秒针嘀嗒24下，世界某条道路上就会有一个生命被画上休止符。这其中，弱势群体之一的儿童，因道路安全造成的伤亡数目惊人。如果将视野缩小至中国，那么平均每半个小时，就有一个孩子在道路交通事故中受伤或死亡。“儿童交通安全”成为社会避无可避的痛点。
据公安部交通管理局统计，2018年中国共发生涉及学龄阶段少年儿童的伤亡交通事故2万多起，2200多名少年、儿童因此丧生。
“儿童道路安全事故，都有一个共同点，就是可以预防，也必须预防。”中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长、总经理于凯说。
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更大的危险
一个被广泛引用的观点认为，汽车数量的增长让道路安全问题日益突出。
中国拥有世界上最大的汽车销售市场，并呈较快增长趋势。根据公安部交管局统计，2019年上半年，全国拥有超100万辆汽车的城市有66个，在2018年，这个数据还只有58。但按照每百人拥有的汽车数量来看，数据并不骇人——2018年中国百人汽车保有量约是17辆，约是美国的五分之一，是日本、德国的三分之一。
在儿童道路安全事故的原因分析与总结中，更大的危险并非来自“车辆”，而是“意识”。参与儿童伤害干预项目的专家段蕾蕾分析认为，造成我国儿童发生道路交通伤害的主要原因是交通参与者安全和守法意识总体偏低；全社会共同重视儿童交通安全的氛围尚未形成，没有全国统一的、规范的儿童交通安全教育强制性课程，各地的儿童交通安全教育缺少长期有效的多部门合作。
儿童道路安全教育，是一场谁都避不开的“战斗”，发达国家也曾经历。
二十世纪六十年代的日本，道路交通事故高发。1970年，日本因交通事故死亡人数高达16765人，民众更是把这一年称为“交通战争”年。经历阵痛的日本开始集合社会各方力量，从娃娃抓起，培养儿童的交通安全意识。
这才有了如今日本交通路口常见的一幕：一群着装搭配一模一样的孩子们站在路口，或高高地举着右臂通过斑马线，或整齐地站在路边。他们戴着颜色鲜亮的安全帽，身上、书包上均饰有显眼的反光材料，几个佩戴袖章、手拿旗帜的家长站在他们身侧，耐心引导他们过马路。
2005-2014年十年间，日本全国儿童交通事故死亡人数以个位数计。2018年日本全国交通事故死亡人数刷新了自1948年有统计记录以来的最低值，为3532人。
在很长一段时间里，大多数中国家长认为儿童道路安全的重点在于家长的保护、司机降低车速以及警察对儿童道路安全的关注。但事实上，儿童的道路安全意识淡薄、无法恰当地应对日常交通场景，也是导致悲剧发生的重要原因。很少有人告诉孩子下车后应该从车前还是车后通过，很少有家长会细说不同情况下司机的盲区在哪里，很少有家长教育孩子远离拐弯时的大货车，因为此时的它异常“凶险”……
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盲区和盲区
车前猛跑、驾驶员盲区行走、不系安全带等，都是中国儿童道路交通最常见的事故形态。
“视觉盲区”对于司机来说是最大的驾驶障碍，视觉特性与交通安全关系最为密切，驾驶过程中80%以上的道路、车辆、行人信息需靠视觉获得。
但道路安全教育不能有盲区。
2011年，广汽本田在持续聚焦了多年成人交通安全后，开始将目光转向学生、儿童，并与当地交警部门合作，先后建成青少年汽车安全科普展厅、儿童交通安全体验园两个专门为学生、儿童设立的安全基地；并于2015年起，连续四年以“小手拉大手”为主题，开展不同主题的公开课，以交通安全绘本、VR场景体验、亲子安全体验等形式进行儿童道路安全教育，累计影响数百万人次。——广汽本田的下一个目标是影响千万人次。
▲“小手拉大手”活动中，讲师会向孩子们讲授安全驾驶的相关知识。
所有的梦想，都是对未来的真实投影。2019年，以构建“零事故社会”为己任的广汽本田计划把儿童道路安全项目拓展到全国，除机动车保有量高的重点城市以外，还特别关注事故高发的乡镇地区，致力于给孩子提供实实在在的安全课，于是有了“梦想童行——儿童道路安全公益行”。在中国下一代教育基金会素质教育工程的支持下，中国道路交通安全协会、中国汽车技术研究中心有限公司、广汽本田汽车有限公司等单位共同发起“梦想童行”项目，应对最新的安全形势和挑战。
近十年，全国因交通事故死亡的儿童达3.3万，受伤近15万，其中三级以下公路死亡最多，主要集中在乡镇、农村地区。
2019年3月9日，南京高淳区娅溪镇的一个寻常的村子里，一年一度的戏曲专场文艺演出正在上演，吸引了当地和周边村民前来观看，整个村子热闹非常。
“不幸”就在下午一点左右降临，一通电话打破了娅溪派出所午后的平静——家门口有个孩子被车撞了，很严重。
司机陈某是孩子的大伯，原本是高高兴兴地驱车来吃饭。车快到目的地时，家中孩子兴奋地跑出来迎接，但是身形太小，又是突然从墙侧窜出，陈某来不及刹车，孩子直接被压倒。在去医院的路上，孩子呼吸骤停，后抢救无效离世。
如果事故没有发生，他们会和和美美地吃完饭后，一起去看村子的文艺演出……但交通事故在一瞬间改变了一切。
乡村道路与房屋衔接紧密，容易造成更大的视觉盲区。这里地形复杂，普遍弯道多、坡道长，多是三级及以下公路，道路宽幅仅有五六米，大多只能容一车通行，两侧基本没有交通标志，交通条件更为凶险。司机驾驶水平、行车素质悬殊，路侧防护设施不足，也是导致伤亡的核心因素。
