有时候，一个当时看来并不怎么样的决定，恰恰意味着开启了新的一段历史。
上一句话中的“决定”，来自一个月前的中国——率先做出了停飞所有波音737 MAX-8的决定。
后续的事情发展，是这样的——
①4月3日，美国联邦航空局（FAA）宣布将成立审查委员会，对波音737Max 的安全性展开评估；
②4月4日，埃航空难初步调查结果显示：飞行员没有任何问题；
③4月4日，有媒体报道称，FAA已邀请中国民航局加入波音737MAX审查委员会，但中方尚未决定是否接受邀请；
④4月5日，波音承认问题，并道歉。
事情走到今天这一步，应该说，出乎很多人的意料之外。
还记得当初中国第一个做出停飞决定的时候，美国人的嘴脸是何等丑陋；在确定问题归属波音之时，FAA居然邀请中国加入调查委员会，画风突转，小编一度不适应。
现在，尽管美国已经低声下气地请求帮助，但中国会不会答应，已经成为了一个美国人极为关注的问题。
1
波音的麻烦比想象中，要大太多了！
有人说，波音承认问题在自身并道歉之后，只是给遇难者家属赔偿，付出一大笔赔偿金就可以基本解决问题。事实上，波音的问题，比这个要严重太多！
我们得明白——埃航客机失事的调查结果证明，正是波音737max的原因导致，结合半年前印尼该型号客机失事的情况，波音设计上的缺陷导致飞机失事的事实，已经算是板上钉钉。
如今，即便波音CEO道歉，即便波音愿意承受一大笔赔偿，但是，一款有缺陷的飞机，带来的是全世界的不信任和停飞，比停飞还要绝的是印尼——直接停止购买该机型。
所以，显而易见的是——波音现在是真的遇到了大麻烦。并且，这份麻烦比想象中，要大很多！
此外，波音宣布：将在未来几周削减737MAX的产量，从目前每月52架减少到42架，削减约20%。而在埃航事故之前波音公司计划在6月加速生产，每月增加57架。消息公布后，盘后波音股价跌幅迅速扩大，跌幅一度逼近1.8%。
当然，波音遇到的麻烦还不仅仅在于自身受到的影响，它的麻烦还在于它的问题让它的保护伞FAA，在全球的信誉严重受损，以至于现在要求中国加入调查委员会。
只是，中国会答应吗？
2
邀请中国加入审查
美国人机关算尽
事故调查的结果、中国第一个和美国最后一个做出停飞波音737 Max的决定，已经说明了一个问题——FAA不再是世界上唯一的航空权威。
既然如此，由FAA主导的审查结果，对全世界其他国家，又能有多大的说服力呢？因此，为了想复飞该机型飞机，美国就必须邀请像中国这样具有重大影响力和号召力的大客户参与其中。
在这样的情况下，急需给自己正名的波音，与波音有一腿的FAA，不得不放下身段，邀请中国加入。所以，毫不客气地讲，中国是否参加审查，对审查结果的公信力，具有极为重大的影响。

有人表示，对于这么低调的美国人，感到有点不习惯。毕竟傲慢和嚣张，才是美国人的代名词，一下子落到这步田地，还真让咱中国人不习惯。

实际上，没啥不好意思的，毕竟，中国正以超乎我们想象地在某些领域赶超美国，未来的日子里，中国将在更多的领域，拥有更重的话语权，美国人对中国好言好语的事情，在未来的日子里，会越来越多。
3
中国态度很超然，考验美国的时候到了！
恰如报道所言，对于美国人请求这件事，中国官方的态度是——“中方尚未决定是否接受邀请”。
简单的一句话，就把中国超然的态度，给表达了出来。说是没有决定是否要接受邀请，其实心里面早就有了具体的考量——看情况分析！
具体来说，如果能够得到自己想要的、确切的好处，中国可以参与其中；但是，如果美国人仅仅是拿出了低调的态度、却没有实质性的行动，那么中国肯定不会答应！
比不答应参与审查更令美国人担心的是，中国可能要把原先购买波音737Max的订单给取消，毕竟，我们拥有自己的C919，也能购买美国的冤家法国空客的飞机。
最后要强调的是，中国最终是否参与审查，其实并不算特别重要，重要的是，有一个事实，任何人都已经无法更改——波音从神坛上趺下来了，走向衰落，这是美国国运的缩影。 
而只顾金钱利益，无视安全机制，不讲诚信，违背商业原则的人，自古就没有好下场。
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