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2018年，华灿光电收购美新半导体（MEMSIC），切入MEMS传感器领域，实现LED业务和传感器业务双主业发展。
作为早前从美新半导体分拆出来的专注于组合导航和电流传感技术的公司——新纳传感（ACEINNA），得到了IDG资本和管理层5000万美元的注资。
赵阳博士，新纳传感董事长兼CEO，在1999年创立了美新半导体并在2007年带领公司在纳斯达克成功上市，美新也是全球第一家上市的纯MEMS企业。
新纳传感成立近两年来开发了多款新产品，包括惯性测量单元IMU381ZA，动态倾角传感器MTLT305D，代码开源惯性测量单元OpenIMU300ZA和OpenIMU300RI, 集成了IMU和GNSS接收器的惯性导航系统INS1000, 以及3.3V/5.5V MCX1101系列高精度高带宽电流传感器。
公司新产品获得了不俗的市场反响—IMU381ZA入选了美国 《Electronic Products》 评选出的“十大汽车传感器”，代码开源OpenIMU开发平台获得了美国 《Design News》 2019 GOLDEN MOUSETRAP AWARDS （金鼠夹奖）、Frost & Sullivan “全球新产品创新奖”等多个奖项。
目前，新纳传感的惯性导航产品已经规模供货，客户为美国和中国在精准农业、高精度测绘和无人采矿等领域的龙头。公司副总裁梁骏对《高工智能汽车》表示，新纳传感希望做世界领先的高精度定位导航解决方案提供商。
而在今年9月份，新纳传感的重头戏即将拉开帷幕：公司最新推出的高精度定位导航“拳头”产品，三重冗余OpenIMU330和组合导航模组OpenRTK330，开启全球客户测试。
一、三重冗余IMU
OpenIMU330三重冗余惯性测量单元由三个独立的三轴加速度计和三轴陀螺仪组成。通过三重冗余传感器阵列，OpenIMU330可以甄别和选择有效的IMU数据来应对MEMS粘连故障或其他原因导致的失效，冗余架构在保证尽可能高的安全级别的同时还提高了IMU的精度。
具体参数方面，陀螺仪零偏稳定性和角向随机游走分别为2deg/hr和0.2deg/√hr。
单个IMU的失败率约为10的负六次方，三重冗余的IMU失败率可以降至10的负18次方，安全级别大幅提高，对于包括自动驾驶在内的安全性要求高的应用非常适合。
此外，三个完全独立的六轴MEMS IMU，满足ISO26262 ASIL B安全要求。附加的高级算法，如基于卡尔曼滤波器的传感器融合算法，直接集成在IMU处理器之上，以实现系统总体成本和大小的最小化。
而OpenIMU330仅为11x15x3mm，是业内领先的小型化IMU。
新纳传感前期已经提供OpenIMU330产品给美国和中国的优先级潜在客户进行了测试，在9月份会大幅拓展测试客户数量。OpenIMU330也有望在明年通过车规级认证。
虽然市场上传统的高精度定位惯性导航解决方案比较昂贵，动辄上千美元的价格， 但梁骏表示基于公司在MEMS IMU领域20余年的技术沉淀和持续创新，新纳传感有信心能够提供价格在100美元以内的高精度惯导产品。
新纳传感的惯导技术源于美新半导体在2010年收购的Crossbow公司，其被认为是IMU领域的鼻祖。Crossbow的创始人Mike Horton，是全球公认的IMU领域的领军人物，目前担任新纳传感CTO，负责公司总体技术的开发。
二、组合导航模组
新纳传感也推出了组合导航模组OpenRTK330，并在9月份开始提供客户测试。其内置三重冗余惯性传感器，以及多频多模RTK/GNSS接收器。
GNSS接收器可以接收所有卫星信号（GPS、北斗、GLONASS、Galileo、QZSS、NAVIC和SBAS）并同时跟踪80个频道。RTK定位精度达到2cm。
在针对汽车自动驾驶领域的高精度定位导航技术中，IMU和GNSS都是关键的技术。在全球范围内来看，IMU和GNSS领域各有龙头公司，比如ADI在IMU领域实力强劲，而U-blox在高精度GNSS领域独领风骚。
梁骏表示，新纳传感在IMU和GNSS领域均有深厚的技术积累，以及在美中同步创新的核心技术团队。基于公司在这些领域的综合能力，公司有信心成为全球高精度定位导航领域的头部企业。
三、工业、车载市场逐步爆发
梁骏预计，未来三年内，智能工业市场，包括精准农业、无人机、AGV、高精度测绘和无人采矿等等，将会是公司的主战场；而自动驾驶汽车商用化落地的时间则会靠后，但考虑到汽车市场的开发周期，现在和主机厂的联合测试以及车规级认证是正当时。
汽车市场，更注重安全可靠性和成本。梁骏认为，在保证足够精度的前提下，提供汽车大规模应用所能够接受的成本并满足车规级认证，将会成为未来惯导产品进入汽车领域的敲门砖。
而9月份开启的全球测试，有望成为新纳传感持续深耕智能工业市场并在将来进入车载市场之发展道路上的重要一步。

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