川普总统周三发布紧急行政令，全面禁飞波音737 Max飞机。
几个小时前，加拿大加入全球多个国家，停飞737-Max，原因是最新的卫星追踪数据表明，两起坠机事件确实有相似的飞行轨道。

FAA今天也提到了"最新的卫星数据"，转而支持禁飞。一直到昨天，FAA的态度仍然是这款飞机"没有系统性的安全隐患"。
周日埃塞俄比亚302航班坠毁，造成157人死亡。半年前，印尼狮航出事，189人死亡。两架飞机都是崭新的737 Max-8，都是起飞后几分钟坠毁，都是坠机前上下起伏多次。
FAA坚持了四天才禁飞，显得有点不地道。虽然埃航事故之后确实需要时间调查，但是这两起坠机有明显的相似之处，你如果是个普通乘客，下一班飞机就是这个737-Max，心里会不会发毛？
美国的各大航空公司也没有主动停飞，当然这可以理解，如果航管局FAA不去强制，航空公司恐怕不会自愿去承当巨大的经济损失，何况他们认为飞行员已经接受足够的培训，知道怎么应付这一特定隐患。但是美国的“空姐工会”呼吁FAA禁飞737 Max-8，对航空公司的压力不小。
中国航管这次需要赞一个，全球第一个禁飞737-Max。随后越来越多的国家和航空公司加盟，澳大利亚，印尼，新加坡，印度，直至欧盟29个国家，和今天的加拿大和美国。
我倒不认为这里有太多的政治因素，应该主要还是经济和安全考虑。
埃航昨天确认，机长报告飞机控制出现故障，要求返回机场。塔台同意了，但是三分钟之后失去了联系。这表明确实是飞机本身出现问题，而不是其他外界因素。这架飞机才服役几个月。
狮航的调查也越来越指向传感器故障，导致飞行系统误以为飞机失速，从而自动压低机头加速。飞行员拉高之后，机控系统再次触发。反复几次，直到失控。
狮航的问题是传感器故障已经修过两次，第三次好像还没修好，就出事了，所以两家还在扯皮打官司。但不管怎么样，波音罪责难逃，而且埃航没有报道硬件问题。狮航事件之后波音就应该第一时间修复软件，而不是指望飞行员和控制系统对打。
但是现在迫于铺天盖地的压力，波音承诺四月底彻底修复软件。
737-Max是波音有史以来卖得最好的一款，订单已经超过5000架。
美国西南航空现有34架Max-8飞机，美国航空24架，美联航14架。其他737系列不受影响。
全球总共有371架Max系列在服役，包括Max-8和Max-9型号。
波音股价这几天跌了10%以上，但是今天略有反弹：
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