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8月30日，“长城汽车重庆工厂竣工投产暨‘长城炮’下线仪式”在重庆市永川区隆重举行。重庆市永川区委副书记、区长张果，长城汽车董事长魏建军等领导，与来自全国的数百名媒体、经销商代表共同见证了这一历史时刻。

丨长城汽车重庆永川工厂竣工投产合影
长城汽车重庆工厂是长城汽车全球第五个、中国南方首个全工艺整车生产基地，也是长城汽车着力打造的智慧工厂，它的竣工投产，以及“全球化乘用大皮卡”长城炮的下线，不仅是长城汽车积极融入“一带一路”建设，带动区域经济发展的重要举措，也让长城汽车“9+5”的全球化生产布局更进一步，开启了长城汽车全球化战略的新篇章。
丨长城汽车重庆智慧工厂俯视图
建设全球化智慧工厂 开启皮卡乘用化时代
长城汽车重庆智慧工厂位于重庆市永川区，总投资45亿元人民币，占地面积70.8万平方米，建筑面积36.6万平方米，规划产能16万辆，从开工到投产，用时仅14个月，创造了汽车行业的新速度。厂区主要规划为冲压、焊装、涂装、总装车间以及内外饰、座椅、底盘等零部件车间和成品库、试车跑道等附属项目，主要生产长城炮系列皮卡、哈弗SUV等车型，并将延伸至新能源领域。
丨长城汽车重庆智慧工厂
长城汽车重庆分公司总经理孟树杰在竣工投产仪式上表示，长城汽车将围绕“绿色环保、精益高效”的理念，将重庆工厂打造成为国内乃至全球范围内领先的智慧工厂，为中国制造智能化升级提供值得借鉴的范本。
丨长城汽车重庆分公司总经理孟树杰
基于这一理念，长城汽车重庆工厂通过研、产、供、销、人、财、物全面协同的智慧信息系统，建立智慧园区，打造真正的智慧工厂，从根本上实现了“两个智能化”：智能化生产制造和智能化运营管理。
在智能化生产制造方面，工厂的自动化程度达到领先水平。焊装车间拥有98台日本发那科机器人，自动化率达100%；涂装车间拥有46台涂胶、喷涂机器人；冲压车间内两条大型全自动高速冲压连续生产线，具备ADC一键换模及ATC一键换端拾器功能；总装车间的SPS+AGV自动输送系统，自动上线率达70%。同时，工厂通过APS（高级计划排程）系统、MES（制造执行系统）等系统的应用，实现了生产计划协同、创造过程管控、质量管理、设备管理、供应链协调和信息采集与设备集成。
丨长城汽车重庆智慧工厂内景图
在智能化运营管理方面，工厂通过WMS（仓储管理系统）、LES（物流执行系统）等，实现厂内外物流管理、物流质量管理、配送管理和订单拉动仓储管理等一系列智能物流管理。并通过EAS平台、虚拟云系统等实现电子采购、人力资源、管理驾驶点、办公自动化、资产管理、员工自助平台等智能数字化运营管理。
丨焊装车间日本发那科机器人
同时，在环保方面，重庆智慧工厂采用VOC排放、COD排放、氨氯排放并行的排放方式，全方位满足排放要求，真正实现绿色环保。
丨长城汽车重庆智慧工厂车间
得益于先进的生产理念与“智造”工艺，由重庆智慧工厂下线的“全球化乘用大皮卡”长城炮，不仅具有更舒适、更安全、拓展性强、轻量化等优势，还集中呈现了乘用化、智能化、网联化、定制化、清洁化的“五化”新生态特点。
丨“全球化乘用大皮卡”长城炮
目前，长城皮卡已提出“1-2-3”战略，即：保持国内、出口销量第一；2020年，实现年销突破20万；2025年，全球累计销量突破300万。实际上，长城炮不仅是长城皮卡全球化战略的重要支撑，更是中国皮卡行业的里程碑。随着长城炮的推出，长城皮卡将与国际主流皮卡品牌同场竞技，继而改写全球皮卡市场的竞争格局，最终达成“世界前三皮卡品牌”的愿景。
丨长城汽车股份有限公司皮卡品牌总经理 张佳明
丨“全球化乘用大皮卡“长城炮
融合区域优势 助推全球化战略全面提速
活动现场，孟树杰代表长城汽车，将重庆智慧工厂下线的第一辆车——长城炮的钥匙交到了张果区长的手中。这不仅表达了长城汽车对于重庆市永川区政府给予工厂建设大力支持的感谢之情，更凝结了长城汽车助推重庆汽车工业转型的信心与决心。
