“玉兔二号”在月球上画了一个月饼，网友：真的是“画饼充饥”了

这个中秋节，你见过最特别的月饼是啥样的？

小新看到的这个月饼你之前肯定没有见过，它就是“二兔”（“玉兔二号”巡视器）在月球上画的一个月饼。↓↓

来源：中国航天科技集团官方微博

今天（13日）中午，中国航天科技集团通过微博发布了一张“玉兔二号”在月球表面画的“月饼”的照片。从照片可以看出，月球车的行驶轨迹形成了一个正圆，酷似月饼的形状。

微博截图

也就是说，这真的是在月亮上的“正宗月饼”哦~

有网友可能会问，“二兔”是谁？它为什么可以在月球上画月饼？

其实，“二兔”是网友对“玉兔二号”巡视器的昵称。

2018年5月21日，我国在西昌卫星发射中心用长征四号丙运载火箭，成功将嫦娥四号任务“鹊桥”号中继星发射升空，嫦娥四号的任务是人类首次进行月球背面着陆探测。

来源：央视新闻

2018年12月8日，探月工程嫦娥四号任务着陆器和巡视器(月球车)组合体发射升空，2019年1月3日成功着陆月球背面，随即着陆器与巡视器分离，开始就位探测和巡视探测。

而“玉兔二号”就是“嫦娥四号”任务着陆器携带的巡视器（月球车）。

嫦娥四号着陆器监视相机C拍摄的“玉兔二号”巡视器走上月面影像图

如今，“玉兔二号”月球车已经在月球背面行走了284.6米，刷新了我国航天器月球行驶距离的新纪录。不过，这个纪录得来可不是那么容易。

下面，我们一起来看看“玉兔二号”在月球上发生的故事。

视频截图

上面的这张路线图就是“玉兔二号”在月背行走的路线，图上的每一个圆圈就代表着月球表面的一个坑，可以看到嫦娥四号的着陆点附近，几乎被大大小小的坑包围了，这让“玉兔二号”从起步开始，就遇到了不小的挑战。

视频截图

航天科技集团五院玉兔二号巡视器遥操作系统主任设计师彭松：当时着陆之后下去环境比我们预想的要恶劣。刚下去就南面有个坑，北面在十米左右也有个坑。那块的分析的坡度也是比较大的，如果车过去了之后会有危险。

尽管“玉兔二号”希望自己能够尽早地投入工作，但是在它驶向远方之前，还需要完成一项重要的任务——给嫦娥四号着陆器拍张带国旗的正面照。

视频截图

“玉兔二号”与着陆器分离之后，两个人其实是“背对背”的。也就是说它需要在这“四面环坑”的情况下，找到一条平稳、安全的路，从而走到着陆器的正面拍照。

航天科技集团五院玉兔二号巡视器遥操作系统主任设计师彭松：当时规划的时候也是非常紧张的。这边可以看出来，这几个点都有很大的坡度。没有别的选择余地，当时选的应该是基本上是唯一的互拍点。

准确地走到了唯一的拍照位置，“玉兔二号”圆满地完成了自己的第一项任务，也让我们看到了在月背上闪耀的第一面国旗。

视频截图

不过还来不及骄傲，它就要独自面对更多的难关了。

这是它在月球上第三个月昼时走过的路，相比较于之前还会留些空隙，这里的圆圈基本上是相切的。也就是说，坑与坑几乎连在了一起，“玉兔二号”不得不沿着坑的边缘上下爬坡。

航天科技集团五院玉兔二号巡视器遥操作系统主任设计师彭松：你看基本上沿着这坑过去，就走这一步路的时候特别小心。

视频截图

航天科技集团五院玉兔二号巡视器遥操作系统主任设计师彭松：现场的图像是(玉兔二号)巡视器自己拍的，然后确定行走路线。

为了自己的安全，“玉兔二号”会第一时间将自己看到的信息传回给地面。这点上它要比自己的“姐姐”玉兔号幸运得多。

相比较于嫦娥三号任务，这次我们拥有了海外的阿根廷测控站，加上国内的佳木斯和喀什两个测控站，可以实现对嫦娥四号和“玉兔二号”24小时不间断的监控和保护。

视频截图

嫦娥四号任务测控系统总设计师李海涛：嫦娥三号每天大概工作14个小时左右，就说我们当时只有佳木斯和喀什两个深空站，这样的话喀什出站以后相当于就没有测控了，这个时候就这个工作基本上处于一个停滞的状态。这个任务是24小时不间断的一个连续的一个工作。只要是在月昼，我们就连续的工作大概一般都在十天左右，所以这个是非常辛苦的。

这个中秋，月球上又进入了月夜，小兔子和地面的师傅们也可以休息一下，等到进入新的月昼，继续充满能量地开始新一轮的月背探险。