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要感受中东地区的众多冲突，最直观的方式就是飞上三万英尺的高空。由于战争和政治争端，该地区很多地方都禁止民航飞行。利比亚和也门深陷内战，让通往非洲的航线也变得复杂。对于航空公司来说，绕远路的成本是真金白银。
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《绕路回家》
注：文章发表于商论2018年十一月刊，时效内容不再专门更新。
在比较和平的时期，在迪拜飞往贝鲁特的航班终段可以望到大马士革的丘陵和黎巴嫩的群山这样令人惊叹的壮丽景象。但多年来，叙利亚上方的空域一直遍布战机。波斯湾的航空公司已不再飞经这一区域。迪拜的国家航空公司阿联酋航空（Emirates）改道飞经沙特阿拉伯和埃及，航行距离因此增加700公里。


卡塔尔航空（Qatar Airways）的航班还要飞更久，因为去年海湾国家之间爆发争端后，这家公司被禁止进入沙特领空。它从多哈到贝鲁特的航线形状像个钩子：先向北取道伊朗，向西飞经土耳其，再沿地中海海岸线向南飞行抵达。本应是1825公里的飞行距离拉长到了2865公里。大多数阿拉伯国家都不承认以色列，因此它们的航空公司都会绕飞以色列，包括40年前与以色列签署了和平条约的埃及。


对于旅客来说，旅程增加了一两个小时很烦人。而对于航空公司来说，却要为这一两个小时花费真金白银。卡塔尔航空在2017财年的利润为7.66亿美元。而2018财年（截至3月31日）亏损了6900万美元。运营成本上涨了15%，乘客人数却下降了9%。“我们没有提高票价，”CEO阿克巴尔·阿尔贝克（Akbar al-Baker）说，“我们不得不自己承担额外成本。”
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