这一个月以来,蔚来汽车的“出镜率”有点高。
6月9日,上海市某停车场内一台蔚来ES8突然失控发生连续碰撞事故,造成停车场内其他车辆财物损坏。
5月16日,还是在上海,一辆蔚来ES8在小区内充电时发生自燃。现场无任何人员伤亡,但车已被烧得面目全非。而这已经是蔚来汽车不到一个月内发生的第二起自燃事故了。
4月22日的西安,一辆蔚来ES在合作服务网点维修时发生了燃烧。
伴随着高发事故,互联网造车神话在今年不灵了。特别是蔚来汽车,在CEO李斌的加持下,曾是超强融资能力的代表,而如今却成为亏损的代名词。
5月28日,蔚来汽车公布第一季度财报,惨淡的数据立即引起热议。
蔚来的市值目前约为26.8亿美元,较其上市当日64亿美元的市值已然腰斩,而与其历史最高点145.04亿美元的市值相比,更是蒸发了110多亿美元。
鞭牛士根据公开数据不完全统计,自成立以来,蔚来汽车总共融资超过了366亿元,最近三年亏损也高达198亿元。
融资额、亏损额都超过市值,且事故不断的蔚来,似乎正处于一场风暴中心。
一路融资,疯狂烧钱
事情还得从“互联网造车新势力”开始说起。
2009年,国务院下发《汽车产业调整和振兴规划》文件,首次提出发展新能源汽车的目标。2010年,6个城市率先开展了私人购买新能源汽车补贴试点工作。到了2013年,补贴政策进入了推广应用阶段。
也正是在这一时期,互联网大佬们嗅到商机,纷纷涌入新能源汽车赛道,掀起了一阵互联网造车热潮。
蔚来汽车、奇点汽车、乐视超级汽车、博泰等纷纷于2014年出现,2015年,车和家、小鹏汽车、威马汽车等互联网汽车公司也先后成立。
不过,质疑的声音紧接着就开始出现。2015年7月,游侠汽车创始人黄修源在北京三里屯发布了其首款四门电动轿跑“游侠X”概念车。不过,这场发布会并没有带来黄修源预想中的效果,反而让“游侠X”背负上抄袭特斯拉Model S的骂名,互联网造车也开始被外界戏称为“PPT造车”。
蔚来汽车创始人李斌,从2012年起就有了造车的想法。酝酿两年后,据李斌所说,在2014年2月24日雾霾严重的北京,考虑到即将出生的孩子,他真正下定决心开始行动。
2014年11月,蔚来成立之初,就吸引了包括马化腾、刘强东、雷军等互联网第一梯队大佬在内的56名投资人。
2015年6月,蔚来汽车A轮融资,就获得由顺为资本、京东数科、腾讯资本、高瓴资本等投资的上亿人民币。3个月后的B轮融资,蔚来又轻松斩获由红杉资本中国、愉悦资本、和与资本注资的5亿美元。
2016到2017年间,蔚来汽车先后融资4次,仅披露出的数据就有超过17亿美元,投资方更是包罗了IDG资本、厚朴投资、华夏资本、腾讯投资、联想创投等明星投资机构。
2018年9月12日,成立仅4年的蔚来汽车赴美IPO上市,上市当日市值69.37亿美元。上市第二日股价暴涨,收盘市值达到119.02亿美元,当日收盘价为 11.60 美金,涨幅 75.76%。
仅一个月以后,蔚来又获当时特斯拉持股比例仅次于马斯克的最大外部投资者BaillieGifford& Co.战略融资,后者增持蔚来股份达到11.4%。
不过,蔚来虽融资能力惊人,其烧钱速度也毫不逊色。
5月28日,蔚来公布的2019年第一季度财报显示,它在2019年第一季度总收入为16.312亿元人民币,环比减少52.5%。其中汽车销售额为15.352亿元人民币,环比减少54.6%,净亏损为26.236亿元人民币,环比减少25.1%,但同比增长了71.4%。
而2018年3月6日,蔚来汽车发布的2018第四季度财报显示,2018年蔚来净亏损96.39亿元,比2017年增长了92%。
2016年和2017年,蔚来也同样在亏损,净亏损额分别为25.73亿元和50.21亿元。也就是说,从2016年至今年第一季度,蔚来三年来累计净亏损高达198.57亿元。
不过,疯狂亏损的紧要关头,蔚来又获亦庄国投100亿人民币战略融资,这对蔚来来说可谓是雪中送炭。至此,蔚来已累计斩获超40亿美金投资。
从成立至今,蔚来一路烧钱,又一路吸引着各路资本注资。蔚来汽车令人叹为观止的融资能力,或许与其CEO李斌有关。
李斌的吸金术
自带光环的李斌,其实一直是备受资本追捧的宠儿。
1996年开始创业,李斌先后创办了南极科技发展有限公司、北京文书业信息技术有限公司。2000年6月,李斌创立了易车服务网。2010年,易车网成功赴美上市,成为中国第一家在海外上市的汽车互联网公司。
2014年开始,李斌更是密集投出了40亿+美元,布局了30余家互联网汽车服务公司及产品,其投资领域覆盖了包括汽车媒体、汽车电商、整车制造、汽车后市场、移动出行服务及汽车周边服务等几乎所有与车相关的领域和行业。
摩拜也在其中之列。信息显示,在2015年1月注册的北京摩拜科技有限公司中,李斌持股比例达到29.25%。不过,李斌并不仅仅是摩拜的天使投资人,更是整个创意的提出者以及计划的推动者,外界甚至赋予他“出行教父”的称号。
