特朗普的头衔越来越多：推特治国第一人、东方某大国的正国级地下党员、犹太教正国级地下教徒、华为正国级代言人、改革开放的总XX师。
今天来看，他还可能是欧盟和北约的拆迁办主任，中欧友好协会名誉会长，一带一路推广部欧洲分部部长，世界贸易反霸统一战线的促销员。
这就是欧洲国家的困境，以前美国是带头大哥，无论是安全保障上，国际地位上，还是经济发展方面，整体上欧洲国家都搭了美国的便车。
直到特朗普上台之后，带头大哥突然不想干了，表示自己要回美洲搞美利坚民族的伟大复兴去了（单边主义&让美国再次伟大）。
军事上，特朗普要求北约的欧洲盟国，把军费提到GDP的4%（目前大部分国家都是1%左右）；政治上，美国经常一意孤行，反复退群，拒绝合作。
今天，在经济上也发生了一件大事，特朗普一大早起来就发了爆炸性的一推，对欧盟贸易正式宣战，宣布将对来自欧盟的
110
亿美元的商品加征关税。
他说：世贸组织WTO发现，欧盟对空客Airbus的补贴对美国造成负面影响，现在美国将对110亿美元欧盟商品加征关税！欧盟在贸易方面占美国便宜多年，这种局面很快就会结束！
这则推特发表于当地时间早上七点多，还用了两个标志性的感叹号，潜台词就是说：我忍你好久了，但实在是是可忍孰不可忍，叔能忍婶子也忍不住了，那就无需再忍。
这不是特朗普心血来潮，而是蓄谋已久，因为美国贸易代表处已经把贸易战的作战方案给制定好了，初步拟定了产品清单，包括大型商用飞机的零件、乳制品、摩托车和葡萄酒。
特朗普也给出了自己的理由，直接理由是欧盟对空客的补贴，给美国产生了负面影响。他还说出了本质原因，那就是欧盟在贸易方面占了美国便宜很多年。
这说明欧盟对空客的补贴只是借口，况且美国知道欧盟在补贴空客，欧盟也知道美国知道自己在补贴空客，美国也知道欧盟知道自己知道欧盟在补贴空客。
美国和欧盟，对大飞机的补贴由来已久，最早可以追溯到1992年。那时候苏联刚解体，美国和欧盟的关系还非常亲密，双方达成了妥协，把政府补贴限制在研发成本的三分之一。
当时欧洲的空客占有率远不及美国的波音，但是911之后，情况发生了变化，美国航空业由于持续低迷，拖累了波音，2003年，波音的民用飞机交货量被空客反超。
美国着急了，单方面撕毁了协议，同时一纸诉状，把欧盟四国（法、德、英、西）告上WTO，告发四国违反WTO协议，偷偷补贴空客。
欧盟当然也不甘示弱，以牙还牙，揭发美国给波音提供了巨额非法补贴。相互揭发呗，大家反正知根知底。为此美国和欧盟开始了长达9年的撕逼。
2011年5月，WTO做出裁决，认定空客获得了180亿美元的非法补贴，这在一定程度上伤害了美国波音公司的利益。
次年也就是2012年3月，WTO也认定美国给了波音巨额补贴，给欧盟工业造成了数十亿欧元的损失。
虽然WTO没有公布美国补贴波音的具体金额，根据欧盟估算，自1989年至2006年间，美国对波音的非法补贴总额为191亿美元。
WTO虽然做出了裁决，但双方依然我行我素，继续烧钱补贴。仅波音787一个项目，美国就先后补贴了134亿美元。而2018年5月，空客也被裁定接受了欧盟220亿美元的补贴。
一场持续了十几年的补贴大战，结果干死了加拿大的庞巴迪（C系列飞机项目），和巴西航空工业公司。庞巴迪曾是全球第三大民用飞机制造商，而巴西航空工业是世界第四。
按说WTO的裁定，是去年5月作出的，但当时美国忙于跟中国搞贸易战，所以这事儿就被搁置了。
特朗普选择在昨天（4月9日）旧事重提，主要原因有两点：第一，波音最近陷入了技术缺陷的漩涡，退货和索赔者络绎不绝；第二，中美贸易谈判接近尾声，美国能够开辟欧洲战场。
先说波音。3月10日，埃塞俄比亚航空公司的一架飞机起飞后不久坠毁，机上157人全部遇难。消息一出，举世哗然，因为这是同款机型半年内第二次坠机事故。
中国第一时间停飞了该机型，随后各国纷纷跟进，最后美国也扛不住压力，特朗普亲自下令停飞，而对事件的调查随即展开。
3月18日，美国《西雅图时报》揭露美国的航空管理存在巨大的漏洞，为了与空客抢时间，FAA竟然把波音737MAX的安全认证工作交给了波音自己。
也就是在安全认证方面，波音既是运动员，又是裁判员，妥妥的体制问题！这导致737MAX存在三处致命缺陷但依然通过了安全认证，然后带病上岗了！这是拿乘客的性命当儿戏！
4月4日，埃航空难初步调查结果公布，飞机在起飞过程持续性俯冲，飞行员严格按照波音的建议反复操作但仍然无济于事，波音设计缺陷和技术故障实锤了。
第二天，波音CEO就坠机事件进行了道歉，终于承认操作系统存在缺陷，但只说了一句Sorry，却绝口不提赔偿的事宜。
但是他不提有人提，有乘客家属已经把波音告上了法庭。除此之外，航空公司由于停飞造成的巨额损失，最终也得由波音买单。
