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       波士顿海港区快速发展导致对交通运输的更大需求，近日公布的两项商业计划认为，连接波士顿市中心、昆西和多切斯特的新渡轮线可以满足这一需求。
　　这些计划由非营利性组织“波士顿港现在”(BostonHarbor Now)和麻州交通局(MassachusettsDepartment of Transportation)、麻州港务局(MassachusettsPort Authority)等州府机构提出，得到了国家公园管理局(NationalPark Service)和海滨企业的资助。
波士顿海港轮渡 图片来自美联社
　　其中一条拟议的线路是“内港连接线”(InnerHarbor Connector)，它将扩大查尔斯敦和波士顿市中心之间现有的渡轮服务，增加东波士顿和波士顿海港两个停靠站。另一条拟议的路线将把昆西的斯匡托姆角(Quincy’sSquantum Point)与波士顿市中心的长码头(LongWharf)连接起来，并有可能在麻州大学波士顿分校(UMassBoston)附近的多切斯特哥伦比亚角(Dorchester’sColumbia Point)设中途停靠站。
　　“波士顿港现在”组织估计，根据票价和其他因素，每年将有多达160万人使用内港连接线路。该组织给出两种潜在价格为单程票价3.5元和6.5元。
　　该计划称，昆西至哥伦比亚角线路的潜在票价为每趟6.5元至10元，预计年乘客人数将在19万至41.2万人之间。
　　该机构表示，与其他公司一样，其轮渡服务不会盈利。
　　波士顿港现在的商业计划离成为现实还很远。计划称，这两条路线上的码头，尤其是东波士顿的刘易斯购物中心(LewisMall)和昆西的斯匡托姆角(SquantumPoint)码头，都需要耗资数百万美元进行改造。船只将需要购买或租赁。
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