【终结篇】3月19日投票日！投YES 还是NO？历史性时刻到了！亚城各县恐受影响？！

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MARTA延伸计划公投日马上就要到了！计划的支持者与反对者各有说辞，两党首次达成一致。

对于格威内特县（Gwinnett County）的居民来讲，目前最大的热门话题就是MARTA延伸计划在3月19日的最终公投结果。

如果MARTA延伸计划公投通过，格威内特县政府将从今年4月1日起增收1%的消费税，从原来的6%增加到7%，持续50年，用于MARTA的建设。

这将会彻底改变格威内特县居民的出行方式。

与此同时，亚特兰大周边的科布县（Cobb）、迪卡尔布县（Dekalb ）、亨利县（Henry）、福赛斯县（Forsyth）和富尔顿县（Fulton）都在制定本地的公交扩张计划。

如果格威内特县同意MARTA进驻，其他县也不得不面对同样的情况。首当其冲的是科布县，佐治亚州政府的相关政策中提到希望格威内特县和科布县共同加入MARTA系统，创建一个服务于大亚特兰大地区核心区域的单一交通系统。

如果格威内特县公投通过MARTA延伸计划，接下来科布县将面临巨大的压力。

此次MARTA延伸计划的提前投票从2月25日开始，根据GeorgiaVotes.com截止于3月6号的投票数据分析显示，在12,000左右的选票中，白人选民占64%左右，超过80%是50岁或者50岁以上的选民，这意味着MARTA延伸计划有可能受阻。据分析人士称，这两类人是最容易投反对票的。劳伦斯维尔市（Lawrenceville ）居民Rachel Pace就是其中之一。她在县选举办公室投了反对票。她说：“这意味着潜在犯罪率会增加，毕竟交通更方便、更廉价了。”

她的话恰好回应了1990年格威内特县关于MARTA投票期间当地居民的担忧。当时的居民以一面倒的反对票数拒绝了MARTA进驻格威内特县。不过，虽然现在这类的担忧并不少见，但此次选民更多的是对财务方面的担忧。

州议员Brett Harrell也投了反对票。他说：“我不是反对MARTA延伸计划，我只是想谨慎的花纳税人的钱。”

Joe Newton是反对者中非常引人注意的一位。他是“No MARTA in Gwinnett”的创建人。他曾经在MARTA延伸计划公开会议中派发过反对的传单，声称要揭露MARTA的真相。他接受记者采访时说：“人们是不会等到政府的承诺的。而且MARTA的财务状况一直有问题，我也不相信格威内特县政府官员的承诺，天知道他们会给我们带来什么！”

劳伦斯维尔市居民Dennis Keye说，他从“No MARTA in Gwinnett”的网站中了解到了公投的所有内容。他和其他三十位同样是白人的伙伴参加了Joe Newton组织的讨论小组，他们完全同意Joe Newton的观点。他说：“如果MARTA延伸计划通过，我会离开格威内特县，我不打算忍受这一切。”

Dacula市的汉密尔顿米尔（Hamilton Mill ）社区居民Michael Beck运行着一个名为“No MARTA ”的Facebook页面。该页面有大约300名粉丝，他们已经印制了反对MARTA延伸计划的保险杠贴纸。

他说：“MARTA延伸计划真的是个糟糕的主意，这太容易看出来了。可惜的是，这么显而易见的事实却被专业的声音刻意掩盖了。”

同时，MARTA延伸计划的赞成者们也在努力着，Go Gwinnett、Sierra俱乐部支持的“Yes to MARTA”、新佐治亚项目行动基金会和一些少数族裔官员彼此相互合作。他们亲自敲开每一扇门，面对面和选民交谈。他们认为这样更人性化，而不是发送冷冰冰的邮件和信息来宣传MARTA延伸计划。

赞成者还得到了多名高级共和党成员的支持，其中包括佐治亚州前州长Nathan Deal、格威内特县警长Butch Conway和格威内特县地区检察官Danny Porter。在此前，唯一公开大力支持MARTA延伸计划的共和党成员只有格威内特县主席Charlotte Nash 。

对于MARTA延伸计划的支持者来说，警长Butch Conway和地区检察官Danny Porter的支持对MARTA延伸计划是一个非常好的消息。他们的态度很可能会影响公投结果。作为格威内特县内顶级的执法人员，他们可以缓解选民对MARTA入驻会提高本地犯罪率的恐惧感。

地区检察官Danny Porter认为，格威内特县将来作为交通枢纽，一定会吸引大量投资者和民众迁入本地，这两个因素会减少本地犯罪率，也意味着执法力度会相应增加。同时，格威内特县的交通安全也会有所改善，因为MARTA的到来会有很多人选择乘坐公共交通，而马路上的车辆会减少很多，交通拥堵和交通事故都会相应减少。