近日，全美汽车工人联合会（UAW）与通用汽车谈判陷入僵局后，全美各地数万名汽车工人于周日晚走上街头罢工抗议。
联合汽车工人工会(United Auto Workers union)当地时间15日宣布，由于新合约的争议性谈判破裂。
全美约4万6000名通用的时薪工人参与罢工，工人当天23点59分罢工。
他们来自全国31家通用工厂和21家其他设备，遍及全美各地，大多坐落中部。
在福利和盈利之间，川普那句“让美国制造业回流”的口号小心翼翼地寻求着平衡。
只不过，在全球化的浪潮之下，川普再怎么关紧大门，也难保住铁锈带上的铁饭碗。
全国12年最大规模罢工
CNN指出，这将是通用自2007年以来首次出现全国罢工，从规模来看，这也将是全美12年来最大的一次罢工。
根据《今日美国》的报道，UAW在通用公司的全美各地拥有4.6万名成员，4.8万的数字，意味着还有至少2000名非UAW成员加入了此次罢工。
谈不拢的原因还是在于双方各执一词，不肯让步。
根据UAW副主席说法，在经过数月的谈判之后，在工资、医疗保险、临时雇员、工作保障和利润分享等问题上，UAW和通用汽车之间的分歧仍然很大。
通用汽车几乎做出没有任何让步，因此，“罢工是工会最后的手段，也是必要的”。　
不过，通用汽车方面则对此感到委屈，称已给出了诸多实质性方案。
增加70亿美元的工厂投资，直接增加5400个新职位，提供更高的利润分成。
“全国领先”的健康福利以及每人8000美元的合同改签补偿，是通用汽车给出的诚意，并表示，“令人失望的是，美国汽车工人联合会领导层仍选择罢工”。　
而通用汽车关闭工厂的选择是导火索。
在UAW看来，2009年通用汽车破产时，员工为助其度过难关做出了让步。
而如今，公司决定关闭美国国内的四家工厂，是对工人的“背叛”。
通用汽车则表示，关闭国内工厂是为了应对市场转移，而未能与工人分享巨额利润则是未雨绸缪，确保突然出现经济下行时，员工能保住饭碗。　　
事实上，近期以来，通用汽车一直在控制成本。
《洛杉矶时报》称，通用汽车正致力于削减成本，以应对美国汽车行业预期出现的放缓迹象。
通用汽车8月公布的2019年二季度财报显示，当期通用汽车的净收入为361亿美元，净利润为24亿美元，同比增长1.6%。
通用方面坦言，之所以在第二季度取得了较稳健的业绩表现，主要凭借通用在北美市场的销量表现和卓有成效的成本控制。
川普拍手叫好
总统川普鼓励双方继续谈判，在推文中说：“通用汽车和全美汽车工人联合会又来了。共同努力达成协议！”
与此同时，民主党总统参选人也纷纷发推支持罢工。
印第安纳州南本德市长布特贾奇发推写道：“@GM应该为那些为其利润提供动力的工人做正确的事。”
前副总统拜登、前住房与城市发展局局长卡斯特罗、麻州参议员沃伦、佛蒙特州参议员桑德斯以及加州参议员贺锦丽也发推表示支持工人。
就在罢工的几周前，联邦当局突击搜查了UAW主席加里·琼斯的家。
这次突袭似乎是腐败调查的一部分，UAW国际执行委员会成员Vance Pearson因贪污罪名被捕。
此次罢工的威力，有可能让通用汽车为盈利作出的努力付之东流。
密歇根智库“汽车研究中心”负责工业、劳工与经济的副主席认为，通用的存货足以应对持续一到两周的小型罢工，但之后会“感受到痛”。
若因罢工导致北美生产线停产，通用汽车将面临每天4亿美元的损失。
此外，由于供应链的整合，通用汽车在加拿大与墨西哥的工厂也会被波及。
通用汽车公司工人上一次举行大罢工还是在2007年，再往前一次是在1998年——那一年的罢工持续了54天，导致通用汽车公司损失20亿美元（约合人民币141.35亿元）。
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