无锡上跨桥桥面侧翻事故：初步分析系车辆超载所致 

来源：每日经济新闻
无锡上跨桥桥面侧翻事故发生后，社会对桥梁设计承建方也颇为关注。今日早间，苏交科（300284，SZ）、中设集团（603018，SH）双双发布澄清公告称事故桥梁与公司无关。经初步分析，上跨桥桥面侧翻系运输车辆超载所致。
10月10日18时许，江苏省无锡市一上跨桥发生桥面侧翻事故，致3人死亡、2人受伤。
根据无锡市事故救援指挥部今日（10月11日）消息，事故发生后，江苏省、无锡市第一时间启动了应急响应机制，全力开展事故救援处置工作。交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。
事故发生后，社会对桥梁设计承建方也颇为关注。
今日早间，苏交科（300284，SZ）、中设集团（603018，SH）双双发布澄清公告称事故桥梁与公司无关。苏交科表示，公司承担总体设计的“312国道无锡段”（见下图路A），而实际发生事故的“312国道无锡段”（见下图路B），事故桥梁的设计与公司无关。
图片来源：苏交科公告截图 
中设集团称，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥10月10日发生桥面侧翻事故，经公司自查，该桥的设计、施工、监理等事项与中设设计集团股份有限公司无关。
据央视新闻报道，该坍塌上跨桥正处江苏无锡市北环路附近。《每日经济新闻》记者在中设股份（002883，SZ）的招股说明书中发现，公司提到，近年来，公司主要标志性工程项目包括312国道无锡段，且“公司完成的无锡市北环路（G312市区段）新建工程获得全国优秀工程勘察设计行业二等奖”。在公司官网上，中设股份也介绍了“312国道（无锡段）改建工程”项目。
图片来源：中设股份招股说明书截图
中设股份成立于1987年，围绕“交通、市政、建筑、环境”四大业务板块，从事相应的规划、研究、设计、咨询、勘察、检测、工程监理、项目管理、工程总承包等业务，并重点专注于中国城市建设和交通建设领域的工程设计咨询服务，能够从事高等级公路、特大桥梁、水运工程、城市道路、桥梁隧道等专业的规划设计、咨询监理、勘察检测、项目管理等。
中设股份今日早间也未发布任何公告。今日，记者也通过电话、邮件等方式多次联系中设股份，但截至发稿，电话未能接通，也未获得邮件回复。截至午间收盘，中设股份股价下跌3.8%。
不过，此次中设股份可能也只是躺枪。经初步分析，上跨桥桥面侧翻系运输车辆超载所致。
中设集团的全称是“中设设计集团股份有限公司”，中设股份的全称是“江苏中设集团股份有限公司”，两家公司没有关系。
一位桥梁工程师在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，目前国内货车多有超载情况，此前也有因货车超载导致的桥梁坍塌事故。
苏州市治理车辆超限超载工作领导小组办公室发布《关于进一步加强超限超载查处工作的紧急通知》，要求进一步加强“百吨王”车辆查处力度，加大对普通公路收费站超限车辆查处工作。

怎么识别（躲开）那些能把桥压塌的大货车？

来源：学经济家
请先回忆一下，你高中物理课本长啥样的？或者物理老师姓啥？
记住一些初高中物理的基本算法还是有用的，因为，那恰恰可以教你怎么识别并躲开那些能把桥压塌的大货车...
下图这辆车，是重型自卸车，俗称泥头车。
注意这是国际版，不是被人改装后的，还有注意看下货栏结构（厚钢板加强）、货栏高度（半高）。
如果中国的货运司机用这车拉货，肯定不能回本儿。
再看一下我国特色版（注意货栏高度，和驾驶室顶平齐了！）
很方便超载了是不是？但这还不够能装，得从3排轮（含车头的）变成4排轮：
但这哪里够....来直接给你看个6轴、全高的：
它能装多少货呢？
首先，其体积大约是一个长集装箱，12米长，2.4米左右宽，2米左右高，粗算50-60立方米。
如果是煤炭（远古木材变的，每立方米1吨多点），总重六七十吨；轻微超载；
如果是沙子（水泥、石子等，每立方米1.5~2吨左右），那总重破百吨就是常态，长一点高一点150吨也不罕见。
可是，路政的规定是车货总重不超55吨，所以，这就已经超载近3倍了！（此外，一辆宝来或者卡罗拉，空重1.3吨，150吨能顶100辆...）
如果是更重的货，比如铁矿砂，可以接近200吨。
所以，记住碰到这种车，要升到最高警备状态：
1）总计6排轮子的（一个12米长箱的）
2）货箱护板全钢板密封、有加强框的、和车头一样高的
3）装满沙子石子的。
如果你在桥上发现类似的车接近，就必须要离它远一节了！
而如果你发现两辆这种车靠一块儿，那...你还是祈祷吧.....
=来看看六轴、高护栏的沙土车的战斗力=
早年北京的，6轴、高帮、满载沙土，160吨，单车KO一座老桥（白河桥），司机被起诉赔偿1500万：
早年太原的，6轴、高帮，装载矿粉，单辆183吨，KO一座老桥（东柳林桥）。估计司机还在奇怪：为啥以前拉满煤炭（七八十吨），桥都不塌，这次拉满矿粉（什么，一百八十吨？）就塌了：
2012年哈尔滨的：装满石灰，三打一，估计400吨，干翻一座新桥（司机们要不要这么笨，扎堆儿送si...）：
最新的四打一，压垮粤赣高速一座新桥，瓷土比较轻，单辆才100吨，也是扎堆送si。
怎么样？最危险的大货车，能识别出来了不？
侧面看6组轮胎（6轴）、厚钢板、高护栏、满载。
单车可以KO掉30年以上的老桥（那时桥梁设计，大约是20吨的货车反复通行，寿命许多年，50吨的反复通行寿命就会缩短，150吨差不多就垮了...）
三车或者四车凑一块儿，可以秒杀近10年内的新桥（大约是50吨反复通行无劳损，百吨反复通行会加剧劳损，三四百吨就垮了） 。
如果那桥的施工质量再弱一点......（通常桥梁设计标准都通常是高过常理，因为要考虑超载、施工质量，而且预算可以高啊；但施工方就没这个动力了.....）
=下面这些虽然唬人但杀伤力低一等的=
1）拉着集装箱的，即便是长箱也很难超过60吨；
倒不是司机不敢拉，而是，叉车、吊车、码头受不了，看下图：
还有这种箱体是薄钢板、有尾门有侧门的泡货车，看着唬人，但主要是防雨防偷的物流车，装沙子能散架：
还有这种，虽然最长的可以有30多米长（2倍长度），但也才拉20来辆小轿车，而总重也才就30~40吨：
=最后，赠送一些高中物理知识应用=
很多同学开车跑高速时喜欢超速，不开到180不爽。但容易忘记，动能=1/2质量X速度的平方。
粗糙点儿说，如果100公里时速需要40米刹停，则150公里时速刹停，不是60米（1.5倍），而是90米（再乘1.5倍） 

更糟糕的是人眼视力对此不敏感，人类前几万年用不着这么快的速度，所以只对五六十以下的时速有感觉（猎豹的速度），弓箭发明才几千年。汽车才几十年。你不容易察觉150有多危险.....
=====写在最后=====
身边不少朋友，有些对大货车的警惕太低；有些又太紧张，一上桥就焦虑。以前边开车边讲过几次，这次借这引子，整理清楚点。
最后一起为无锡312国道高架桥坍塌事故祈祷！逝者永存，伤者安康！


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