据《洛杉矶时报》报道:南加州铁路通勤(Metrolink)本周向加州高铁局提交建议,将原本用于中央山谷(Centra Valley)的高铁资金,用于改造洛杉矶和湾区的地铁系统,将洛杉矶现在的绿皮地铁升级为动车,可以在2028年奥运会来临之前,改善洛杉矶的交通。
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每天180万人搭乘洛杉矶地铁
在前任州长布朗时期,加州高铁的规划是非常壮观的,一个“Y”字型结构,上面两端分别是旧金山和首府萨克拉门托,下则一路延伸到圣地亚哥。
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然而,经过12年的规划和建设,花费了纳税人数百亿美元后,高铁还没影。新州长纽森(Gavin Newsom)今年上任后,砍掉了大部分高铁项目,只留下119英里长的中央山谷段。
而据《洛杉矶时报》报道,把钱花在中央山谷,还不如花在人口稠密,对交通有极高需求、潜在收益大的南加州。另一方面,高铁在中央山谷遇到了最强烈的反对,拥有高产农田的农民,反对土地被征用。
议长兰登(Anthony Rendon)表示,任何不服务大部分地区的项目都没有意义,此项目将投资最大化的投入到城市区域。此外,高速电动火车的概念,载客、减轻高速公路拥堵和污染。
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据了解,从洛杉矶的Burbank到橙县的Anaheim这条45英里(约72公里)地铁线路,每天约有180万人次乘坐,到2024年的时候,人数将翻一番。
改造升级Metrolink势在必行。
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使用电池组的动车
而另一边,自从年初宣布将加州高铁缩减为迷你版的高铁后,州长纽森一直未对高铁再表态。
而Metrolink提议,将用于中央山谷高铁资金中的205亿美元用于南加州和旧金山,这份提议得到加州众议院民主党人的支持。
提议中,这项规划中的子弹头列车不是时速高达220英里/小时的高速铁路,而更像是动车,最高时速为120英里/小时(约192公里/小时)
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报告还显示,洛杉矶的动车,将不会使用架空高压电力系统,而是使用欧洲的电池组。在未来30年中,动车将减少230万吨二氧化碳排放,并减少氮氧化物和微粒。
这么做除了可以节省数十亿美元的建设费,还有一个是货运铁路反对,因为架设高压电线,将会阻碍货运火车的通行,大多数货运火车,都会堆放两层的集装箱。
何时能建好?
Metrolink报告包含一个项目列表,这些项目将添加轨道,信号,外墙和15条改善高速公路交叉口,以加快火车的行驶速度。
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最大的投资将是从伯班克到洛杉矶的快速轨道的10亿美元,以及洛杉矶市中心的联合车站的15亿美元的新轨道系统。
下周,德国铁路公司Deutsche Bahn将来到洛杉矶,对子弹头的火车进行初步的并行分析。
不过,保守派政客也担心,从中央山谷转移资金可能会使该项目只完成一半便烂尾,导致城市弗雷斯诺(Fresno)被摧毁,农村公路桥梁不完整,而之前花的150亿美元也打了水漂。
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大家对洛杉矶的动车期不期待?

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