上个月，来自埃德蒙顿的一对新婚夫妇计划前往意大利度蜜月，为了这个为期两周的计划这对新婚夫妇准备了一年多的时间，但是西捷航空的做法把这一对夫妻的好心情毁的差不多了。
这对夫妇在飞机起飞前一天办理了登记手续，7月22日当天，他们前往埃德蒙顿国际机场准备开启背包旅行，他们轻松通过了安检，手持机票到了登机门却发生了意想不到的情况，工作人员表示即将起飞的这趟航班没有他们的座位。据工作人员消息，西捷航空在前一天晚上换了机型，换成了尺寸更小的航班，并且重新为这对夫妻定了5小时之后起飞的航班。
原定的航班准时起飞了，但是Chelsea Williamson和丈夫却比原计划到达威尼斯的时间晚了8个小时，着实令人失望，因为这对夫妻原计划在威尼斯住两晚，但是因为航班的原因，他们不得不多花了些时间。
幸运的是，7月15日，加拿大航空乘客保护新规生效，负责监管航空运输的联邦法庭目前已经对此事介入了调查，他们在上周五的一份新闻稿中说，调查将审查西捷航空的部分政策是否“公正合理”，以及这些政策是否符合新的航空乘客保护条例(APPR)。这也是该法案生效以来，该部门第一次进行调查。
这实在是难以预料
Williamson表示，不管是西捷航空还是第三方订票平台Air Miles都没有提前告知他们航班变更的情况，Air Miles的代表则表示，西捷航空从来不会向Air Miles告知行程变化。
Williamson认为自己当时面临的情况无异于被拒绝登机，因为她拿着票到了登机门，但却航空公司告知她不能登机。而根据新的联邦法规，如果乘客被拒绝登机，并且到达目的地的时间比预计时间晚了6-9小时，他们可以索要1800加元的赔偿。
西捷航空对此却有着不同解释
西捷航空：延误并不是拒绝登机
在与WestJet推特账户进行直接的沟通中，一名工作人员告诉Williamson，她的行程被更改是因为合作航空公司达美航空(Delta)超额预订了这趟航班。他们认为Williamson的第三方订票平台应该通知她行程的变化。西捷航空的网站上则说，该公司不会超额预订航班。
随后，该公司继续给Williamson进行邮件沟通，公司表示，这种情况只是相当于推迟了“业务变更”，此后没有提供进一步的解释。
根据新规定，Williamson可以为延期索赔400加元，但这些规定要到12月中旬才会生效。因此，西捷航空方面表示她没有办法得到赔偿，但是他们愿意为她提供125加元的礼券。Williamson无法接受。
投诉引起联邦调查
Williamson将她的情况反映给了《赫芬顿邮报》，并向加拿大运输署进行了投诉。
该机构在上周五的新闻稿中表示:“投诉和(新闻)报道中的信息增加了一种可能性，即西捷航空的运价和适用条件与加拿大航空乘客保护新规拒绝登机的规定不符。”
加拿大运输署与西捷航空拒绝接受采访。西捷航空发言人在一封电子邮件中回应说，公司正在与该机构合作，在调查进行期间拒绝置评。
Williamson称该机构的调查证实了她的投诉。她说，她希望调查能揭露西捷航空政策中的漏洞以及新规定中的任何漏洞。
新规实际上缩小了乘客的权利
航空公司乘客维权人士卢卡奇(Lukacs)表示，这个问题可能归结为这些规定的措辞。新规定实际上缩小了被拒登机乘客的权利范围。根据新规定，乘客必须“持有已确认的预订”才能证明被拒登机。而西捷航空方面则可以争辩说，Williamson到达登机口时已经没有确认的预订了，因为公司事先改变了她的行程。
Lukacs说：“根据新规定，即使是在这种极端情况下，我也不认为西捷航空在法律上做错了什么。从道德上讲，这显然是错误的，因为他们在逃避监管。其目的是确保被拒绝登机的乘客得到赔偿，而他们显然是在逃避赔偿。”
Gabor Lukacs
加拿大运输署(Canadian Transportation Agency)在2016年裁定，如果航空公司因为座位有限而将一名乘客从飞机上赶走，即使他们提前很长时间通知并重新为乘客预定了航班座位，航空公司仍将面临拒绝登机赔偿的问题。
在这种情况下，乘客不必在登机口露面。但是在新规下，乘客必须要出现在登机口。
他怀疑调查是否会带来任何实质性的改变，称这是一种宣传噱头。
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