2019年3月是这一年赛车界最忙碌的时刻,而且年度重头戏都着重发生在亚太地区。
3月10日,国际汽联电动方程式锦标赛FE再次登陆中国香港,“中环飙车”从电影走向现实。一周之后,世界一级方程式锦标赛在澳大利亚墨尔本拉开全赛季大幕,而3月23日这个周末,FE时隔四年重回中国大陆,三亚海棠湾见证了这场世界最顶级电动赛车比赛的极速竞技。
事实上,世界上首个纯电动赛车赛事FE的史上首场比赛,就是在中国进行,当时北京站的比赛将赛道设置在鸟巢周围的奥林匹克公园,而此番三亚站,则是FE时隔四年之后重回中国大陆,同时这也是ABB在2018年成为赛事冠名赞助商之后的中国大陆“首秀”。
FE创始人亚历山大•阿加格说:“对于ABB-FE锦标赛,回到中国大陆是非常重要的。中国对于我们来说,对于电动车革新来说,是世界的未来。我们从中国开始我们的历史,在北京举行了FE历史上的第一场比赛,这是FE、也是所有电动车比赛的第一站。所以,对我们来说,回到这里很重要。并且我们也很高兴来到三亚,这个地方太棒了,希望会有一场很棒的比赛。并且,我们也希望可以有很多在中国的比赛。”
最终,在3月23日进行的FE三亚站比赛中,经过了安全车、全场黄旗,多次撞车、乃至出现红旗的漫长鏖战之后,主场作战的DS钛麒车队,由法国车手维尼率先冲过终点线,赢得了2018-19赛季第六站赛事的胜利。赛后,冠军车队的国歌奏响,《义勇军进行曲》回荡在E-Village和整个赛道所在的海棠湾。

有着“东方夏威夷”之称的三亚,海棠湾香格里拉酒店和亚特兰蒂斯酒店之间的赛道,这场盛大的回归,吸引了FE、FE的冠名赞助商ABB和FE众多参赛车队背后的汽车制造商公司抓住这一契机,期望藉此与中国市场进行深度联系。
在这其中,2018年与FE签下七年长约的冠名赞助商ABB,更是希望通过和FE 的联手,进一步推动公司加快向数字技术领导企业转变。
总部位于瑞士苏黎世的ABB集团,由两家拥有百多年历史的国际性企业瑞典阿西亚公司和瑞士布朗勃法瑞公司在1988年合并而成。
业务已经遍及全球100多个国家和地区的ABB是一家全球电网、电气产品、工业自动化、机器人及运动控制领域的技术领导企业,致力于帮助电力、工业、交通和基础设施等行业客户提高业绩。基于超过130年的创新历史,ABB技术全面覆盖电力和工业自动化价值链,应用于从发电端到用电端、从自然资源开采到产成品完工的各种场景,谱写行业数字化的未来。


2018年1月签约成为FE的冠名赞助商,而且一口气签下七年长约,可见ABB对于这一赛事的认可和重视。事实上,FE对于ABB最大的商业价值在于三个关键词:全球市场、车辆制造商,以及电动交通技术。
2017-18赛季收官战在纽约进行,ABB集团总裁兼首席执行官史毕福博士(Dr.Ulrich Spiesshofer)解释了与FE的合作:“我们选择了FE作为ABB的一个平台,这一合作将会持续七年。这是我们接下来七年里会专注的唯一赛车运动。这是一项领先的电动车赛事,全球范围内进行比赛。目前,所有的重要汽车制造商或参与其中、或在接下来两三年里加入,我们很高兴和他们一起合作。”
2018-19赛季是FE的第5个赛季,也是ABB和FE合作的第一个完整赛季。跨年的赛季总共将去到包括纽约、巴黎、罗马、香港等12个全球著名城市。对于ABB而言,比赛去到哪里,也是ABB拓展、深入当地和周边地区市场的一大契机。
而在拥有11支车队FE赛事中,有多达6支车队是明确的厂商车队,奥迪、宝马、捷豹和日产是其中全球知名的汽车制造商,钛麒车队背后是DS汽车品牌,而HWA和文图里两队背后则是明年将会以厂队身份进入的梅赛德斯,另一家德国制造商保时捷也将进入赛事。而对电动赛车展示出极大热情的还有意大利高端汽车品牌玛莎拉蒂。
全球范围内的赛车比赛中,即使是被誉为“赛车赛事皇冠上明珠”的F1,也没有如此多的汽车制造商参与。
FE创始人亚历山大•阿加格说:“在全球范围内推动电动车的过程中,车辆制造商扮演着一个非常重要的角色。显然,车辆制造商完成了大量的调研、研发的工作,推动着技术的发展,打造更好、更便宜的电动车。”
捷豹、ABB和FE的合作更是深入:作为首个组建厂商车队参与FE的豪华汽车品牌,从2016-17的FE第三赛季至今,捷豹车队今年发布了全新的捷豹I-TYPE 3赛车出征;捷豹的单一品牌赛事,捷豹I-PACE eTROPHY杯,是FE唯一的官方垫场赛事;而参加这一单一品牌赛事的捷豹I-PACE eTrophy纯电动赛车,使用ABB为其量身定制的紧凑型Terra直流快速充电桩——能够在练习赛、排位赛和决赛的短暂停歇中为捷豹赛车进行快速充电。
ABB和FE、和捷豹的合作,凸显了他们通过FE和车辆制造商的合作模式,而这样的模式对于ABB而言,是可以不断地复制到与更多汽车厂商的合作之中。


