的大便图
为此，网友在ins上吐槽“Pay $2.75 For This Shit!”
当你进入纽约地铁的一瞬间，扑面而来的“混合了垃圾和秽物”的恶臭气味，相当销魂。
由于很多地铁站没有垃圾桶，加上常年住在地铁里的流浪汉，地铁站里垃圾成灾，连铁轨上都是垃圾和秽物。
老鼠也成了地铁站司空见惯的生物了——经常能看到老鼠愉快地在地铁轨道自由奔驰。
曾有人在纽约地铁里拍到了一只奋力拽披萨下楼梯的老鼠，视频传到网上之后，“披萨鼠”瞬间成为网红。
老鼠们不仅会在地铁站里偷吃的，还会窜到车厢里，顺着腿爬到乘客的脸上，吓你一大跳！
你甚至能看到老鼠跳钢管舞——一只老鼠在F号线地铁的扶手杆上翩翩起舞。
除了脏乱差以外，纽约地铁还经常不准点，2018年纽约地铁的准点率是63%。
纽约市长白思豪，有一回在曼哈顿33街地铁站搭乘C线地铁，结果，他等了整整三个班次才等到车。
为此，他对MAT（纽约大都会运输署）大发雷霆。
不过，纽约地铁系统是州政府管辖范围，市长不是直接责任人。哪怕市长都发火了，这事最后依然不了了之。
纽约地铁常年没有翻新，没有引入新技术，基础设施之差让人难以想象。
以前一进站就没信号——为此，还给中国人造成一个美丽的误会，认为美国人都很爱看书，即使在地铁上也是人手一本书，而中国地铁上则是人人刷手机——最近一两年才有信号。
车子和轨道都老化严重，车子进站时的噪音大得比英国德云社还热闹。
进站闸机也有问题，希拉里当初竞选时，为了表示自己“与民同乐”，前去搭乘纽约地铁。
但尴尬的是，因为机器老化常年没换，希拉里刷了半天，机器就是没反应，连刷了5次才终于刷进去。
纽约的地铁只有四分之一有电梯，带了大件行李的会很不方便。只有51个卫生间是有效运转的，大部分亟待修缮。
地铁站台和铁轨之间没有任何的安全隔离措施。
同时，纽约地铁也没有安检，导致大量的精神病患和流浪汉滞留在地铁里，使地铁站的治安和卫生堪忧。
如今，纽约地铁治安比过去要大为好转，但抢劫、猥亵、暴力犯罪依然并不罕见。
有人说，这是因为纽约地铁建得太早了，到现在有上百年了，所以落后不怪它，但其实不然。
1863年开通运营的伦敦地铁历史更早，距今已经有一个半世纪了。
伦敦地铁很多设施也很老旧，但因为管理严格，看起来整洁干净许多。
同时政府不断投钱修建，配备了先进的智能管理系统，从购票、进站、出站到信息查询，都不会显得和时代脱节。
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把时间拨回到80年前，纽约地铁还是美国先进的象征。
1904年10月27日，纽约市的第一条地铁缓缓驶出市政厅车站，时任纽约市长的乔治·麦克莱兰手握着操纵杆，用26分钟的时间跑完了纽约地铁9.1英里的首秀。
经过一段时间建设，纽约地铁成为世界上最先进的地铁，列车车身是锃亮的不锈钢，车厢配置了沙发和酒吧，豪华程度令人咋舌。
经过两次大规模的扩建，纽约已经形成了布满全市的地铁网络，票价也非常便宜。
上世纪40年代，是纽约地铁的黄金时代，每年的客流总量高达20亿人次。
乘坐地铁出行，是那个年代美国最摩登最便利，也最划算的交通方式。
然而，巅峰过后便是迅速下滑。随着汽车的普及和高速公路的建设，投资者们纷纷放弃了纽约地铁。
1940年，经过大萧条的地铁公司终于撑不下去，被政府收购了。
1967年，政府成立MTA（纽约大都会运输局），管理纽约地铁。然而在运营费用上，州市政府经常扯皮，导致MTA修地铁的钱总是不够。
市政府觉得州政府管理运营地铁，应该出钱，但州政府觉得地铁是纽约市在用，市政府应该出钱。
一方面钱不够，一方面却有着超高的管理费用。2018年MTA光加班费就发了12亿。
在纽约7号线的延伸工程里，一段短短1.6公里的隧道，竟然花掉了21亿！平均1英里15亿！
纽约时报吐槽地铁造价不合理
这不是最夸张的。
2017年，审计人员发现，曼哈顿中央车站下3.5英里的隧道，1英里建设成本竟然达到了35亿美元，是世界平均费用的7倍！
“这里居然有人专职负责盯着物料，有人专门守着休息室，还有的人只负责给起重机加润滑油。另外，还设置了“备胎”电工和管道工，以防万一 ？
发电机和工程电梯都有专门的操作人员，哪怕他们全是自动的，混凝土泵送、蒸汽配件、钣金工作，这些事也全部需要一个额外的人看着。”
在1940年之后一直到现在，几十年的时间里，纽约没有再增加任何一条地铁线路，只有少量的扩建和衔接工程。
2017年，纽约第二大道专线地铁只是多修了3站地。《纽约时报》就盛赞道：“这是100年来纽约地铁最有野心的一次扩张！”——也不知是真心称赞还是嘲讽。
一直到现在，纽约地铁用的还是1950年代的信号系统，需要人工控制道岔位置和信号。
一到下雨天，有的地铁站里就成了水帘洞，根本进都进不去。
到七八十年代，因为美国经济萧条，很多失业的人流浪街头，不少人聚集在地铁站里，地铁治安急转直下。
纽约地铁成为了整个城市的恐怖中心，妓女、毒贩、皮条客、流浪汉随处可见，抢劫、强奸、鸡奸时有发生。
每当列车因故障中途停下，被迫下车的倒霉蛋很可能被抢个精光。
90年代后，纽约市政府加大了对地铁的投资，并严厉打击各种犯罪活动，纽约地铁的恶劣状态才有所缓解，但终究已经回不到当年的风光了。
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纽约地铁脏乱差和乱象的根源，说白了就是没钱。
2017年，前纽约市长白思豪提了一个雄心勃勃的计划，建议加收“百万富翁税”，用于资助纽约地铁系统的现代化，并补贴低收入群体的交通费。
简单来说，就是将占纽约市纳税总人口的1%的，年收入超过50万美元的个人，或年收入超过100万美元的夫妻，个人收入所得税的税率提高0.5个点。
然而，这个提议遭到了纽约州的州长和MTA主席勒等人却大力反对。
他们主张收“交通拥堵费”来取代“富人税”。
这个交通堵塞费是找所有开车的人要，等于是这笔钱是大部分市民一起掏。
纽约州州长安德鲁·科莫
随着白思豪及其多名下属被指控，“动用纳税人金钱为他们的贪腐案件辩护涉违法”，受到联邦政府调查，向富人课税修地铁一事不了了之，而交通拥堵费已经在路上了。
根据最新的消息，纽约有望成为首座引入交通拥堵收费系统的美国城市。
预计这笔“拥堵费”将在2020年12月31日以后征收，共筹集10亿美元，用于偿还纽约地铁的150亿美元债务。
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