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 按语: 血案的背后,管理才是重中之重!
近日,滴滴打车夺命案再起,贵阳一43岁滴滴司机接单后,遭犯罪嫌疑人抢走人民币2000余元后杀害,抛尸河中。


几乎是相同时间,加拿大传来“滴滴来了!”的消息,滴滴打车在多伦多开设“滴滴实验室 DiDi Lab”主打智能驾驶,其中有一项特别瞩目就是要用AI领域的尖端科技以及大数据提高行车安全。

估值$500亿美金的滴滴选择加拿大多伦多作为北美第二站是有理由的,
因为Uber(优步)在多伦多是合法的,而滴滴和Uber可以说是我中有你,你中有我。
对于共享打车中的大数据,没有行车中的数据是无法支撑的,那么滴滴实验室的显微镜下显示的是人工智能的细胞突变,还是克隆网约车的基因呢,暂时还不好说。


当然,一个手机软件不能成为杀人主谋。滴滴发生命案的根本不是因为司机个体,而是滴滴为了扩大市场所采取的纵容体制,
以及明知网约顺风车有重大风险和漏洞却没有加强监管,才是滴滴"滴血"的主因。


有人说:“当一个系统整体出现危机时,则个体的悲剧不可避免。我们曾经侥幸,侥幸自己生于城市,侥幸自己不致于背井离乡,侥幸自己智商优越,躲过一个爆雷的坑坑坎坎,我们躲过股市暴跌,躲过币圈割韭菜,甚至躲过P2P,但一抬头,我们看到滴滴司机的狞笑。”

不幸的是,他们来到了海外,所幸的是他们来到了加拿大。


拿温哥华来举例,温哥华街头行驶的出租车内均安装有摄像头、GPS定位等监控设备,每一位出租车司机都要经过严格的背景调查,而卑诗省的驾照被称为世界上最严格的驾照之一,重重调查,重重把关,所以乘坐温哥华街头的出租车相对是比较安全的。


至于Uber等网约车在温哥华不合法的理由其实有二点。第一点是保险问题。温哥华每辆出租车需要向ICBC缴纳的保险金额为$2000元一个月,温哥华有大约3000辆出租车运行在城市个各个角落,所以,挂牌出租公司向ICBC每月缴纳保险费接近$600万。网约车的保险由车主自行承担,与普通驾驶并无区别,每月向ICBC缴纳几百元即可。有人说,巨额保险收入是ICBC拒绝网约车进入的理由,这一点毫无置疑,但巨额保险下,对于乘客和司机的保障是普通几百元保险费不能替代的。第二点是安全问题。
在温哥华每位出租车司机上岗前都要经过严格的背景调查,其实这点在很多海外大企业都非常常见。有案底、有驾驶不良纪录者是不能在温哥华驾驶出租车的,对比网约车,司机是否有前科,是否是毒贩,是否有性侵倾向的随机性,网约车暂时不合法也是情有可原。


曾经有温哥华某网约车公司被卑诗省政府点名"违法"后,称自己是"民族英雄",那么请问这位英雄,市值500亿美金的滴滴打车的伤口还在滴血,你如何矫枉过正?你是否遵守加拿大法律,先把自己"黑车"的名头给摘了?
既然违法,算什么英雄?

来源:温哥华头条(ID:vancouverheadline)
编辑:LLEMONADE
微信:留通社(ID: LiutongNews )
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