近日，捷豹路虎在英国伦敦发布了全新一代路虎揽胜极光，新车预计将在2019年正式上市。
于是，老斯基的问题来了：作为第二代车型产品，全新一代揽胜极光到底有着怎样的竞争力呢？它又能否再次获得年轻消费群体的“迷醉”？而在具体了解新车之前，咱们先来回忆一下第一代车型的辉煌吧。

揽胜极光，曾惊艳了世界
说到揽胜极光，要回溯到2008年初的底特律车展，当时尚属福特集团旗下的路虎在这届车展上带来了旗下全新概念车LRX。这款车迅速惊艳了全球车迷，用凌厉的直线勾勒出动感十足的车身线条给人以极大的视觉冲击，而通过A、B、C柱全黑涂装营造的悬浮车顶效果迅速引领了汽车圈的时尚潮流，一直延续至今。
不过，就在2018年5月，路虎与老东家福特彻底分道扬镳，同捷豹一起远嫁到印度塔塔集团旗下。剧烈的震荡也影响到LRX的量产，直到2011年，以LRX概念车为原型的揽胜极光方才正是诞生。
但是，市场对于这款惊艳的新车热度并没有降低，凭借时尚潮流的设计和双色车身，揽胜极光深受年轻消费者的喜爱。正因如此，极光的全球累计销量已突破772,096辆，成为路虎最畅销的车型之一。直到现在，极光的设计都还并不过时。
然而，随着时间的流逝，以及奔驰奥迪等竞争对手纷纷推出全新的豪华SUV车型，现款极光的锋芒已经逐渐暗淡，不论销量还是影响力早已不能同日而语。
那怎么办呢？换代呗！
这一次，要做星脉的“小弟”
从外观来看，可以看到全新一代揽胜极光的前脸设计相较于现款车型有了很大变化，整体设计像揽胜星脉靠拢。
而且，新车和揽胜星脉一样采用了隐藏式门把手，在增添车身侧面的光滑度降低风阻之余，也体现出雕刻设计的美感。不得不说，全新一代揽胜极光在细节设计上不免让人隐隐产生一种“星脉小弟”的即视感。只是，更加紧凑的车身和更为激进的前脸造型，却又比揽胜星脉更具运动性和侵略性。
极简数字化座舱堪比奥迪
来到全新极光的车内，其方向盘依然是熟悉的四辐式，多功能控制按键布局得到进一步优化，仪表盘也升级为更显豪华感的全液晶仪表盘。可是，最让人眼睛一亮的，还是中控台的两块10英寸的中控屏幕。这种极简化数字座舱设计理念简直和奥迪A8，A7等车型如初一辙，对于生活在智能化时代下的年轻消费者来说，无疑是相当讨喜的设计。
值得一提的是，第一代揽胜极光上颇具标志性的换挡旋钮在全新一代车型上被更换成了电子挡杆。关于这点老斯基持有保留意见，毕竟换挡旋钮是路虎品牌的一个标志性设计。就像没有“鸡腿”挡杆的宝马，总感觉欠缺了点什么。好在，全新揽胜极光在内饰材质上有了很大的升级，算是弥补了这一小遗憾。
全新一代揽胜极光在车内使用了许多创新环保材料，由丹麦纺织专家开发的再生塑料技术纺织品替代了喜闻乐见的皮革，羊毛混纺和绒面革等材质的出现也颇为新鲜，得益于精良的做工和先进的技术，全新的材质在质感上丝毫不逊色于常见的真皮及Alcantara。总之，路虎一贯的豪华感，在全新极光揽胜上一点不少。
空间表现上，虽然全新一代路虎揽胜极光的车长仅比现款车型微增1毫米，但由于新车采用了全新的底盘架构，所以轴距相比现款有着20毫米的增长，这一点也较大程度上改善了车内的后排乘坐和后备箱储物空间，591升的后备箱容积相比现款车型增加了10%，后排座椅按4/2/4分割放倒后，能够将后备箱空间进一步扩充至1383升的最大水平。
动力和越野性能又双叒叕增强
动力部分，全新一代路虎揽胜极光将提供三种柴油发动机车型和三种汽油发动机车型可选，汽油版车型将会采用Ingenium系列2.0T发动机，其最大功率300Ps，最大扭矩400Nm。并且提供48V轻混系统可选，以此带来更为出色的燃油经济性。至于传动方面，新车将会搭载ZF的9AT变速箱。
除此之外，明年路虎还将为全新一代极光推出插电混动的PHEV车型，该车型搭载1.5升三缸发动机，最大功率200马力，峰值扭矩280牛·米，并同时搭载一台电动机，电动机的最大功率为108马力，峰值扭矩260牛·米，以响应全球节能减排的号召。
作为一款路虎，越野性自然是不得不谈的。全新一代揽胜极光搭载了第二代主动传动系统，可以在四轮驱动的基础上，拥有传动系统断开功能，实现舒适性和灵活性的最佳平衡。并且在地形响应系统的支持下，全新揽胜极光可以自动检车行驶的路面情况，从而调整相应的驾驶模式。而且，新车的涉水深度也从500毫米提升至600毫米，离地间隙为212毫米，接近角为25度，离去角为30.6度，越野能力和涉水通过性进一步得到了增强。

写在最后
总结来说，全新一代路虎揽胜极光完成了较为彻底的更新迭代，不仅在设计语言上提升了家族式审美水准，在豪华感和科技感的营造上也满足了当下年轻消费者的需求。与此同时，相比现款车型，新车不仅在越野性上得到了进一步提高，而且在动力方面开始更注重环保，贴合当下日益严苛的排放标准。总之，全新一代揽胜极光对于那些喜好越野、运动，又追求个性时尚的年轻人来说，无疑具备着极强的诱惑力的。
不过值得一提的是，在欧洲，全新一代揽胜极光的起售价比老款贵了1420欧元，售价为售价为31600英镑起，不知道进入北美又是如何呢？
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