在乡村，儿童道路安全教育是盲区、是薄弱环节、是鲜有人关注的领域。
曾把城市当做教育主场的“小手拉大手”活动在2019年迎来全新起点——广汽本田“梦想童行”儿童道路安全公益行将在城市和乡村等全国多地区全面展开。广汽本田将依据中国地形全貌，绘制出一张囊括所有城市、郊区、乡村，甚至偏远地区的儿童道路安全图，涵盖不同地区路况下的安全应对法则。
这张地图成为企业深耕儿童道路安全教育，推动道路安全知识下沉的一份记录，它将留心乡村、山区的每一个陡坡和急转弯，把日常被忽略的细节记录下来，为改善中国整体道路安全水平作出努力。
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为了每个孩子
然而，让每天行走在路上的孩子知道“道路猛于虎”并非易事。
儿童道路安全的知识在中国教育体系中并未缺席，但为什么收效不及预期？“儿童研究之父”斯坦利·霍尔指出，教育应该结合儿童的身心特征，采用适当的教育策略和教育方法，以满足儿童的身心发展需要。
研究表明，课堂讲授知识在短期内能够提升孩子的学习效果，但形式过于枯燥会超出他们的心理负荷，超出半小时的学习，就会产生压抑感和疲惫感等负面情绪；而在实地场景模拟中，儿童更多的是好奇心与参与感，对于知识的获取并不十分在意，虽然良好的体验感能够长久留存在他们的记忆中，但是在受教育过程中，注意力始终不在知识点上。
儿童的记忆属于“机械性记忆”，在脑海中对知识直观形象的描绘是他们最鲜明的特点之一——依据外化的具体形象来认知、记忆事物，思维运转也主要以具体形象以及直觉思维在脑海中的沉现为主。所以“表征（指信息记载或表达的方式）”必须具有吸引力，才能瞬间抓住孩子的眼球。
广汽本田“梦想童行”以启发式教学开展儿童道路安全课程，打破碎片式教学，形成场景和知识框架的体系化。
▲2019年8月8日，广汽本田“梦想童行”儿童道路安全公益行启动仪式上，全国优秀人民警察郝满良老师为到场的孩子们讲授“道路安全”知识。郝老师也是“梦想童行”首批授牌的专业安全讲师之一。
为了编写教材，儿童道路安全教育的研究员跑遍了广州书店，买下市面上所有的道路安全绘本，逐一列出书中知识点，寻找被遗漏的知识盲区，包括外套和雨衣的颜色、刹车距离、小汽车和大型货车的驾驶员盲区、弯道和坡道的盲区、行车过程中的动态盲区等。
一个经常被忽视的危险来自于路口行驶的大型货车，由于前后轮转弯半径不一样，货车转弯时存在内轮差——如果儿童的站立区域离货车太近，前轮通过后，货车后内轮仍能撞到孩子。
为了让孩子们更好地理解“内轮差盲区”，广汽本田创作了一个名叫“幻影”的“弯道怪”，帮助孩子理解其中的凶险——这只是七个“道路怪兽”之一，怪兽角色的创意来源于中国汽车技术研究中心有限公司对高发、典型的道路险情统计。
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为了所有人的安全
知险，而后才能避险。
经过长时间的摸索，广汽本田联手道路安全行业专家，依据儿童特点和教育规律编写出一份极为详尽的、涵盖各年龄段的道路安全课件、开发出七个危害道路安全的“怪兽形象”和一套“交通安全盒子”游戏教具，并以儿童视角出发，打造安全大使“童行侠”，帮助孩子树立安全意识和道路出行的责任感。
▲图为安全盒子、怪兽雨衣、怪兽动画、安全棋子、知识卡。
道路安全课件从守规则才安全、被看见才安全、重细节才安全、怎样做才安全、交通事故处理、交通安全标兵等六方面系统梳理儿童道路安全领域的知识点，在线上同步开设“公开课”， 实现儿童安全知识的“云”共享。
2019年，以广州、北京、深圳、杭州、东莞、佛山等城市为试点，广汽本田着手乡村儿童、城郊打工子女交通安全教育的问题，直面社会痛点，计划逐年选择不同的典型路况，由讲师团队对周边的学校、特约店进行交通安全知识普及。广汽本田为自己定下“梦想童行”儿童道路安全公益行的目标——5年内覆盖国内十个省份，影响人次超千万。
“什么都会有两次，即使没有两次也可以创造，但生命只有一次，永远不可能有第二次，请大家珍惜生命。”小学一年级的留守儿童李诗睿在画作上写到。他的作品与另外十余幅留守儿童的绘画作品被摆放在2019年8月8日“梦想童行”儿童道路安全公益行启动仪式的现场。这让人们相信，系统、充分的儿童道路安全教育一定会给孩子们带来积极的变化。
“交通安全”是广汽本田长久以来的责任担当。2007年，怀抱构建出“零事故”社会的期盼，它为不同道路参与者、不同年龄层人群设计了多个安全教育项目。十二年，“安全中国行”从未间断。
广汽本田汽车有限公司执行副总经理郑衡表示，“为了所有人的安全”是广汽本田的安全理念，自创立伊始便一以贯之。
▲广汽本田安全理念四层次。
对于企业来说，儿童交通安全教育不只是一场公益活动，而是打造“零事故”社会的重要一环。在广汽本田《公益二十年》的总结报告中，安全教育被放在了最前面，不设限地把不同道路参与者、不同年龄层人群纳入视阈，关注所有人的安全。在这场安全行动中，无人可以置身事外。
终有一天，他们将携手所有道路参与者，让梦想照进现实，享受安全自由移动的喜悦。
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