据CNN报道，金融服务公司考恩的一位航空航天分析师估计，该停飞造成的巨额补偿费数额已经达到20亿美元了，并且随着停飞的继续，赔偿数额在每天上涨。目前，中国东航已经在维权了。
不仅如此，波音的损失，还可能来自订单的流失。737MAX机型的订单，波音手上总共有5012架，只交付了376架。目前印尼狮航已经宣布取消了49架订单，还有25架正在考虑。
杀人诛心，波音的难题是如何恢复消费者的信心，整个三月份，波音没有收到一份订单，这是七年来的第一次。
相反，大飞机就两家，因此空客迎来了黄金发展期，三月份光中国就送来300架的订单，然而波音也只能干流口水。
毫无疑问，波音迎来了一个非常困难的时期。但是蛋总也说过，就算美国政府倒闭了，波音都不可能倒闭，因为资本以及资本控制的美国政府，肯定会想办法给他输血，把他奶活。
但问题来了，这种行为属于政府补贴，空客肯定不干。路透社报道，世界贸易组织（WTO）于3月28日表示，要求美国必须停止对波音公司进行税收补贴。
在美国眼里，对美国有用的时候WTO就是个宝，但如果对自己不利，WTO就是个P。WTO也知道自己的地位，这次WTO这么硬气就是背后有欧盟在撑腰。
特朗普啥脾气，小名也叫霸道总裁，肯定不吃这套，所以直接把矛头对准了欧盟，宣布对欧盟110亿美元的商品加征关税。
其实美国对欧盟发动贸易战，跟对中国发动贸易战的本质是一样的。对中国发动贸易战，其实是遏制中国2025计划，保护美国的高端产业。
这次对欧盟出手，也是保护美国自己的高端产业——波音。如果C919搞成了，美国也不会放过。这次没针对我们，说明在民用航空技术上我们目前还不是美国对手。
而特朗普在这时候动手，还有个原因，那就是中美贸易谈判进展顺利，可能快要出结果了。这一点，外交部已经进行了证实，美国不用担心两线作战。
特朗普对欧盟发动贸易战，归根结底是因为特朗普“美国优先”的政策。特朗普的逻辑是，美国不优先就是吃亏，作为地球村村长，凭什么要跟你们平起平坐？
特朗普认为美国吃亏，他也有数字上的直观依据。比如2017年，欧盟出口到美国的商品是3700亿欧元，但是美国出口到欧盟的仅有2500亿欧元，逆差1200亿欧（折合1530亿美元）。
更让特朗普无法接受的是，欧盟对进口汽车征收关税的税率是10%，但是美国目前的进口汽车关税仅仅是2.5%，欧盟汽车关税是美国的4倍。
在这种情况下，美国的制造业怎么不被掏空，中低端车被日本垄断了，高档车被德国垄断了。本国的汽车为了降低成本，不得不迁往墨西哥去生产。
特朗普上台，就是因为他喊出了让制造业回归的口号，赢得了衰落的东北老工业基地的选票支持，现在他还要准备在2020年连任，因此肯定还会从制造业入手。
由此看来，特朗普先搞定了加麻大和墨西哥，然后跟中国交手，跟中国谈差不多之后，再收拾欧盟，接下来是日本，最终也不会放过印度。
欧盟比较难办。首先欧盟整体情况不容乐观，还没有走出债务危机的漩涡。另外最主要的原因是，欧盟是一盘散沙，各有各的算盘，难以形成合力。
2018年，美国威胁要对欧盟汽车加征关税，德国提出方案，准备牺牲欧盟农业，换取欧盟不加税，结果被法国否决了，因为马克龙知道法国农民不好惹，动不动开着拖拉机就上街了。
也就是说，欧盟内部各国有不同的优势产业，也有不同的产业分工，在跟美国的谈判的过程中，如果要让步，谁来让步哪个领域来让步是个头疼的问题，很难达成共识。
因此特朗普成为欧盟和北约的拆迁办主任，将在欧盟解体和解散北约上，起到难以替代的推动作用。
但是特朗发推选择的时间，却有利于中欧关系更加紧密，因为这几天，我们的李中堂，正在欧洲访问，昨天正在欧盟总部参加中欧论坛峰会。
这次峰会，本来欧美媒体都不看好，他们觉得很难达成重要共识、并发表联合声明。结果就在特朗普推特宣战的两个小时后，中欧联合声明来了。
《声明》指出，中国和欧盟致力于在开放、非歧视、公平竞争、透明和互利基础上打造双方经贸关系。
双方承诺，2019年将在谈判中、特别是投资自由化承诺方面，取得结束谈判所必需的决定性进展，以便在2020年达成高水平的中欧投资协定。
《声明》指出，协定的高水平将体现在实质性改善市场准入、消除影响外国投资者的歧视性要求和做法、建立平衡的投资保护框架以及纳入投资和可持续发展方面的条款。
《声明》还指出，双方同意建立高层沟通机制负责持续督导谈判，定期向各自领导汇报谈判进展。这说明一个问题，双方已经下决心，一定要谈出个结果。
我相信，特朗普的推特，应该促进了联合声明的发表。美欧贸易开展，也为今后的中欧谈判包括一带一路谈判扫清了一部分障碍。
我相信日本和印度等国，也会逐渐摸清特朗普的思路。特朗普应该不会放弃任何一个对手，因为在他的眼里，只有美国优先。
因此，是时候构筑世界贸易反霸统一战线了，也就是人类经济命运共同体。
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