尽管网络上对蔚来汽车争议不断,但其CEO李斌似乎一直都没有什么负面新闻。而与李斌合作的大佬们,也都对他赞口不绝。
2017年,章泽天曾透露刘强东仅花10秒就决定要投资蔚来汽车。2018年1月,刘强东本人也在接受彭博社采访时称李斌有创造力。蔚来汽车A轮投资人刘二海也曾公开表示过对李斌的认可。
这和李斌的待人处世方式不无关系。
此前,钛媒体曾报道,2011年BAI贝塔斯曼亚洲投资基金创始及管理合伙人龙宇曾与李斌一起吃饭。在听说李斌想做车后,龙宇开玩笑,让李斌把第一辆车送给自己的女儿Audrey。六年后,李斌果然为龙宇刚过完11岁生日的女儿送上了一辆蔚来汽车。
蔚来汽车诞生之前,曾有传闻说小米联合创始人黎万强奔赴硅谷,或筹措造车事宜。但是,李斌还是拉了小米创始人雷军入伙。对此,刘二海曾说过:“这就是李斌的特点,从来不会觉得别人是敌人,要把他们干掉,他和谁都聊得来。
或许正是这一特点,为李斌带来了庞大的朋友圈。2012年,李斌开始想做电动汽车。而2014年,项目真正启动的时候,大佬们都纷纷来为他助阵了。李斌曾在访谈中透露,拉到马化腾的投资,他只用了1小时。
朋友圈之外,是李斌在汽车与出行领域的十数年深耕。红杉中国就曾跟媒体表示,李斌的“跨界”实力是其决心投资的原因之一。
此外,虽然补贴从2014年之后就有所下滑,但在2017、2018年,电动汽车都站在风口。
研报显示,2018年,中国新能源汽车总量突破120万台,同比增长61.7%。而其中最主要的就是纯电动汽车,占新能源汽车总销量的67%以上。
2018年,我国纯电动汽车产销分别达到98.6万辆和98.4万辆,同比分别增长47.9%和50.8%。
融资、亏损超过市值
但是,到了2019年,事情发生了变化。
年初,特斯拉超级工厂在上海开工,这标志着电动汽车领域老大特斯拉正式入驻中国,这对于整个中国电动汽车市场无疑是巨大的冲击。
此外,3月26日,新能源汽车补贴政策终于出台。财政部、工信部、科技部、发改委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,流传了很长时间的“2019年补贴将退坡50%”的说法也得到证实。
此前依赖补贴存活的电动汽车,面临着更加严峻的生存困境。
而自成立以来就伴随着延期交付、没有核心技术等各种争议的蔚来汽车,也走到十字路口。
3月,李斌发表公开信,计划上半年将人员优化3%,蔚来将大幅裁员的谣言甚嚣尘上。近日,李斌对时代周报记者表示,目前人事调整比例已超出4%。
如前文所述,最近一个月,蔚来汽车更是事故频发。关于蔚来拿用户当实验品的言论一度沸沸扬扬。
争议、质疑、事故……一切都反映在财报的数据上。
一季报显示,蔚来汽车2019年一季度ES8交付数量为3989辆,而2018年四季度交付数量为7980辆,环比下滑5成。
不仅如此,在一季报中,蔚来汽车对于今年二季度的业绩展望也较为悲观。其中,蔚来预计交付ES8和ES6两款车型的数量,分别较一季度减少19.8%和29.8%。此外,公司还预计二季度的营收在11.34亿元到12.94亿元之间,不仅大幅低于市场预期的19.1亿元的水平,甚至较今年一季度还有所减少。
从2016年发布第一款产品至今,蔚来一路融资、一路亏损。据鞭牛士不完全统计,蔚来从成立至今,累计融资额达366亿人民币以上。2016年至2019年第一季度,累计亏损额约为198亿人民币。值得注意的是,截至目前,蔚来汽车市值已缩水至约185亿人民币。也就是说,如今的蔚来,无论是融资额还是亏损额,都已超过其市值。
图片来源:鞭牛士根据公开数据整理
持续亏损、股价破发,蔚来的路似乎越来越难走。近日,蔚来ES6交付在即,微博上依然有网友吐槽蔚来其续航能力。
此外,蔚来的救命稻草亦庄国投,与蔚来签署的只是没有约束力的框架协议。这就意味着蔚来这笔救命钱,随时有可能流产。
在如此危急关头,在资本上长袖善舞的李斌能力缆狂澜吗?
—— END ——
鞭牛士(Bianews)正在招募记者,工作地点:北京。感兴趣的同学可以加鞭哥微信(ID:cindyweeen)。期待有才又有趣的你加入!
—— 新消费峰会信息 ——
由WeMedia、鞭牛士(Bianews)和蓝洞新消费联合主办的2019中国新消费创新峰会将于6月在北京召开,届时官方将邀请新消费品类的明星赛道和明星品牌共聚京城,探讨新消费品牌的升级与网红品牌之道。
峰会将聚焦电子烟、茶饮、小酒等热门赛道,并且第一次邀请国内知名社交电商流量渠道与新消费品牌进行首次渠道与品类的直接碰撞。
感兴趣的朋友,文末戳原文,获取入场门票。
— — 推荐阅读 — —

云端的蛋糕还能怎么分?

戳原文,获取入场门票
继续阅读