败走中国?别小看亚马逊的回马枪
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《经济学人·商论》四月刊
《一台学习中的机器》
相比于Facebook的面部识别软件、Apple的Siri数字助理或Alphabet的无人驾驶汽车和“阿尔法狗”,亚马逊在宣传自己的AI实力上很低调。诚然,它有语音助手Alexa和云计算提供的预测服务,不过未来的战略核心将是机器学习。作为贝佐斯的副手,杰夫·威尔克(Jeff Wilke)1999年加入亚马逊后一直主导机器学习的研发。随着贝佐斯的雄心日渐高涨,自动化洞察的重要性日益彰显。对于公司的成功至关重要的是它用来“不断精简自身运营的算法”——这一反馈回路对于亚马逊自身的重要性就和面向消费者的AI一样。
亚马逊在北美有100多个庞大的物流中心仓库,这些仓库是其2070亿美元网购业务的心脏。在一个典型的仓库里,可能一个人也没有。在一个围栏围起来的足球场大小的区域里,堆叠着成千上万个黄色长方体货架单元,每个高1.8米——亚马逊管它们叫货舱。成百上千个机器人穿梭在一排排整齐排列的货舱之间,把它们拖来拖去。货品看似是随机摆放的;而在控制分拣过程的算法面前,一切都井然有序。人类员工则被安排在“机器人区”围栏四周的间隔位置,进行协调工作。
亚马逊网络服务(AWS)是亚马逊的另一个核心基础设施。它支撑着亚马逊价值260亿美元的云计算业务,让企业无需自备服务器就能运营网站和应用。AWS主要是利用机器学习来预测对计算的需求。当互联网用户涌向某个客户的服务时,计算能力不足可能就会导致出错,并在页面打不开时错失销售机会。AWS的主管安迪·加西(Andy Jassy)的目标是能保证“永不缺货”。与物流中心一样,对接海量数据的机器学习模型将预测AWS何时何处会面临需求上升。
【商论付费文章】亚马逊在算法方面的最新尝试是无人便利店Amazon Go。订阅《经济学人·商论》即可阅读四月刊文章《一台学习中的机器》(The learning machine)。
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