丨长城汽车重庆分公司总经理孟树杰（左）与重庆市永川区人民政府区长张果（右）
张果区长表示：“永川始终把长城汽车看做‘自家人’，把企业发展当作全区‘头等大事’。希望长城汽车以今天重庆工厂竣工投产作为与重庆与永川合作的新契机、新起点，进一步深化在智能制造、新能源汽车、智能网联汽车等领域的合作，助力永川在成渝城市群一体化发展中发挥更大作用。”
丨重庆市永川区人民政府区长张果致辞
实际上，长城汽车重庆智慧工厂落户重庆永川，不仅是长城汽车全球化战略的关键一环，也是因为重庆永川自身的一系列优势条件对长城汽车也具备足够的吸引力。重庆永川不仅拥有公、铁、水、空、轨综合立体交通物流枢纽，而且汽车产业配套齐全、自动化产业实力强劲，同时，重庆永川还拥有生态宜居、地块储备充足以及作为全国职教名城等优势，而这一切，都可以为长城汽车在重庆永川的可持续发展，提供优质保障。此外，在长城汽车重庆工厂项目的推进中，重庆永川对该项目大力支持，实施“保姆式”、“一站式”服务，对项目审批、供地、要素保障等实施全程跟踪服务，确保了项目加快建成投产。
丨永川长江大桥
更加重要的是，重庆是“一带一路”与长江经济带的联结点，长城汽车在重庆永川建厂，不仅可以使长城汽车更进一步贴近市场终端，也是长城汽车积极参与、融入“一带一路”建设，带动区域经济发展的重要举措。工厂投产后，产品除了就近辐射成渝经济区，还可向东沿长江航道，贯穿长江经济带，向南借泛亚铁路，覆盖整个东南亚市场，向西依托渝新欧铁路优势，辐射广袤的西北地区，让沉睡已久的“丝绸之路”再度起航，对于长城汽车逐鹿全球，具有重要意义。
丨长城汽车全球生产布局
作为长城汽车全球第五个整车生产基地，重庆智慧工厂是继保定、徐水、天津、俄罗斯图拉之后，长城汽车全球生产布局的最新成果。根据规划，后续长城汽车还将在江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州等地建设全工艺整车生产基地，与分布在“一带一路”沿线的厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等5大KD工厂一起，形成“9+5”的全球化生产体系，共同构建长城汽车的全球化生产布局，进一步支撑起长城汽车的全球化战略。
丨“全球化乘用大皮卡”长城炮
未来，随着长城汽车重庆智慧工厂产能释放，以及“长城炮”皮卡产品系列进一步丰富，长城汽车全球化步伐将愈发快速、稳健。凭借着中国制造的强大实力，长城汽车将推动中国汽车品牌持续向上突破，成为中国制造的又一张“名片”。
五问魏建军：没有市场还谈什么未来？
采访长城汽车董事长魏建军，对于媒体而言是一件愉快的事，因为他从来不会回避任何问题。这一次在长城的重庆生产基地竣工投产暨长城炮下线仪式后，我们与魏建军一起聊了一个小时。问题不多，只有五个，却都得到了满意的回答。
【关于选址重庆】
请问在保定、徐水、天津这些“家门口”的工厂之外，南方的第一个新工厂为什么会选在重庆呢？
魏建军：选址重庆是长城汽车综合考虑后的决定。西部大开发为我们带来了很好的的政策、重庆在铁路和水路的物流优势以及西部市场的强大竞争力都是我们选址重庆的原因所在。此外，长城汽车专注于皮卡车型的研发与生产，连续21年保持皮卡国内、出口销量第一。我们对皮卡市场的发展有很深的理解，随着我国汽车保有量增大，皮卡的普及已经开始从东部经济发达地区，逐步向西部发展。
重庆对长城汽车的重庆工厂项目非常重视，重庆永川的营商环境非常优越，重庆及永川两级政府给予了我们大力的支持，长城汽车得到了“保姆式”的服务。通常来讲，我们建一个工厂一般都需要24个月，而重庆工厂的建设只用了14个月。重庆工厂用了14个月便进入投产阶段，这14个月当中有180多天在下雨，有80多天是高温天气，这个建设速度有可能在全球汽车工厂的建设中都是一个奇迹。
【疯狂的中国汽车产业正在变得理性】
在中国车市不景气的今天，长城汽车为什么还要投建规模如此之大的一个工厂？
