吉利汽车作为中国品牌的先驱者，大力发展自动驾驶、智能网联等智能化技术的核心优势，发布了最新智能化战略。
汽车产业诞生百余年来，正在新技术推动下，进入前所未有的大变革时代。在“新四化”——电动化、智能化、电商化、共享化的驱动下，我国的汽车工业正经历着第三次造车浪潮，这一浪潮不仅席卷中国汽车产业，在全球范围内都形成了不小的冲击，特别是中国政府对于中国汽车产业转型升级的支持，为中国车企提供了前所未有的动力。同时它将助力智慧城市建设以及产业价值链重构，为中国汽车工业带来全新发展契机。
吉利汽车作为中国品牌的先驱者，大力发展自动驾驶、智能网联等智能化技术的核心优势，发布了最新智能化战略。2019年5月10日吉利品牌举办2019第二届龙湾论坛，以“科技悦行，万物互联”为主题，就5G时代背景下中国汽车智能化技术发展的方向，中国汽车产业在智能化技术研发方面取得的新突破。同时，“爬行者智能系统”也在论坛上发布。
聚焦自动驾驶技术 实现车联网跨行业融合
目前全球自动驾驶技术主要处于L2和L3阶段。为更好区分不同级别的自动驾驶技术，国际汽车工程师学会（SAE International）于2014年发布了自动驾驶的6级分类体系，今天绝大多数主流自动驾驶研究者已将SAE标准当作通行的分类原则。
SAE标准将自动驾驶技术从低到高分为无自动驾驶（L0）辅助驾驶（L1）、部分自动驾驶（L2）、有条件自动驾驶（L3）、高度自动驾驶（L4）、完全自动驾驶（L5）6个等级。在SAE定义的L3技术标准中，监控道路的任务是由自动驾驶系统来完成，这个与L2的差别是巨大的，技术人员通常也将L2与L3之间的分界线视作“辅助驾驶”和“自动驾驶”的区别所在。目前，智能汽车前两个层次的“辅助驾驶技术”和“半自动驾驶技术”已经得到广泛应用，并成为提升产品档次和市场竞争力的重要手段。
2018年，吉利汽车成为首个实现L2等级自动驾驶技术全面量产的中国品牌。目前该技术已应用于博瑞、缤越、缤瑞、嘉际、星越等车型。吉利汽车已累计售出数十万辆搭载自动驾驶技术的车型。
发展智能网联既有强大社会的需求，也有产业发展升级的需求，也是国家发展战略的需要。国家对智能网联汽车的关注与支持，对我国未来汽车产业发展起着至关重要的作用。
2018年底，工信部印发了《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，即到2020年，实现车联网产业跨行业融合取得突破，具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用，“人-车-路-云”实现高度协同，未来出行生态正在建立。
“决定自动驾驶技术影响力的不仅是技术先进水平，更要从现有系统痛点切入。”中国工程院院士李德毅表示，交通管理部门和老百姓更关心的是安全，只有当自动驾驶技术和商业应用市场投缘时，才能完成自动驾驶汽车量产前孵化期的“惊险一跃”，希望吉利成为自动驾驶汽车量产的“头雁”。
事实上，吉利正在向“头雁”迈进。截至2019年4月，吉利汽车已累计售出45万辆搭载智能驾驶技术的车型，实现新技术快速普及，让自动驾驶不只是理念而是普遍的配置，为用户带来超越期待的愉悦出行体验。而且，吉利汽车自动驾驶技术即将完成新一轮迭代进化。依靠TJP（Traffic Jam Pilot）交通拥堵领航+HWA（Highway Assist）高速驾驶辅助系统，HD-Map高精度地图及定位技术，未来三年，吉利汽车将在现有技术基础上，逐次落地高等级自动驾驶技术的量产，实现在全球范围内的自动驾驶技术领导地位。到2020年，吉利汽车将在35万公里高速公路、30个城市，超过10000公里城市快速路实现自动驾驶，让用户“放开双手”。2020年在全球范围内率先实现L3级别自动驾驶技术量产及大规模商品化应用，实现在全球范围内的自动驾驶技术领导地位。在2022年杭州亚运会召开之际，在亚运区域内实现完全自动驾驶技术运营。
创新出行生态 高级别自动驾驶时代将来
目前，自动泊车，驾驶辅助系统等初级自动驾驶技术已经成熟，高级别的自动驾驶技术正在全面快速发展。目前，已经有企业能够实现在封闭场地内实现车辆完全自动驾驶。但是在实际应用过程中，复杂的道路情况，突发事件，感应盲区等问题，还是需要更为先进的高级别自动驾驶技术。
