曾与特斯拉齐名的它重返市场，发布首款纯电SUV

当一个汽车设计师抛下手中的铅笔，转行创立了自己的汽车品牌，结果会是怎么样？正如小说故事里的情节，名声大噪和一波三折都被它经历了个遍，从获得好莱坞明星的追捧到破产再到重生，如今的它誓与全球新能源汽车巨头特斯拉一较高下，这正是今天的鸡汤原材料——美国初创车企Fisker。

日前，Fisker发布了全新纯电SUV车型的官方谍照，其从定位上的主要竞争对手便是Model Y。

Who is Fisker ?

说到Henrik Fisker，恐怕鲜有人知道这个人名代表了什么，但是要是说到宝马一代经典——Z8，阿斯顿马丁V8 Vantage和阿斯顿马丁DB9，恐怕车迷们都已耳熟能详，而Henrik Fisker，正是操刀设计这几款经典车型的元老级人物。

或许是因为单纯靠设计不能满足Henrik Fisker的抱负，于是他做了个大胆的想法——在2007年以自己的姓氏创立了Fisker电动汽车公司。

在公司成立后一年的时间里，Fisker就在2008年的北美国际汽车展上正式发布了两款概念车——Tramonto and Latigo CS，虽然直到今天两款车都没有量产，但是Fisker极高的效率在当时可谓是让他有着不小的曝光度。2011年，Fisker推出了增程式电动车Karma，新车接近5米的车长和达到3160毫米的轴距，已经完全超越了玛莎拉蒂总裁和保时捷Panamera，定位于豪华电动跑车的Karma首批用户包括比尔·盖茨和莱昂纳多·迪卡普里奥等业界大佬。之后声名大噪，更是与当时同样进军新能源的特斯拉齐名。

曾经受众多明星追捧的Fisker

只是，好景不长，2012年由于债务危机和电池供应问题，Fisker电动汽车公司破产了。而如今，随着全新SUV车型的到来，某种程度上也意味着Fisker的重生。

全新SUV剑指Model Y，能够搭载固态电池让人期待

众所周知，特斯拉刚刚发布了入门级SUV Model Y，引起了业内一阵骚动。而作为曾与特斯拉齐名的Fisker，其重返市场之后，第一件量产车型就是针对Model Y而来！

从Fisker的预告图来看，新车前脸采用封闭式格栅，下包围处采用了大面积的多边形设计元素，前大灯贯穿于整个格栅，整体视觉霸气侧露，两侧进气口导流条主要是为了给前电机散热。气势恢弘如猛兽，相比特斯拉来说，完全是不同的风格，特斯拉简单流畅，而Fisker全新纯电SUV复杂的线条和较高的视觉重心带来了十足的气场。此外，据 Fisker 官方描述，该车还配备了雷达传感器和 22 英寸的轮圈。

动力方面，新车还并没有太多的信息。不过对于Fisker全新纯电SUV的动力总成，很多车迷比较期待的是其固态电池是否能够搭载。

不同于其他新能源车企把方向都放在了液态电池上，Fisker则是超前的开始研发固态电池。

固态电池，顾名思义，其所有的储能元件材料均是以固态形式存在。得益于此，固态电池在具有更轻重量的同时也有着更高的能量密度。一方面业界目前普遍认为固态电池相比锂离子电池更稳定安全，受外界环境温度影响小；另一方面，固态电池达到普通锂电池的2.5倍的能量密度，不仅可以增加大约500英里的续航里程，并且充满电时间也更短，只需要几分钟。

据悉，Fisker在2017年申请了关于固态电池的技术专利，专利包括实现单次充电后的804公里续航里程，达到普通锂电池2.5倍的能量密度，以及缩短到夸张的1分钟的充电时间。而如果这项技术能够运用这款量产SUV车型上，想必一定会引起业内震动。

写在最后

关于Fisker的在固态电池技术上的研究，马斯克曾有着极为强硬的回应和质疑：“现在（Fisker）所有的工作都仅限于PPT，我也可以做个PPT来展示瞬间转移技术，但这并不意味着大家很快就能用上”。显然，马斯克对于Fisker在固态电池方面的宣传并不紧张。所以，究竟Fisker的固态电池实力几何？只有看未来量产SUV登场后的表现了！

END

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