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8月5日，离岸人民币及在岸人民币兑美元双双“破7”。
今日早上9点41分，Wind显示，离岸人民币兑美元跌破7.1关口，日内跌幅扩大至1.85%，创2017年1月以来新低。在岸人民币兑美元在开盘后也跌破7元，报7.0481。
股市方面，沪深两市早间低开，沪指盘初在权重股的杀跌下一度跌超1%。截至午盘，上证指数跌0.81%报2844.47点，深证成指跌0.6%，创业板指跌0.34%，一度涨0.6%。
科创板块内振幅开始加大，经历盘初跳水后，部分个股再度反攻，新光光电半日大涨15%，方邦股份、容百科技涨8%，沃尔德则跌2%。
现货黄金则震荡走强，突破两周前高位，创2013年5月以来新高。
对于人民币汇率破7的原因，央行有关负责人表示，是受单边主义和贸易保护主义措施及对中国加征关税预期等影响。但人民币对一篮子货币继续保持稳定和强势，这是市场供求和国际汇市波动的反映。
由于订购的飞机主要以美元支付，国内航司此前积累了大量的美元负债，人民币贬值意味着账面录得汇兑损失。
去年由于油价上涨和人民币对美元贬值带来的汇兑损失，大部分国内航企的净利润就出现同比下滑。【回顾：业绩全比拼丨沪广四强不敌京城一霸】
2018 年，人民币对美元中间价全年累计贬值约 5.2%，国航的汇兑损失达23.77亿元，上年同期为汇兑收益29.38亿元；东航的汇兑损失为20.4亿元，上年同期汇兑收益20.01亿元；南航汇兑损失为17.42亿元，上年同期汇兑收益17.9亿元；春秋航空净汇兑损失为3,483 万元。
而今年以来实施的新租赁准则，因经营租赁飞机在报表中进入负债，将显著增加航司的美元负债规模，也意味着“放大”航司的汇兑损益，如果人民币贬值，航司的账面利润将出现更大损失。
不过近年来，以三大航为主的国内航司都在逐渐减少美元负债占比，尽量减少汇兑变动带来的影响。
长江证券根据2014-2017年年报梳理的数据就显示，人民币兑美元汇率的变动对于航空公司净利润的影响不断降低，其中东方航空2014年-2017年汇率变动1%带来的净利润变动幅度下降接近69%，吉祥航空汇率变动1%带来的净利润变动幅度下降约90%，汇率波动对航司业绩的影响越来越小。
民航业内人士林智杰分析，人民币贬值对航空公司有双重影响，一方面由于航司采购飞机航材等形成了美元负债，收入又主要是人民币，人民币贬值造成“收入缩水”而债务不变，形成航司的汇兑损失。另一方面，人民币贬值，将为老百姓的出境游泼冷水，降低航司国际航线的收益水平。总体上谁的美元负债少，谁损失小，谁的国际航线占比少，谁的损失小。今年上半年人民币汇率基本稳定，航空公司汇兑损失也同比大幅收窄，但8月以来人民币又出现新一轮贬值，对航司盈利水平是新的考验。
今日上午收盘，航空股全线下滑，其中中国国航跌3.53%，东方航空跌2.51%，南方航空跌2.3%，海航控股跌1.05%，吉祥航空跌1.79%，春秋航空跌0.36%，华夏航空跌0.85%。
在“破7”不久后，中国人民银行有关负责人当天就人民币汇率相关问题回答记者提问时表示，人民银行有经验、有信心、有能力保持人民币汇率在合理均衡水平上基本稳定。
中信证券研究部则预计，汇率在短期内将承压。贸易谈判仍存不确定性，是当前汇率的核心影响因素，在特朗普威胁继续对3000亿美元的进口商品加征关税后，避险情绪或将推动人民币汇率短期走弱。全球PPI同步走弱，从全球通胀差和购买力平价的角度而言，短期内对汇率的影响有限。但是，贸易摩擦会带来我国通缩压力以及美国通胀压力，对人民币币值可能形成小幅支撑。
对于未来长期汇率走势，中信证券研究部认为，需要看人民币国际化和供给侧改革。劳动力成本上升和贸易摩擦对人民币汇率形成长期的贬值压力，经常项目顺差未来面临的收缩压力不容小觑，长期来看有转为逆差的可能。资本账户的开放和人民币国际化将对汇率形成一定支撑。资本账户开放有利于国外投资者投资国内证券，人民币国际化将有助于外资持有更多的人民币资产。供给侧改革和经济转型对汇率存在双重影响，传统工业品价格回暖对人民币施加贬值压力，而人民币能否升值关键在于高技术产业是否能够扭转经常项目顺差的下滑趋势，带来出口的持续稳定增长。
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