男人的肾上腺素——陆地巡航舰了解一下？

在众多越野车中，能够“称王拜相”的不多，丰田的兰德酷路泽Land Cruiser自然要算上一号。诞生于1950年的丰田Land Cruiser越野车一直有着“陆地巡洋舰”的雅号！可见其在陆上的性能和实力：“无懈可击”的越野本领、“风雨无阻”的穿越性能、“不挑粮油”的朴实作风、简直就是时代的楷模、堪称学习的榜样！

最新消息，全新一代丰田兰德酷路泽Land Cruiser有望在2019年10月底的东京国际车展上亮相，并将在外形设计上、动力配置上全面更新换代！已有海外媒体传出全新一代丰田兰德酷路泽Land Cruiser的假想图。

看到这消息后，大部分车迷表示既惊喜又好奇。惊喜的是，越野之王——丰田陆巡在小排量时代竟然还有继任车型推出。至于好奇的则是，新一代陆巡在小排量时代会长成啥样呢？

大排量自吸发动机或被淘汰

众所周知，现款陆巡最低的发动机排量也要高达4.0L。可是近年来，无论北美市场还是中国市场，都对汽车排量有着苛刻的要求，并制定了一系列政策法规来约束。

基于这种形式，新一代陆巡淘汰大排量自吸发动机是必然的事情。据悉，新车会把4.0L、4.6L以及5.7L这三款大排量自然吸气发动机给淘汰，取而代之的是一台3.5T V6涡轮发动机。该发动机与10速自动变速箱匹配后，最大输出功率达到了422马力，最大扭矩达600牛·米，比之前的5.7L自吸发动机多了36匹马力，56牛·米的扭矩。另外，未来该车还会提供一套与雷克萨斯LS500h一样的3.5T V6油电系统。

虽然换装的3.5T发动机在动力性能方面与燃油经济性上要比原来5.7L的强一些，但部分越野爱好者认为，这并非是件好事，因为越野车型最讲究的是低速大扭矩，而涡轮增压发动机与大排量自吸发动机相比起来，前者往往会有低扭不足的情况，会使越野性能大打折扣。

可事实呢？新一代陆巡在这问题上有了很好的处理方法。据悉，新一代陆巡搭载的10速变速箱能有效解决低速扭矩不足的问题。首先，10速变速箱意味着有10个齿比，按照传统自动变速箱的概念来理解的话，它传动比范围会很大，会使得1挡齿比较大，低扭足够给力，而10挡齿比较小，巡航省油。其次，这台变速箱拥有可媲美双离合变速箱的升降挡速度且与一个电子控制系统配合进行工作，所以它除了在不同速度下都能够提供更加合适的挡位外，还能很好地理解驾驶员的指令，给出更快更准确的响应速度。

如此一来，虽然陆巡抛弃了一直引以为傲的大排量自吸动力系统，但换装的3.5T动力系统并没有让车迷失望，除了能保证越野性能没有大打折扣外，还能让公路性能与燃油经济性有了显著提升。

公路性能会有一定升级

连全新换代后的奔驰大G都开始注重公路性能了，新一代陆巡在公路性能会进一步升级也不用太过新奇。根据日本媒体透露，新车将沿袭硬派越野车的主流配置-非承载式车身设计，但毕竟时代在发展，丰田将会为它“减负”，很有可能会用更高强度的钢和铝组成的混合材料，甚至还会加入碳纤维材料，用以保证梯形车架有着足够刚性的前提下，进行轻量化设计。

轻量化之后的非承载式车身，将在一定程度上降低新车的自重，不仅能降低油耗，还能让动力发挥的更加充分。如此一来，除了会让车辆的越野性能再一次提升外，还能使新一代陆巡的操控性得到显著的提升，在公路上开起来更得心应手。

另外值得一提的是，全新一代陆巡已经确定将会基于丰田全新的TNGA架构打造，可以预见，在TNGA架构生产模式下，丰田在零部件、总成的成本上讲进一步降低，并且基于全新的TNGA 平台打造，也会让陆巡拥有更好的动态表现。还有就是，新一代陆巡的空间的表现也会进一步加大，如此一来，陆巡的都快赶上丰田“巨无霸”——红杉了！