马斯克揭秘Model 3量产难题！三个月亏了6.7亿美元

Model 3的量产难点在哪？为何3个月亏了6.7亿美元？特斯拉Q3卖了多少台车？答案都在特斯拉第三季财报里面。

车东西文 | 晓寒

美国时间11月1日，特斯拉公布了2017年第三季度财报。财报显示，特斯拉Model S和Model X车型在第三季度的销量创下新高，其在第三季度总计交付了26137辆汽车，但是只有222辆Model 3。

在第三季度，特斯拉汽车与能源业务的总营收为29.8亿美元，但是由于成本和开支巨大，其亏损额也达到了6.71亿美元。

马斯克与特斯拉CFO Deepak Ahuja就特斯拉在第三季度的取得的成绩、Model 3的量产问题、全球销售与服务网络的建设等问题进行了介绍与解读，关键内容如下。

1、车辆销售情况

特斯拉第三季度在全球总计交付了26137辆汽车，其中Model S和Model X有25915辆，而万众期待的平价车型Model 3则只有222辆。

（特斯拉Model X和Model S）

特斯拉方面认为其车辆交付情况较好。

在该季度，Model S和Model X的总交付量较Q2增长了18%，而与2016年第三季度相比，其交付量也增长了4.5%。正是由于销量的增长，特斯拉第三季度汽车业务的总收入也较去年同期增长了10%。

与此同时，特斯拉方面也骄傲得表示，其第三季度在北美、欧洲以及亚洲市场收到的Model S和Model X的订单数创下新高，因此其在今年第四季度的交付量也将创下新高。特斯拉预计其在2017年全年能够交付10万辆Model S和Model X，比2016年提升了30%。

不过特斯拉也计划在第四季度会减少Model S和Model X的交付量以为Model 3的生产调配更多的资源。

特斯拉称其AI团队在2017年也获得了空前加强，有一系列世界级AI工程师和专家加入，因而其引以为荣的Autopilot半自动驾驶功能中的自动转向功能（AutoSteer）在近期也获得了重要突破。对于这支队伍，特斯拉的目标是要将其打造成一支世界级的AI团队，而非仅仅是汽车公司中最强的AI队伍。

自动驾驶技术方面，特斯拉称将在接下来的几个月内进行一次新功能的展示，并且正在快速向着其最终目标—从西海岸自行开到东海岸的完全自动驾驶汽车前进。

2、门店、服务网点以及充电网络

特斯拉第三季度在全球总计开设了18家新的商店及服务网点，目前其在全球总计有318个零售店和服务网点。特斯拉称其服务网点数量增长了6%，并且其全球服务网点的技术人员数量也增加了10%。第三季度，特斯拉的移动服务站增加到160个，并计划在年底让这一数字翻倍。

（特斯拉在中国的充电网络）

特斯拉在财报中称客户对其移动服务站的反应速度和使用便捷性都感到非常满意，其满意度接近100%。

充电网络方面，特斯拉第三季度总计增加了126个超级充电站，所以其在全球已经有超过1000个超级充电站、超过7000个超级充电桩，以及超过7200个目的地充电站。

近期，特斯拉还在上海的一个地下车库里开设了一座全球最大的超级充电站，总计有50个超级充电桩。特斯拉称未来还将在全球的交通密集区域设置更多此类高密度充电设施。

3、Model 3的量产难在哪？

“我们仍在持续改进生产进程以突破（Model 3）前期的生产瓶颈，并且我们也没有在供应链或者其他生产环节中碰到致命问题。”就Model 3迟迟无法大规模量产的情况，马斯克在财报中这样解释道，“任何新车刚开始生产的时候都面临挑战，Model 3也不会例外。”

（Model 3）

马斯克还特别强调，称Model 3是按照高度自动化生产流程所设计的车型，是特斯拉旗下，乃至整个市面上自动化生产程度最高的车型，“其本身并不难生产。”

那么为何第三季度只交付了222辆Model 3？特斯拉在财报中将量产的“锅”甩给了电池系统。

特斯拉方面称，一个Model 3的电池系统包含有四个小的电池模组，生产电池系统的时候，需要把这四个小的电池模组组装进一个铝壳里。但是设计电池组，并且开发相关的生产工艺将其生产出来的复杂程度较高，因而拖慢了整体的生产进程。

“在一个有四个区域的生产进程中，有两个关键区域是由供应商完成的，但是目前必须由特斯拉接管，并进与之进行重新设计，”关于解决办法，马斯克在财报中这样写道，“我们已经让旗下最优秀的工程师对自动化的生产进程和工业机器人的操作程序进行了优化。我们相信Model 3的产能在接下来的几周里会持续增长，并最终让生产曲线快速爬升。”

但需要注意的是，特斯拉虽然公布了自己是如何解决问题的，但他们表示仍然无法精预计何时才能突破所有的生产瓶颈，以及何时又会有新的瓶颈出现。

特斯拉方面谨慎地表示，预计到2018年第一季度后期，每周能够生产约5000台Molde 3。而到2018年1月公布2017年Q4及全年财报时，特斯拉会提供更新的消息。

4、为何亏损6.7亿美元？

从财务数据看，特斯拉第三季度的总收入约为29.8亿美元（总额都精确到小数点后一位），其中汽车业务约为23.6亿美元，能源业务约为3.17亿美元，服务和其他约为3亿美元。

第三季度，特斯拉的总成本和总支出约为25.3亿美元，其中汽车业务的总成本为19.3亿美元，能源业务成本2.37亿美元，服务和其他业务成本3.67亿美元。

其总运营支出为9.8亿美元，其中3.31亿美元为研发支出，6.52亿美元为销售和行政支出。

此外，特斯拉在财务费用方面还有1.4亿美元支出。

所以其第三季度的收入为29.8亿美元—25.3亿美元-9.8亿美元-1.4亿美元=负的6.7亿美元，即亏损6.7亿美元。

财报中有一点需要注意的是，特斯拉汽车业务的毛利率从第二季度的27.9%下降到了第三季度的18.3%

特斯拉方面表示，毛利率的下降早期预期之中。造成下降的原因有两点，一是Model 3量产早期仍然处于投资期，二是Model S和Model X出现了一次价格调整。特斯拉在财报中预计，由于Model 3的交付量较少的原因，其汽车业务的毛利率在第四季度可能会下降到15%的最低点，并将于2018年第一季度开始反弹。