特斯拉作为美国新能源汽车市场最火爆的产品，连警察局也抵挡不住其省油的诱惑。
不过近日，特斯拉警车遭遇了尴尬一幕——在警方追逐逃犯的关键时刻，没电了……
9 月 20 日，美国弗里蒙特（Fremont）警方在680号州际高速公路上，驾驶Tesla Model S追逐一辆“重罪车辆”，时速一度达到 193 km/h——要知道，Tesla Model S从0到96公里加速度只需要2.4秒，最高时速能够达到262公里。
可正当关键时刻，Model S警车突然没电了，可用续航只剩10公里，警员不得不放弃追捕任务，驶下高速去附近的充电站进行充电。
后来警方在他们结束追逐的不远处发现了撞毁的嫌犯车辆，而人已经不见去向。
对此弗里蒙特警方解释称，是因为当天下午两点换班巡逻时没给警车充满电，而抓捕罪犯的时候是晚上11点——通常只要充满电，整个巡逻结束的时候还会有40%-50%的电量。
报道称，去年弗里蒙特警局花费6.1万美元，购入一台二手的2014年特斯拉Model S 85纯电动汽车，又花了一年多时间进行喷漆改色、加装前防撞杠、警灯、爆闪灯、车载警用电台等改装，直至今年3月才正式投入使用。
总的算下来，这辆Model S要比费利蒙警局的全新福特探险者警车还要贵2万美刀，但是警方认为电动车不烧油而且不需要频繁保养，这笔费用可以通过后续使用省出来，然鹅打脸总是来的太快。
对此网友也分成两派，有的人认为这是换班时没充电造成的，不是特斯拉的锅，甚至觉得不是电动车的锅：“汽油车就不会没油么？”
更多的人对警方的解释并不买账。有人调侃称，大家都去弗里蒙特犯罪， 他们正在用特斯拉当警车。
也有人认为时常需要充电，就是最大的bug。有热心网友提议：
但在充电宝诞生之前，“警局为何要花钱搞一次这样的试点，就是个问题了”：
所以这都是空调的错 (大雾) 。
作为特斯拉工厂所在地，弗里蒙特警方也一直以特斯拉警车而闻名遐迩。购买这辆车，也是为了测试车辆的效率，看看它是否适合执法使用。
弗里蒙特警方说，他们一直在监控车辆的性能，并追踪诸如电力成本和燃料成本之类的指标，从这6个月的表现来看，车辆已经到达甚至超出了预期。
因此他们决定开始使用更便宜的特斯拉Model 3车辆更新车队，组建美国第一支特斯拉汽车巡逻队，并使用节省下来的费用聘请更多人员。
警方认为它速度快，续航里程达240英里——巡逻警车每天大概跑80英里至120英里——这个里程对于警车来说已经足够了。
根据Tesla New York的信息，与道奇Charger相比，服役6年后，Model 3能够节省2万美元。
而且，用特斯拉来当警车，还有其他更多的优势。
如晚上的时候，因为Model 3的发动机没有声音，他们能够对周围的发生的事情更加敏感。给电动汽车充电也上比去加油站方便得多。
目前除了加州的弗里蒙特警察局，印第安纳州的巴杰斯维尔市警察局，也采购了特斯拉Model 3来当警车。在澳大利亚和瑞士也有警察局采购特斯拉当做警车。
虽然使用电动车能够节省成本，减少污染，但续航里程短，充电不方便等等，也是电动车难以大面积铺开的根本因素。
一般来说，汽油车加满一箱油，基本都能跑500至1000公里以上。加油的过程也不复杂，几分钟就能够搞定。
但电动车的续航里程最多在500公里左右。而且，充电也特别复杂，就算使用超级充电桩，充满电也需要80分钟。
有人认为这是技术和产品不成熟时必须付出的代价，随着电池价格降低，长续航电动车必将终结“里程焦虑”。
也有人认为在技术不成熟的时候，作为警车还是要慎重些。
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