美联社
加州日前通过一项具里程碑意义的就业法案，
强制雇主将部分契约工重新归类为雇员。
华尔街日报说，
新法不只可能会颠覆Uber、Lyft这类依赖打零工者叫车科技公司的营运模式，
凡是经常雇用自由契约工作者的业者都受到影响。
华尔街日报认为，
建筑业、货柜卡车运输、成人娱乐等行业的工作型态都将可能被重塑。
加州大学哈斯汀法学院法学教授杜巴说：
「此法会让许多雇主停下来仔细思考」，因为这项法案创造了「雇员身分」的推定。
新法规定雇主如要将劳务提供者界定为承包工，
必须举证对方完全不受公司的管控和指挥，
而且其工作的内容不在公司经常性业务之内。
同时，承包工在执行工作时独立作业。
一旦不是承包工而是公司雇用的人员，
公司对于受雇员工，就必须遵守工资给付税务、基本工资法令、劳工保障请领、失业保险等相关规定。
加州新就业法规把多个专业排除适用，
包括：医师、律师、建筑师、会计师、保险销售人员和房地产中介人员等。
不过大量运用独立承包者的口译行业，
通常无法将这些包工者雇为员工，许多问题有待解决。
种植葡萄的酒商也质疑新法让他们的营运产生适法困扰。
葡萄酒制造商往往是与外部公司签约合作，
处理运输问题，或协助研究分析和开发葡萄园等事务。
业界搞不清楚新法实施后，是不是就要把相关人员都雇为员工。
每周在洛杉矶为Uber和Lyft开车五到六天的巴尤米则是对新法通过感到相当兴奋，
他说：「我们长久以来被要求如员工般工作，但被错误分类为承包工。」
加州州长纽森已表示会签署法案，且在明年元旦生效。
专家现已在评量这项法案对经济的影响会有多广；
Uber主张不必重新将司机归类为员工，誓言继续反抗；
Lyft则已对员工发出通知，表示未来将会有些变动。
优步和Lyft在这一年的大部分时间里都在推动议员们修改这项法案或给予他们豁免。
但这项努力在工会和萨克拉门托占绝对多数的民主党人的反对下失败了。

这两家公司表示，这项法案将引发新的成本和物流挑战，
不光对公司不利，对许多偏爱工作灵活性的员工也不利。
如果这项措施成为法律，
鉴于加州的经济重要性和创造商业法规先例的历史，预计会在全国范围内产生影响。

加州大学伯克利分校(University of California, Berkeley)劳工中心主席Ken Jacobs表示：
“加州的做法正受到全国其他地区的关注。”
“这里发生的事情可能会影响其他州的行动，
同时还可能影响美国国会的行动，这取决于即将进行的选举。”

虽然优步和Lyft一直是该法案最活跃的反对者，但据Jacobs和商界代表称，
这项措施还可能迫使其他行业的工人重新分类，从卡车运输到门卫服务，再到音乐工作者。
作为雇员，新的法案意味着网约车司机将有权享受最低时薪和工人补偿等福利。

但优步和Lyft指出，法案也将剥夺司机的大部分灵活性，
现在他们可以随时工作，并且在需求激增的时候可以多赚钱。

Lyft则进一步指出，该公司在加州的大约32.5万名司机大部分是兼职，
如果变成正式雇员，就不能再为公司开车，因为Lyft将需要开始排班。
Lyft发言人表示，在正式雇佣模式下，绝大多数就业机会都会消失，乘客方面的成本也会更高。

该法案将于1月1日生效，目前已经获得几位民主党总统候选人的支持，
其中包括美国参议员伯尼·桑德斯(Bernie Sanders)
和伊丽莎白·沃伦(Elizabeth Warren)。
来源: 海外网/美国资讯/看米国的；编辑整理：掌中看米国
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