2018-19赛季对于FE来说是一个跨时代的赛季——全新的Gen2代赛车从这个赛季开始亮相。电动方程式历史上的第2代赛车较之前任,自然有诸多创新技术升级。赛车的最高时速达到280千米/时,百公里加速只需2.8秒,仅比F1赛车慢了0.2秒。
最重要的升级自然是电池技术:Gen2代赛车的电池容量扩容达95%,与此同时其重量却只增加了20%。电池容量达到了54千瓦时,可以覆盖比赛全程。赛车的常规模式为200千瓦(270匹马力),而攻击模式则可以达到350千瓦(335匹马力)。
作为冠名赞助商的ABB,逐步将自己的技术引入到整项赛事之中。上赛季收官战纽约的比赛中,ABB为闭路电视系统搭建了一套无线网络——ABB的TropOS6420-XA室外无线路由器创建了一个单点对多点的强大网络,能够将闭路电视的视频画面传送到由赛事控制人员监控的电脑屏幕上。又比如为捷豹I-PACE电动赛车充电的紧凑型Terra直流快速充电桩,充电8分钟续航里程可达200公里。
ABB在2010年进入电动汽车充电市场,为电动汽车、电动和混合动力大巴提供全套充电解决方案,并为船舶和铁路提供电气化解决方案。凭借在电气化和电动汽车充电领域的独特优势,ABB目前已在全球73个国家安装了10500个直流充电桩,包括大功率的350千瓦充电设备,数量遥遥领先。
随着FE、车辆制造商和ABB的不断深入合作,这为ABB技术的进一步整合提供了诸多可能:快速充电基础设施的广泛部署将对ABB和FE赛事本身产生明显的协同作用。而凭借在电动交通和创新领域的技术优势,ABB和FE得以共同引领电气和数字化前沿技术的发展。
FE创始人兼CEO阿加格说:“和ABB的合作是一个很好的案例,能够说明为什么那么多汽车制造商和赞助商愿意加入我们。电动汽车技术需要一个好的平台,而FE就像一个巨大的实验室,大家可以在这里实验新技术,然后再将其应用到实际中。这也是为什么我们可以说,某种程度上来讲,在赛车赛事领域,我们是没有对手的。”


FE对中国市场的重视,从2018-19赛季的赛历上就可以直观看出。中国是这个赛季唯一拥有两站比赛的国家。3月FE从香港,来到三亚。而据FE创始人阿加格透露,未来,FE希望有更多中国分站,有更多中国大陆的分站赛事。
事实上,这并不令人意外,FE的每一方都对中国市场高度重视,包括奥迪、捷豹、宝马等车辆制造商,包括ABB等赛事赞助商。因此,3月的香港站和三亚站,成为了最好的桥梁。ABB显然也需要藉此,和中国市场进行深入交流。
ABB对中国市场有多重视?一个例子可以说明:ABB将在上海新建全球最先进的机器人工厂,实现用机器人制造机器人。整个项目耗资1.5亿美元,将充分吸收人工智能研究、协作机器人技术,以及ABB Ability™解决方案等互联数字技术。
事实上,ABB与中国的关系可以追溯到1907 年,当时ABB向中国提供了一台蒸汽锅炉。经过多年的快速发展,ABB在中国已拥有研发、制造、销售和服务等全方位的业务活动。
而通过FE和捷豹I-PACE eTrophy电动赛车,ABB的紧凑型Terra直流快速充电桩等领先技术,可以更迅速、更广泛、更生动地为中国市场了解。
ABB集团亚洲、中东及非洲区总裁顾纯元博士说:“中国是ABB集团全球第二大市场,我们将继续推动在华业务增长。作为全球技术领导企业,ABB通过提供先进的产品、技术和解决方案支持中国建设完善的充电基础设施,满足迅速增长的电动汽车充电需求。同时,依托行业领先的ABB Ability™数字化解决方案,我们致力于帮助中国不断提升清洁能源在整个能源结构中的比重,使电动汽车成为真正可持续的交通方式,进一步拓展ABB与中国超过一个世纪的良好合作关系。”


此次FE三亚站所在的海南省,是中国大陆地区首个发布汽油车禁用时间表的省份——提出将在2030年起全省全面禁止销售燃油汽车,建设覆盖全省的充电网络。
2018年,中国电动汽车销量达到125.6万辆,同比增长高达61.7%,市场占有率达4%。权威数据显示,2018年中国电动汽车销售量超过了全球其他国家的综合。普华永道的分析报告指出,到2030年,电动车数量将不断增加,中国市场的电动车将占新车总量的50%。业界估计,规模将达到1500万辆左右。
史毕福博士介绍道:“电动车有四个要素,第一当然是有一辆车,第二就是充电,ABB有全球领先的快速充电技术,第三是加强电网布局——全新的世界纪录是8分钟内为汽车充电、续航里程达130迈(约210公里),而第四是整合可再生能源。ABB确实不制造车辆,但是在电动车涉及的四大要素中有三项,是我们擅长的。”
冠名赞助国际汽联电动方程式锦标赛FE,ABB在其中看到了世界市场和车辆制造商,看到了电动交通技术,亦看到了携手深耕中国市场的未来。这些,对于希望推动公司加快向数字技术领导企业转变,均是至关重要的。

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