如果你突然打了个喷嚏那…一定是特斯拉太Sexy～

在经历了工厂裁员、产能地狱、宣布关闭线下店、发布超级充电站V3以及中国市场大降价等糟心的风波之后，“钢铁侠” Elon Musk 紧接着宣布了一条振奋人心的消息，似乎想要引导一下特斯拉的舆论话题。

美国东部时间2019年2月27日， Musk 先是在推特上神神秘秘地宣布：

Some Tesla News.

在这条推特掉起人们的胃口之后，他3月3日在推特上补充道：

Model Y将于3月14日在洛杉矶设计工作室发布。

随后他大嘴巴又停不下来：

Model Y, being an SUV, is about 10% bigger than Model 3, so will cost about 10% more & have slightly less range for same battery.（Model Y是一辆SUV，比 Model 3 大 10%，成本也贵 10%，相同电池组容量下续航里程要少一些。）

Detailed specs & pricing will be provided, as well as test rides in Y.（届时将提供配置和价格信息，当然还有试乘。）

归纳总结就是：特斯拉的一辆新的“良心平民车”——Model Y，3月14日将在洛杉矶设计工作室正式亮相。而随着Model Y的到来，特斯拉总算是凑齐了四个大字——SEXY

于是问题来了，作为与Model 3一样真正走量，能够帮助特斯拉提高销量，并且带来庞大利润的战略产品，Model Y是否足够的“SEXY”，吸引更多消费者的关注呢？下面，老斯基就和大家提前了解下这款全新的特斯拉中型电动SUV！

关于产品

跟苹果一样，特斯拉对于新产品的保密级别非常高，因此关于Model Y并没有太多详细的信息。不过，就目前曝光的内容来看，其实我们也能大致猜测出Model Y的一些基本信息。

首先，Model Y 基于 Model 3 平台进行开发，算是 Model 3 的姊妹车型。因此在外观上应该和 Model 3 差不太多，这一点可以参考 Model S 和 Model X。Model X 完全就是“吹气版”的 Model S，因此，Model Y很有可能就是“吹气版”的 Model 3。于是，网友们给出的假想图是这样的：

而在内饰方面，依旧是大屏设计无疑，应该和Model 3 区别不会很大。根据此前曝光的 Model Y 内部文件显示，Model Y 增加了仪表盘（Model 3 取消了仪表盘设计）、中控组件以及第三排座椅，虽然这份文件“已过时”，但是可以为我们提供一个猜想的空间。

三电系统方面，因为与Model 3 同平台，所以在性能表现上自然没话说，这里就不再多说了。至于配置方面，是否会搭载Model X的“全景式挡风玻璃”和“鹰翼门”倒是我们比较期待的地方。

关于价格

正如上文提到的，Model Y 要比 Model 3 大 10%，但成本只高出其 10%。以 Model 3 标准版为例，这款车的价格是 3.5 万美元，预计 Model Y 的起售价应该从 3.8-4.0 万美元起。

之所以成本只高出10%的原因，一方面Model Y 与 Model 3 同平台生产，共用多达 75%的零件，这在很大程度上降低了研发时间和成本。除此之外，按照 Musk 此前的说法，Model Y 的线束长度将缩减到 100 米，而 Model 3 对应的这个数值为 1500 米，Model S 为3000 米。这就意味着，Model Y 的线束长度将只有 Model 3 的 1/15，Model S 的 1/30！

那大幅缩减线束长度会有什么影响？

首先就是能量的损耗降低了，电线是有电阻的，越长的电线总电阻就越大，电流通过的时候，因发热损耗的能量就更多，一方面对电动汽车续航有影响，另一方面对散热系统也是个考验。

第二就是大幅度提升了装配速度。

超过3000 米的电线，已经接近两个地铁站之间的直线距离了。要在一辆汽车里面科学布置这么长的电线，无论是设计还是组装，其难度可想而知。

而如果线束总长只有100 米，那就只相当于 10 台台式电脑的线路长度。毫无疑问可以留给其布置的空间就显得绰绰有余，同时生产线的压力也能得到大幅缓解。

正是如此，Model Y 才拥有了据说是史上最高效的生产平台。

关于量产

关于Model Y 的生产规划信息，在去年 10 月，在第三季度的财报会议上，Musk 说在 Model Y 的生产上已经取得了重大进展，已经批准原型车投入生产。