魏建军：实际上长城炮的产品开发已经有两年多的时间，我们认为虽然现在国内的皮卡总量并不大，但是我们必须感谢外资的皮卡品牌，正是在外资品牌的引导下我们才逐渐形成了皮卡文化。皮卡在中国消费者以往的认知中只是一个拉货的运输工具，但实际上皮卡乘用化在北美，南美，东南亚都是非常普遍的。
长城汽车认为皮卡是一个多功能车，是能够被乘用化的。所以，在长城炮皮卡上，智能、安全、排放标准达标（国6的排放）一应俱全，包括纯电动、混动车型的版本都将出现在这个产品序列中。长城炮从安全标准、排放标准、智能化等各方面都是按照全球化来做的。
对于中国汽车环境，我认为是一个汽车产业正常的周期性，大家都要在这个环境当中渡难关，特别是我感受到长城汽车这两年的成长比前十年我们挣很多钱的时候要扎实了很多。中国汽车产业之前太疯狂了，现在更加理性了，长城汽车知道怎么去更深刻地理解市场，如何去建立机制，如何去控制成本，如何去做让用户体验更好的服务。我们在不断创新，“撑死胆大的，饿死胆小的”现在行不通，没有真正能力，在汽车市场的低谷或者危机时刻，真的就过不去这个坎儿。所以我觉得危机中也会有机会，这是我真实的想法，我们要更认清自己和外资的差距，和标杆企业的差距。
【美国汽车市场并不是一个完全开放的市场】
您如何看待美国的汽车市场？长城汽车会选择进军美国市场吗？
魏建军：美国市场的挑战并不是产品本身的问题，而是美国的文化、法律和很多未知的挑战。我们一直在组织研究美国的市场、法律和文化，美国汽车市场也是很排外的，美国的律师也在等着我们中国汽车企业过去，人家早做好准备了。美国人也是很爱国的，他们的开放性也不是很强，这就要求我们要去融入他们的社会，不然必然会招致歧视。目前在美国的中国企业像联想、华为、万向、中车、福耀……实际上都不是那么顺利的。中国人是很包容的，我们的民族也多，外来人我们也不排斥，都是很友好的，而美国市场就没有那么友好，这是我们在未来如果要进入美国市场必须做好的准备。
【市场没有了还谈什么未来】
今年是车市寒冬，但是长城汽车在销量方面跑赢了大盘，那么长城汽车在上半年具体的打法以及战略方面有哪些优势？
魏建军：有句老话叫“宁可干着等，不能等着干”，我们坚持“让利不让市场的原则”，只要市场在，就有未来，市场没有了谈什么未来？所以我们加大了营销力度、推广力度、服务力度，越在这个时候越要稳住。现在不是企业要多少利润的问题，而是要给消费者更多更好的感受和更好的体验。我们大方向上就是这样一个策略，我相信这能让我们更好地渡过这个寒冬。我想每一个企业都会这样做，最近看到很多车企发布了半年报，大部分企业的利润都下降了很多，能够保持利润的也就是三四个品牌，还都是靠投资收益，而不是靠产品销售收入。
【关于产品升级】
长城炮作为乘用大皮卡是如何体现产品升级理念的呢？
魏建军：说到产品升级，各个行业都会经历这样的过程，这是经济规律。我们现在的手机功能很多，电视现在都是智能电视。汽车也是一样的，它也需要转型。现在首购人群都不见得会买四五万块的车了，会直接升级到10万元，所以汽车产业也在升级，我认为不只是乘用车在升级，即使是卡车都在升级，现在开重卡跟开客车一样的感觉，非常的轻松。实际上，所有乘用车的技术，在长城炮上都有体现，包括蠕行功能、坦克掉头功能、三把锁、主动刹车等等。长城炮虽说名字叫皮卡，但实际上它就是一个高档的越野车，只不过没有后盖，否则就成SUV了。汽车的升级，也不能说完全叫高端化。将来，我很难想象豪华车和普通车在功能上会差什么，我相信什么都不会差。重庆是中国小车的发源地，但是现在再让我们买小车，大家会感觉到很廉价，中国汽车企业已经从最初的价格竞争到消费竞争再到如今的品牌竞争。 长城炮是中国皮卡走向高端的一个标杆，虽然其他产品大小跟我们差不多，但是做工、用料和我们的产品差距很大，它将完成我们皮卡产品升级的使命。最后透露一下，重庆工厂还会投放一个SUV产品，它不是一般的城市型SUV，而是一款真正的越野车，大家可以拭目以待。
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