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记者刘晨懿之/麻州报导


波士顿市府拟扩展DriveBoston项目,出租更多公有停车位给Zipcar等公司。(取自Zipcar脸书)

共享汽车在波士顿居民区有望获更多停车位。波士顿市府官员拟扩展DriveBoston项目,出租更多公有停车场车位和社区路边停车格给Zipcar等公司。市府将举办听证会讨论这些车位地点规画。
根据招标,市府规画颁发执照给共享汽车公司,在市级停车场画定100个全天可使用的专用车位,以及分布全市的150个街边车格。每晚需清扫的街道除外。
波士顿都市报报导,这些新增停车位合同至多三年。共享汽车公司若租用市中心和海港区的车位,费用为每半年1750元,其他地点则为1350元。市中心和海港区专用车位上限为30个。申请这些执照的公司需要已配有私有的停车位,或准备配停车位后,才允许租用公共停车位。
这些执照还将为市府提供数据,展现这些专用停车位是否降低了行驶里程和减少拥车数量。波士顿官员说,这些数据将是匿名的,仅根据邮编综合使用数据,基于每个停车位,而不是按照使用的公司来收集。
DriveBoston项目当前与Enterprise CarShare和Zipcar合作,已经在全市使用约80个车位。在18个月间,这些车位的共享车辆已经行驶超过100万哩,平均每天使用七小时。
市府街道负责人Chris Osgood声明中说,DriveBoston试用项目的成功展现可以协助实现“Go Boston 2030”的目标,包括缓解城市的壅堵、释放更多街边停车格,以及确保出行安全、公平和便利。
塔夫兹大学城市和环境政策和规画学院讲师挈斯(Mark Chase)说,一辆共享汽车能减少七至十辆车上路,同时按照用户使用方式,一辆共享汽车可以服务20至50人;但是使用社区街边停车格可能会有反对声。
挈斯说,居民在寻找停车位时看到平时使用的车位被共享汽车占用,可能会引发争执。但是从政策角度看,这能服务更多人。


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