“智能驾驶的终极目标到底是什么？按照我的理解，它将是一个由安全、健康、人、车交互构成的‘智能命运共同体’。智能驾驶的关键是智能，本质是汽车，特点是通信基础设施网联化，前提是确保交通安全、顺畅、高效率。”浙江吉利控股集团董事长李书福强调，发展智能驾驶技术必须摒弃浮躁的功利主义，必须回归人本主义。
浙江吉利控股集团董事长李书福
凭借对中国消费者、中国道路环境等的深刻理解，吉利汽车研发更适合中国的自动驾驶技术，推进全球化战略，矢志成为自动驾驶技术的全球引领者，为用户创造超越期待的出行体验。
在龙湾论坛上， 吉利汽车发布智能驾驶技术发展路径，并采用Live直播方式首次亮相“爬行者智能系统”，解决最后一公里行车痛点。浙江吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示，吉利汽车将把握全球新能源、自动驾驶的创新变革机遇，开放共赢、合纵连横，力争在5年内，确保吉利汽车跻身全球汽车产业创新应用能力第一阵营。
该系统基于现有量产传感器配置，利用V2X技术，借助“云端”、“路端”、“停车场端”的辅助设施，能100%实现自主泊车。值得一提的是，爬行者智能系统融合汽车、网联、基础设施、政府和运营商的新生态的技术入口之一，将为研发更高级别无人驾驶技术，创新出行生态打下基础。
吉利“爬行者智能系统”是一套由吉利自主研发、国内首个结合车端、云端、场端，依托5G网络，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，一举树立了智能行车6大全新标杆：
它实现了全境安全，对包括”前向碰撞预警、逆向超车预警、车辆失控预警、闯红灯预警、弱势交通参与者碰撞预警、绿波车速引导、拥堵提醒、近场支付、道路危险状况提示”等17种我们熟悉的道路场景, 做到了全面的识别；
它是5G技术首次在车辆上的应用，带宽最高可达到4G的100倍；
它具备行业同步的最高泊车精度，在车位前后左右的线框范围内，它都可以让本车停泊在车位中间位置，正负误差控制在10厘米以内；
它实现了通讯协议的全模式支持，使V2I车辆与道路基础设施、V2N车辆与互联网、V2P车辆与行人、V2V车辆与车辆等V2X的四种模式全部实现；
它具有快速布局、快速量产和低成本开发特点，将率先与2021年投入量产，并可实现全产品线配备；
它还具备快速迭代能力，3个月的OTA持续升级能力，可确保新功能以最快的速度应用于量产车型上，并不断提升产品的安全性。
在论坛的体验环节上，嘉宾还体验了吉利研发的TJP（Traffic Jam Pilot）交通拥堵领航+HWA（Highway Assist）高速驾驶辅助系统：在封闭路段可以实行低于60km/h的车辆自动驾驶功能，搭配高速路段辅助功能，驾驶员解放双手，部分工况甚至可以解放双眼。
智能化发展弯道超车 实现品牌全球化
墙内开花墙外香。随着中国汽车产业快速发展，走出中国市场，开拓海外市场已成新趋势。不少中国企业借此机会拓展海外业务。吉利汽车的自动驾驶技术已成功搭载宝腾品牌车型，成功实现走向海外。
吉利汽车自动驾驶技术基于中国用户用车场景和中国道路环境开发，更“懂”中国国情，是广大用户触手可及的自动驾驶技术。同时对标发达国家准入标准，为品牌深化全球化战略打下基础。
通过吉利汽车自主研发自动驾驶技术体系，在中国首次实现不同供应商的雷达、摄像头零部件的异构目标级融合。充分结合中国工况，对匝道、电子眼、多车道限速及电子标识进行优化；吉利在研自动驾驶技术全面满足包括欧盟地区在内的发达国家相关行业标准，为品牌进军海外市场做好准备。
自动驾驶和智能网联技术是人们探索未来美好出行体验的重要途径，全球新一轮科技革命已拉开大幕，作为中国汽车品牌代表，吉利汽车也将正式迈入智能汽车驾驶时代。在5G时代背景下，中国汽车智能化技术发展正在发展的关键时期。通过龙湾论坛，为中国车企建立起汽车智能化领域的技术先锋和搭建交流思想的平台，共同促进中国汽车智能化产业的发展。

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