加州高铁又出幺蛾子!竟然要用上世纪的柴油车……
被“腰斩”后的加州高铁再出幺蛾子!
仅仅119英里(约192公里)长的路段,预算再度提高18亿美元,
总造价估计耗资204亿美元,
平均每英里的造价超过1.7亿美元。
更可笑的是,加州铁路局还准备采用上世纪的柴油车来运行。
图片来自California Globe,版权归原作者
据《洛杉矶时报》报道,加州铁路局于5月1日向加州议会提交了一份报告,详细说明了纽森州政府计划建造的“精减版”的高铁。
纽森今年1月上任加州州长后,2月份发布施政纲领,其中提到要把加州高铁腰斩,原定旧金山到洛杉矶的高铁,砍剩三分之一,只留下中央山谷段Bakersfield 到 Merced 。
报告显示,这段长约119英里的
“精减版”高速铁路,建造成本124亿美元,加上操作系统等部分,总成本高达204亿美元,比原定的预算高出18亿美元。
又增加18亿美元?报告给出的理由是:由于通货膨胀,建筑成本,意外情况和管理风险的应急预算等等的原因。
虽然增加了18亿美元,但报告称这已经是多重节省支出的情况下做出来的预算报告。
比如,聘请外面的顾问太贵,加州铁路局提出用内部员工取代昂贵的外聘顾问。
此外,他们还脑洞打开,想着用柴油列车来运行一段时间。
报告中是这样表述的:在前一段铁路铺设完成后,可以立刻投入运行,将Amtrak运营的San Joaquin柴油动力列车从Merced到San Jose的Altamont Corridor Express或ACE相连,这将创造一个从硅谷到中央山谷新道路,虽然它的速度比较慢。
报告还预测,这段“精减版”的铁路将在2026年至2030年之间完成。
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